改装轮毂的知识你知道吗？轮毂选购保养

汽车的轮毂小伙伴们应该基本都是知道的，但是有不少的小伙伴们很少去关注汽车轮毂。可是也有不少的爱车小伙伴愿意花钱去改装一下汽车轮毂，让自家的汽车更加的与众不同。那么小伙伴们对汽车轮毂了解吗？对汽车轮毂的选购保养等问题了解过吗？今天汽车小编就为小伙伴们分享一下轮毂选购保养吧。

轮毂选购保养：简介

轮毂根据直径分多种，根据宽度也有好多种。那么，差异直径、差异宽度、差异材料就能分出非常多型号。有的小伙伴嫌原厂轮胎不够高级，想做好升级，往往是加宽、下降扁平比、加大直径、改变材料，这个时候候，假如必须换轮毂，就叫改装轮毂。 一、轮毂有哪些类型? 按轮毂表层处理工艺也会采取差异的方式，大致可包括烤漆和电镀两种。 1、烤漆轮毂价钱适中、经久耐用。 普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本需要求，工艺上基本使用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本相当经济而且颜色靓丽、维持时间长久，即便汽车报废了，轮毂的颜色依旧不变。 非常多大众车型轮毂表层处理工艺基本都是烤漆，一点时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价钱适中，规格齐全。 2、电镀轮毂价差大。 电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是维持时间较短，所以价钱同比便宜，为非常多追求新鲜感的年轻人所喜欢。 纯电镀轮毂，色泽维持时间长久，可说是质优价高。有一点中高挡轿车会原厂标配纯电镀轮毂。 轮毂按材质又能包括二大类：钢轮毂、合金轮毂。 3、钢质轮毂最关键的优点就是制造工艺简单，成本同比相当低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也同比相当突出就是外观不够美观，重量较大，惯性阻力大，散热性也相当差，而且十分容易生锈。 4、合金材质轮毂重量较轻，惯性阻力小，制作精密度高，在高速运转时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线驾驶性能，减轻轮胎滚动阻力，那么就会缩短了耗油。 合金材质的导热性能又是钢的三倍上下，散热性好，对汽车的制动系，轮胎和制动系统的热衰减基本都能起到必需的作用。 现在市场上的原厂车的合金轮毂基本都以铝合金为主，当然非常多改装轮毂以便到了必需的特殊需要求以及视觉的提升会选铬、钛等元素做为基本材料。 但是，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价钱需要贵出不少，所以往往在非常多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会有在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。 二、汽车轮毂的基本结构： 1、 轮辋：与轮胎安装配置配合，支撑轮胎的车轮部分。 2、 轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。 3、 偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。 4、 轮缘：维持并支撑轮胎方向的轮辋部分。 5、 胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。 6、 槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有必需深度和宽度的凹坑。 7、 气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。 三、怎么为汽车挑选轮毂? 大多数来说，不用随便加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的状况下，大轮毂势必需要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就需要做出较大牺牲。 除此之外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因而随便加大轮毂的代价不容忽视。大多数来讲，根据原厂轮毂大小加大一两个号最为合适。 结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在清洗汽车的时候被拒洗或是多收钱，由于它清洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。 铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相对，抗变形程度有了非常大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好。 一颗轮毂包含了非常多主要参数，而且每一个主要参数基本都会关系到汽车的使用，所以在改装和保养轮毂以前，先需要确认好这些主要参数。

轮毂选购保养：主要参数

1、轮毂尺寸：我觉得就是轮毂的直径，我们常常能听到大家说的15寸轮毂、16寸轮毂这么的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。 大多数在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上能起到非常好的张力效果，而且在汽车操控的稳定性方面也会有所添加，但是相应而来的就是耗油添加这么的附加问题。

2、轮毂宽度：轮毂宽度又俗叫作J值，轮毂的宽度同时影响到轮胎的选，同样尺寸的轮胎，J值差异，选的轮胎扁平比和宽度也就差异。

3、PCD与孔位：PCD的专业名称叫节圆直径，指的是轮毂中央的固定螺栓间的直径，大多数的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各样差异，所以我们常常能听到4X103，5X114.3，5X112这么的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。 在选轮毂的时候，PCD是最至关重要的主要参数之一，以便安全和稳定性的考虑，最好還是选PCD与原厂一致的轮毂来做好升级改造。

4、轮毂偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线)之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进還是向外凸出。 对大多数轿车而言，ET值为正，对少数汽车和一点吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。 ET值不但仅关系到视觉上的变化，它还可以与汽车的转向特点、轮胎定位角度基本都有联系，差距过大的偏距值可能影响到轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装。 绝大多数状况下，同一个牌子的同一款样式的轮毂会供给差异ET值能选，改装以前需要考虑综合因素，最保险的状况是在不改装刹车系统的前提下，维持改装轮毂的ET值与原厂ET值相似。

5、轮毂中心孔：中心孔是用来与汽车固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置， 这里的直径尺寸关系到我们安装轮毂是并不是能确保轮圈几何中心能和轮毂几何中心吻合。虽然轮毂变位器能转换孔距，但这种改装有风险，谨慎试用。

轮毂选购保养：挑选需要素

挑选轮毂时需要考虑3个因素。

大小

不用随便加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的状况下，大轮毂势必需要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就需要做出较大牺牲。除此之外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因而随便加大轮毂的代价不容忽视。 大多数来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。

三距

这意味着挑选的时候不可以随心所欲挑自己喜爱的外形，还需要听从技师的提倡考虑这三距是不是合适。

形状

结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在清洗汽车的时候被拒洗或是多收钱，由于它洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。当然假如您不用怕麻烦，倒也无妨。 时下深入人心的的铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相对，抗变形程度有了非常大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好，为广大小伙伴所喜爱。这里需要提醒一点，有不少汽车经销商以便迎合小伙伴的口味，销售汽车以前，事先把铁轮毂换成铝合金轮毂，但在价钱上却狠狠加上一笔。所以从经济实惠的角度考虑，买车的时候不用太在意轮毂的材质，反正能遵循自己的风格来换，价钱上还能节约一笔，何乐而不为？

小伙伴们看完了汽车小编的分享之后小伙伴们是并不是对轮毂选购保养这一问题有了必需的了解了呢！汽车小编觉得这些内容知识小伙伴们還是需要好好的了解一下的，对我们来说基本都是十分有帮助的。所以多了解一点也是对我们汽车的一种帮助，也能够了解到汽车轮毂的选购办法，最后希望汽车小编的分享能够帮助到小伙伴们。

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2022-06-07 04:57:41