汽车发电机价格知识介绍

汽车发电机是汽车的关键电源，其功用是在发动机正常转动时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，与此同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，添加绕组匝数并引出接线头，添加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。今天本站汽车小编就为小伙伴们分享汽车发电机价钱。

知识简单介绍--分类

汽车用发电机可包括直流发电机和交流发电机，因为交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，交流发电机遵循不同的分类办法包括以下几类：

1.按总体结构分五类

（1）普通交流发电机 又叫作"硅整流发电机"(使用时要配装电压调节器的发电机) 。例JF132 （EQ140用） 。 见插图

（2）整体式交流发电机 (发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上安装配置的是CS型发电机（包含CS-121、CS-130和CS-144三种不同的型号）。

（3）带泵交流发电机。(带泵交流发电机安的泵是真空泵并不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的）。

（4）无刷交流发电机(不用电刷的发电机) 例JFW1913。

（5）永磁交流发电机。磁极为永磁铁制成的发电机)。

2.按整流器结构分四类

（1）六管交流发电机 例JF1522（东风汽车用）。

（2）八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利汽车用）。

（3）九管交流发电机 例（日本日立、三菱、马自达汽车用）。

（4）十一管交流发电机 例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用）。

3.按磁场绕组搭铁形式分两类

（1）内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联）。

（2）外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后进而搭铁。

知识简单介绍--工作原理

整体交流发电机的工作原理

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便造成磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便造成交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

交流发电机包括定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组遵循彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪通过发展变化而成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进到定子铁心进而回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中造成互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，进而经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

当开关闭合后，先由蓄电池供给电流。电路为：

蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯因为有电流通过，所以灯会亮。

但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不一定断上升。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机"B"端和"D"端的电位相等，此时，充电指示灯因为两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所造成的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的汽车发电机价钱就这么多了，不清楚听了汽车小编的简单介绍小伙伴们对汽车发电机价钱有沒有更近一步的了解呢？希望汽车小编的简单介绍能对小伙伴们带来帮助。假如想需要了解更多的知识，那就来关注本站吧，汽车小编在这里等你们哦！

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2022-06-07 01:20:27