大电流连接器在结构设计、材料使用方面的国际先进性使连接器在电气性能方面表现症状突出，对电气连接系统的可靠性是传统的连接方式，无法到了的。那么接下来汽车小编给小伙伴们耐心的简单介绍一下能过大电流的连接器。
优秀的屏蔽性能
随着新能源汽车的发展，越来越复杂越来比较多的电气功能的堆积，整车的屏蔽性能需要求也越来越高，对高压系统而言，线束的布置基本上能设计合理，而高压线束的电缆本身的屏蔽层的覆盖率也已经普遍能超过85%，对这一系统的连接点的高压连接器，其屏蔽性能的好坏就十分的至关重要，假如说屏蔽是一个由面到点的考量，那么高压连接器的屏蔽性能就是这一十分至关重要的点。
对塑料级的连接器，我们一般情况下会使用金属屏蔽罩的方式做好360°的连续屏蔽传导；而对金属连接器而言，其通过自身的本体就能做好直接传导，而且风险更低，屏蔽电阻也会更小；遵循大众体系的规范需要求，在整个产品的生命周期内，屏蔽连接的接触电阻＜10mΩ，当前行业内，小伙伴们普遍的需要求＜5mΩ；个人认为现在塑料连接器的屏蔽罩本身的屏蔽性能已经做的十分好了，更多的是需要考虑在极端状况下的关系，以及是不是还能保证屏蔽的连续性。
散热能力
大电流的连接器传导，要连接器本身具备十分好的散热能力，而对连接器而言，和防护及屏蔽一样，要考虑的還是3个点，其本身的溫度源也来自这3个区域：板端连接区域、插合端、线端压接区域；这3个区域假如处理较差，容易引起溫度太高，致使材料发生变形等。
由于传导的电流较大，溫度较高是必需的，我们需要求连接器的温升＜50K是没错的，但是实际上长期的大电流的致使的局部溫度较高，假如塑料级材料还可以在以端子为中轴线上通过发展变化而成溫度较高的内腔区域，由于塑料材导热系数较小，和金属相对，约为金属的1/500~1/600，所以这会影响到连接器的内腔长期溫度较高，会造成一点列的疑问风险；从这点来说，同等的电缆规格下，暂不考虑三点接触的关系，金属需要比塑料的具备更为卓越的散热能力。
好了，今天汽车小编给小伙伴们简单介绍的能过大电流的连接器就这么多了，不清楚看了汽车小编的简单介绍小伙伴们对能过大电流的连接器有沒有更近入的了解呢，假如想需要了解更多的知识那就赶紧来关注本站吧，汽车小编在这里等你们哦！
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2022-06-07 01:20:09
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