差速锁的作用有什么

中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是以便提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这么就能把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分借助于它的附着力而造成足够牵引力，使汽车能够继续驾驶。

附：差速锁的种类：

1、强制锁止式：

强制锁止式差速锁就是在普通对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，这种差速锁结构简单，易于制造，转矩分配比率较高。但是操纵相当不便，大多数要停车；除此之外，假如过早接上或过晚摘下差速锁，那么就会造成无差速器时的一系列问题，转矩分配不可变。

2、高摩擦自锁式：

高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式等结构。摩擦片式通过摩擦片之间同比滑转时造成的摩擦力矩来使差速器锁止，这种差速锁结构简单，工作平稳，在轿车和轻型汽车上最经常遇见；滑块凸轮式借助于滑块和凸轮之间较大的摩擦力矩来使差速器锁止，它能在非常大程度上提高汽车的通过性能，但是结构复杂，生产加工需要求高，摩擦件磨损较大，成本较高。

3、托森式：

托森式差速器是一种新型的轴间差速器，它在全轮驱动的轿车（如奥迪TT）上有广泛运用。"托森"这一名称是格里森公司的注册商标，代表"转矩灵敏差速器"。它使用蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的基本原理。

4、粘性耦合式：

部分四轮驱动轿车上使用粘性耦合联轴器做为差速器使用，这种新型的差速器使用的是硅油做为传递转矩的介质。硅油具有很高的热膨胀系数，当两车轴的转速差过大时，硅油溫度急剧升高，体积不断膨胀，硅油推动摩擦叶片紧密结合，这个时候粘性耦合器两端驱动轴直接联成一体，即粘性耦合器锁死。这种现象被叫作"驼峰现象"。

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2022-06-07 03:18:02