纯电动车的电池寿命纯电动车的电池分类简单介绍

电动汽车从字面含义上非常好理解，小伙伴们应该也是知道电动汽车的。由于当前电动汽车還是很火的，而且还有非常多的小伙伴们基本都很支持与认可电动汽车，那么对电动汽车来说电池就是"心脏"。那么这颗"心脏"的寿命是多长呢！今天汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下纯电动车的电池寿命吧。

纯电动车的电池寿命：分类

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池符合客观条件的要求于纯电动汽车，包含铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。

燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包含碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。

纯电动车的电池寿命：寿命

电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"两个概念。必须指出，这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并不是电池的实际使用期限。电池的真正寿命指的是电池实际使用的时间长短。

对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。

对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用周期两种。

充放电循环寿命，是权衡二次电池性能的一个至关重要主要参数。经受一次充电和放电，叫作一次循环(或一个周期)。在必需的充放电制度下，电池容量降至某一规定值以前，电池能耐受的充放电次数，叫作二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。在现在常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～一千次，锌银电池很短，约100次上下。

二次电池的充放电循环寿命与放电深度、溫度、充放电制式等条件有关。所谓"放电深度"指的是电池放出的容量占额定容量的百分数。缩短放电深度(即"浅放电")，二次电池的充放电循环寿命能大大延长。

湿搁置使用周期，也是权衡二次电池性能的至关重要主要参数之一。它指的是电池加入了电解液后先做好充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包含充放电循环流程中电池处于放电态湿搁置的时间)。湿搁置使用周期越长，电池性能越好。在现在常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用周期2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有一年上下。

纯电动车的电池寿命：防护措施

外壳防护，以便避免空气进到，锂电池基本都被封装在密闭容器冲，并以便避免外力破坏一般情况下配以不锈钢外壳和铝合金外壳。例如，特斯拉的电动汽车，甚至使用了钛合金防护板，以避免汽车使用中，特别是出行事故中对电池容器的损伤。

隔膜阻断保障，在避免外力破坏的与此同时，还需要避免来自电池内部造成的破坏。

一般情况下以便避免电池的正负极直接碰触而短路，电池内会有一层隔膜，一方面将正负极隔开，一方面又允许带电离子通过。

然而，在锂电池中，隔膜还承担着另一项防护职能。在电池溫度太高时，隔膜空隙会自动关闭，让锂离子无法穿越，那么就会终止整个电池的反应。那么就会避免了电池因为溫度太高，使其中的电解液气化造成高压，破坏电池密封结构的问题。

过充电压防护，不但空气需要被阻隔在外，还需要避免金属锂从电极中外泄。

科学家们通过电极材料的纳米空隙和材料晶格机制，来存放和锁住在充放电中通过发展变化而成的金属锂。

这么一来，即便是电池外壳破裂，氧气进到，也会因氧分子太大进不了这些细小的储存格，而防止自燃的造成。

然而，用太高的电压或充满后继续太长时间的充电，会对锂电池造成十分危险的损害。

锂电池充电电压在高于额定电压(大多数是4.2V)后，假如继续充电，因为负极的储存格已经装满了锂原子，后续的锂离子会堆积于负极材料表层。这些锂离子因为极化作用，会通过发展变化而成电子转移，通过发展变化而成金属锂，并由负极表层往锂离子来的方向长出树枝状结晶。

这些沒有电极防护的金属锂一方面极为活泼，容易发生氧化反应而发生爆炸。另一方面，通过发展变化而成的金属锂结晶会穿破隔膜，使正负极短路，那么就会引发短路，造成高温。在高温下，电解液等材料会裂解造成气体，使电池外壳或压力阀鼓涨破裂，让氧气进到，并与堆积在负极表层的锂原子反应，进而发生爆炸。

锂电池充电时，必需需要设定电压上限和过充保障。在正规电池厂家出产的锂电池中，基本都装有这么的保障电路。当电压超标或电量充满时自动断电。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对纯电动车的电池寿命这一问题有了必需的了解了呢！那么小伙伴们喜不喜欢汽车小编今天简单介绍的这一关于电动汽车的知识呢！我觉得像这类的知识小伙伴们基本都应该了解一下，万一我们就用上了呢！俗话说得好技多不压身，最后希望汽车小编的简单介绍能够排忧解难到小伙伴们。

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2022-06-07 03:38:29