我们口口声声说着深爱这片土地，但我们却一次又一次伤害它。预计至2025年上下，新能源车的成本会下降至与同类型燃油车持平或更低，将会迎来真正的爆发。现在国家已经先研究禁售传统燃油车的时间表，发展新能源车成为必定的发展趋势。2017年新能源汽车累计销售77.7万辆，同比增长56.8%，这预示着新能源车已经在市场中占有一席之地，并且还在不断的扩大。双积分政策落地后，政策与市场双轮驱动，新能源汽车将会继续维持增长。下面就和本站汽车小编一块看下观致5 Q-LECTRIQ新能源汽车好较差吧。
观致5 Q-LECTRIQ新能源汽车好较差电池
观致5电池方面，这款样车使用的是第三方供应商供给的锰酸锂电池，续驶行程350km。此类电池成本较低，但在寿命和储能上表现症状欠佳，在国内并沒有被广泛使用，也沒有得到国家政府的支持。但是，这毕竟仅仅是一台工程样车，假如以便量产的生产资质考虑，观致必定会在量产车上更換为主流电池。现在有关信息仍处于保密环节，要等到今年第四季度观致3电动车上路时才能公布，能确定的只有两款量产车的续驶行程基本都会维持在350km。
观致5 Q-LECTRIQ新能源汽车好较差外观
观致5 Q-LECTRIQ的车头和燃油车版本设计相差较大，而且与初次亮相时相对也有所变化。原本进气格栅的部分被印有"Q-LECTRIQ"字样的哑光银色挡板替代，原本的观致logo也被换成了"EV"标志。设计人员在满足内置系统对空气循环需要求的与此同时，在这辆工程样车上做了简洁的改动。虽然看起来进气格栅"消失"了，但也能保证充分的气流，与此同时看起来更具电动车气质。至于充电口，则被设在了燃油车加油口的位置，在量产后，还将在车头加一个快充口。
观致5 Q-LECTRIQ新能源汽车好较差内饰
在内饰设计上，该车型使用了薄荷绿和黑色相间的色调，这让仪表台和操控面板十分醒目。在靠近起动键的位置上，有几处"互联"范儿十足的按键，令人一眼看过去很容易将其当作汽车的起动键。但我觉得，这些按键所代表的是收集汽车测试信息或紧急断电的功能，并不会在量产车上保留。当然，在量产后，不会保留的部分肯定不止一处，有些不必需要的装饰也会被削减。我觉得，关于汽车外形设计并没什么可担心的，由于观致设计团队的品位基本基本都能符合大众审美。
观致5 Q-LECTRIQ新能源汽车好较差动力
这台观致5 SUV的电动版仅仅是一台功能样车，用于为后续研发供给平台和经验。而这么的加速成绩与其选的电机与电池有关，其电机功率仅为100kW，这也意味着观致没想过需要将其打造为一台动力强悍的电动车，而更多是做为实验对象和研发铺垫。另一方面，距离量产最近的观致3 Q-LECTRIQ 0-100km/h的加速时间为7秒，最高时速162km/h，这也是在观致5 Q-LECTRIQ的数据基础上改进而来。
观致5 Q-LECTRIQ这款新能源汽车和前面简单介绍的观致3 ev 在外形上表现症状无差。2007年成立的观致汽车，在汽车企业队伍里還是一个年轻人，他有什么样的优势能在竞争日趋激烈的新能源汽车领域中博得一席之地。Bob Kruse讲了一句在汽车技术圈子里常常讲的一句话，"过去的成绩是你未来需要做的事情最好基础"。做为一家年轻公司，观致汽车的安全碰撞检查被国内外第三方机构认可，观致逸云获得过美国的车联网大奖，外观设计也获得过两次红点奖。这些成绩让观致汽车对新能源板块业务充满信心。希望小伙伴们能喜欢汽车小编分享的关于观致5 Q-LECTRIQ新能源汽车好较差的全部内容。
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2022-06-07 03:24:50
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