汽车抛负载测试电阻汽车测试介绍

汽车成以便城市里最好的出行工具，由于汽车不但仅方便快捷，而且还十分是舒适也能够缩短一点时间。虽然汽车真的是很不错的，但是小伙伴们了解汽车吗？对汽车来说我们必需需要好好的了解一下，对我们来说基本都是有排忧解难的。那么今天汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下汽车抛负载测试电阻这一疑问吧。

汽车抛负载测试电阻：测试范围

汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统，汽车零部件检查能排忧解难汽车整车厂及零部件厂商快速提升零部件性能，满足您对产品品质和安全的高需要求，服务涵盖汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目。

环境可靠性测试

高温储存（可带表层红外加热）High Temperature Test（can with IR）

低温储存Low Temperature Test

湿热交变（可带表层红外加热）Hemperature & Humidity Test (canwith IR)

凝露测试Condensation Test

低气压测试Low Pressure Test

溫度冲击测试Thermal Shock Test

防尘防水测试Dust & Water Resistant Test

盐雾测试Salt Spray Test

耐气体腐蚀gas Corrosion Resistant Test

耐化学试剂Chemical Resistant Test

振动测试（随机、正弦、扫频等）Vibration Test (Random/Sine /Sweep)

机械冲击测试Mechanical Shock Test

碰撞测试Bump Test

跌落测试Drop Test

三综合测试（温湿度+振动）Compositive Environment Test(Temperature & Humidity &Vibration)

高加速测试HALT & HASS

插拔力检查Operation Force Test

刚度测试Rigidity Test

按键响应耐久测试Button Operation Durability

插拔耐久测试Connection Durability

CD机响应耐久测试CD Player Operation Durability

电学性能测试

电源特性测试Resistance to Power Supply Voltages

电源缓升缓降测试Resistance to Slow Decrease andIncrease Power of Supply Voltages

电压特性测试 Re-initialization Test

电压不正常测试Resistance to Non Usual Power SupplyVoltages

线路（短路至地/电源）短路测试Resistance to Ground and PositiveSupply Voltages Short Circuit

感性负载电源连接测试Resistance of InductiveLoad Connected Circuits

电源微中断测试Resistance to Power Supply Micro-interruptions(UPDATED)

起动测试Resistance to Starting Profile

电源电压特性测试Power Supply Voltage CharacteristicsTest

浮地测试Floating Ground Test

感应噪声抗扰度Induction Noise Resistance Test

抛负载测试Load Dump Test

过压测试Overvoltage Test

点火脉冲测试Ignition Pulse Test

反极性测试Reversed Polarity Test

工作电压Working Voltage

工作电流Working Current

绝缘电阻测试Insulation Resistance Test

耐电强度测试Electric Strength Test

温升测试Temperature Rise Test

功能测试

按客户需要求做好功能测试Function Test as Requirement ofClient

EMC测试

RE辐射骚扰 Radiated Emission

CE传导骚扰 Conducted Emission

BCI大电流注入 Bulk CurrentInjection

RI电波暗室法辐射抗扰度 RI

瞬态传导骚扰 Transient,Conducted Emissions

瞬态传导抗扰度 ConductedImmunity

静电放电抗扰度 ESD

脉冲波测试Resistance to on Board Power SystemVoltage Ripples

高电压注入抗扰度测试Immunity to InjectionHigh Voltage

脉冲抗扰度测试 Resistance to Impulsive Transient

音频磁场辐射抗扰度测试Immunity to AudioFrequency Magnetic Field

手持式收发机抗扰度测试Resistance to HandyTransmitters

脉冲波抗扰度测试 ImmunityAgainst High Frequency Surge (Burst Wave Form)

高周波抗扰度测试ImmunityAgainst High Frequency Surge (Impulse Wave Form)

低周波测试LowFrequency Surge Resistance（Induced Load Surge）

汽车电子暗室场均匀性Anechoic ChamberField Validation

汽车电子暗室有效果性CISPR1391CD RadioDisturbance Characteristics CISPR1391CD

屏蔽室屏蔽效能Shielding Room Shieding Effective

暗室电压驻波比VSWR

磁场骚扰测试Measurement of Magnetic FieldRadiated Emissions

宽带辐射抗扰度测试Broadband AntennaNearby Test

辐射天线靠近抗扰度Radio EquipmentAntenna Nearby Test

移动手机天线靠近测试Mobile PhoneAntenna Nearby Test

材料测试

Ⅰ物理性能测试

尺寸测量Dimension Measurement

密度Density

硬度Hardness

拉伸性能Tensile Property

冲击性能Impact Property

弯曲测试Bend Test

熔融指数Melt Index

维卡软化点VEKA Softening Point

低温脆化Low Temperature Brittleness

抗化学试剂测试Chemical Resistant

附着力Adhesion Test

涂镀层厚度Thickness of Coating And Film

铅笔硬度Pencil Hardness

色差Chromatism

光泽度Gloss

耐刮擦测试Scratch Resistant Test

耐摩擦测试Rub Resistant Test

耐化学试剂Chemical Resistant Test

落锤冲击（常温/低温）Drop Ball Impact Test（Room/Low Temperature）

落砂磨耗Sand Abrasion Test

碎石冲击测试Gravel Resistant Test

盐雾测试Salt Spray Test

Ⅱ材料老化测试

温湿度测试Temperature & Humidity Test（or with IR）

耐水老化Water Resistant Test

氙弧灯老化Xenon Arc Aging

碳弧灯老化Carbon Arc Aging

紫外灯老化Uv Arc Aging

卤素灯老化Halogen Lamp Aging

Ⅲ材料分析

金属化学成分分析Chemical Composition Analysis forMetal

金相测试Metallographic Test

·显微断裂分析Microstructure and Fracture Analysis

·非金属夹杂物分析Non-metallic Inclusion Analysis

·晶粒度Average Grain Size

·定量金相学Quantitative Metallography

·镀层厚度Thickness of Film & Coating Measure

·宏观检查Macroscopical Examination

·电路板的镀层厚度Coating Thickness of PCB Board

·电路板焊脚质量Welding Quality of Feet

金属机械性能测试Metal Material Mechanics Test

·抗压试验Compression Test

·剪切试验Shear Test

·弯曲试验Bending Test

·压扁试验Flattening Test

·扩口试验Flaring Test

·卷边试验Flange Test

·冲击试验Impact Test

·杯突试验Cupping Test

硬度测试 Hardness Test

·洛氏硬度Rockwell Hardness

·布氏硬度Brinell Hardness

·维氏硬度Vickers Hardness

·显微维氏硬度Micro Vickers Hardness

·里氏硬度Leeb Hardness

高分子材料成分分析ChemicalComposition Analysis for Polymer

Ⅳ材料燃烧测试

燃烧测试Flame Resistant

汽车里面饰材料的燃烧性能测试Flammability Test ofAutomotive Interior Materials

绿色环保测试及化学法规符合性服务

Ⅰ挥发性有机化合物测试Volatile Organic Compound Test

气味测试 Odor Test

雾化测试 Fogging Test

甲醛测试 Formaldehyde Test

汽车材料VOC测试 Volatile Organic Compound Test of AutoMaterials

汽车部件VOC测试 Volatile Organic Compound Test of Auto Parts

车里面挥发性有机物和醛酮类物质测试

Volatile Organic Compounds and CarbonylCompounds Test in Cabin of Vehicles

Ⅱ有损害物质测试 HazardousSubstances Test

报废汽车指令（ELV指令） End-of Life Vehicle Test

汽车禁用物质测试 Test for Prohibited Substances on Automobiles

Reach高度关注物质(SVHC)测试 Substances of Very High Concern (SVHC) Test

汽车涂料检查 Automobile Coatings Test

Ⅲ其他测试OtherTest

石棉、多环芳烃、邻苯二甲酸酯、偶氮染料、重金属等

Asbestos, PAHs,Phthalates, AZO Dye, Heavy Metals Test etc.

汽车抛负载测试电阻：汽车仪器检查

用仪器设备检查二手车的哪些方面的疑问？

对汽车电器设备仪器设备的检查知识，因为使用仪器做好汽车电器设备的检查是四大构造组成之一，它的技术需要求与技术特点以及技术好与坏直接联系到汽车的动力性能以及合理性能。必须需要使用相当先进的检查仪器对电器设备的技术性能做好全方位的检查，这是判定仪器设备好与坏的先进手段以及至关重要疑问的所在。

以点火正时仪的使用为例做好讲解，汽车做好点火正时仪也叫正时灯，关键是用来测量汽车发动机的点火提前角的专用仪器。对发动机点火来说，提前角适度与否，直接联系到发动机的性能、耗油、排污等疑问，也对这些疑问引起了极大的关系，假如不合适的点火假如提前角的话，会使发动机的性能降低10%-30%上下，耗油也会提升10%-15%上下。使用正时仪能操作相当简单，能对汽车的测量以及调整分电器的位置，那么就会使发动机的型号与点火提前角同比应，具体做法是起动发动机，当冷却水升高到70-80度时，假如发动机的怠速转动突然加速了，那么此时的发动机的转速就会有所添加，那么就会就会有必需的微微的敲击声音，但是很迅速的会消失，这代表发动机点为正常。

汽车抛负载测试电阻：经常遇见疑问

1、汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的主要参数值的总和。

2、汽车检查：确定汽车技术状况或工作能力做好的检测和测量。

3、汽车诊断：在不解体（或仅卸下个别小件）情况下，确定汽车技术状况或查明故障地方位置、原因做好的检查、分析与判断。

4、汽车诊断主要参数包含工作流程主要参数、伴随流程主要参数和几何尺寸主要参数。

5、诊断主要参数的选原则：灵敏性、单值性、稳定性、信息性、合理性6诊断规范的类型：国家、行业、地方、企业

7、诊断主要参数规范的组成：初始值Pf、许用值Pd和极限值Pn。

8、测量误差的分类：按测量误差的代表办法包括绝对和同比，按测量误差有的规律包括系统、随机和过失，按测量误差的状态包括静态和动态。

9、绝对误差是测量值与被测量值之间的差值；同比误差是测量值的绝对误差与被测量值真值的比值，用百分比代表。

10、检查设备大多数使用最大引用误差不可以超过的允许值，做为划分精密度等级尺度，经常遇见的精密度等级有0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、5.0

11、系统误差：在同一测量情况下多次测量同一量时，测量误差的大小和符号维持不变或按必需规律变化的误差；随机~：在同一测量情况下多次测量同一值时，误差的大小和符号以不可预见的方式变化着的~

12、发动机总成（气缸压力表）；底盘总成（前束尺）；量具与计量仪表（电解液密度计、高频放电叉）

13、检查站的类型：按服务功能分( 安全~修理~ 综合~)；综合检查站按职能分（A级B级C级）；安全~ ：定期检查汽车中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全驾驶，并且把污染下降到允许的限度；修理~：从汽车使用和修理的角度，担负汽车修理前、后的技术状况检查；综合~：既能担负汽车管理部门的安全环保检查，又能担负汽车使用、修理企业的技术状况诊断，还能承接科研或告诉学方面的性能试验和主要参数测试；A级站：能全方位承担检查站的任务；B 级站：能承担在用汽车技术状况和汽车修理质量的检查；C级站：能承担在用汽车技术状况的检查。

14、汽车资料输入及安全装置检测工位：本工位除将汽车资料输入登录微机并发给检查线主调节微机外，还做好汽车上部的灯光和安全装置等项目的外观检测，可简叫作L工位。侧滑制动车速表工位：由侧滑检查、轴重检查、制动检查和车速表检查组成，简称ABS工位。灯光尾气工位：关键由前照灯检查、排气检查、烟度检查和喇叭声级检查组成，简称HX~。车底检测工位简称P~，本工位是汽车底部的外观检测，由检查人员在地沟内人工检测底盘各装置及发动机的连接是不是牢固可靠，有无弯扭断裂、抬旷及漏油、漏水、漏气、漏电等现象。

15、轴制动力与轴荷的百分比=（左轮制动力+右轮~）/轴荷*100%

16、ABS工位检查程序：1）四轮汽车（后驱、后驻）：侧滑-前制动-后制动-驻车制动-车速表2）四轮汽车（前驱、前驻）：侧滑-前制动-驻车制动-车速表-后制动3）四轮汽车(前驱、后驻)：侧滑-前制动-车速表-后制动-驻车制动。

17、示波器可显示电压随时间变化的波形，是一种多用途的汽车检查设备，能用来显示电火系波形、电子元器件波形、柴油机高压油管波形和发动机有响声波形等用途愈来愈广泛。它的基本功能是显示电压随时间的变化，除用于观察状态变化外，还能检查电压、頻率和脉冲宽度等

18、气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零部件的技术状况有关；气缸密封性的诊断主要参数一般有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。

19、气缸压力表检查条件：发动机转动至正常工作溫度。用起动机带动带动已拆卸全部火花塞或喷油器的发动机转动，其转速应符合原厂的规定。

诊断主要参数规范：发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机应不大于8%。柴油机不大于10%；大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8%，柴油机不超过10%

20、FA触点闭合后，先是造成二次闭合振荡，尔后二次电压由必需负值逐渐变化到零

21 、发动机有响声的类别：一般有机械有响声，燃烧有响声，空气动力有响声和电磁有响声等。（1）机械有响声关键是运动副配合间隙太大后配合表层有损伤运动中导致冲击和振动引起的。（2）燃烧有响声关键是发动机不正常燃烧引起的。（3）空气动力有响声关键是发动机在进气口、排气口行和转动中的风扇处，因气流振动而引起的。（4）电磁有响声关键是发动机、电动机和某些电磁器件内，因为磁场的交替变化，导致机械中某些部件或某一部分空间造成振动而引起的。发动机的有响声的关系因素有转速、溫度、负荷和润滑条件；汽油机过热时，往往造成点火敲击声（爆燃或表层点火）；柴油发动机溫度过低时，往往造成着火敲击声（工作粗暴）。

22、曲轴主轴承响：1）现象：汽车加速驾驶或发动机突然加速时，发动机发出沉重而有力的"铛、铛、铛"或"刚、刚、刚"的金属敲击声，严重时机体发生非常大振动，响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的添加而提高，造成响声的地方位置在曲轴上与曲轴轴线齐平处，单缸断火时响声无清楚变化，相邻两缸与此同时断火时，响声清楚减弱或消失，溫度变化时响声变化不清楚，响声严重时，发动机油压力清楚下降。2）原因：（1）曲轴主轴承盖固定螺钉抬动；（2）曲轴主轴承减磨合金烧毁或掉下（3）曲轴主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，引起径向和轴向间隙过大（4）曲轴弯曲未得到校正，发动机装合时不允许不将某些主轴承与轴颈的配合间隙放大（5）发动机油压力太低、黏度太小或发动机油变质。

23、曲轴连杆轴承响：1）现象：汽车加速驾驶和发动机突然加速时，发动机发出"铛，铛。铛"连续清楚、轻而短促的金属敲击声（关键特征）;连杆轴承严重抬旷时，怠速转动也能听到清楚的响声，且发动机油压力下降；发动机溫度变化时，响声变化不清楚；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的添加而提高，造成响声的地方位置在曲轴箱上部；单缸断火，响声清楚减弱或消失，但复火时又重新有，即具有所谓响声"上缸"现象。2）原因：（1）曲轴连杆轴承盖的固定螺栓抬动或折断（2）曲轴连杆轴承减磨合金烧毁或掉下（3）曲轴连杆轴承或轴颈磨损过甚，引起径向间隙太大（4）曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞(5)发动机油压力太大、黏度太小或发动机油变质。

24、传动系游动角度，是离合器、变速箱、万向传动装置、驱动桥的游动角度之和，也叫作传动系总游动角度。检查办法有经验检测法和仪器检测法；仪器检查有指针式和数字式；指针式检查仪由指针、刻度盘、测量扳手组成，数字式由倾角传感器和测量仪组成；经验检查法检查流程：用经验检查法检测传动系游动角时可分段做好，然后将各段涌动角度求和即可获得传动系总的游动角度。（1）离合器与变速箱游动角的检测：离合区处于结合状态，变速箱挂在需要检测的档上，抬开驻车制动器，然后在车下用手将变速箱输出轴上的凸缘盘或驻车制动盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两个极端位置之间的转角即为在该档下从离合器至变速箱输出端的游动角度。依次挂入每一档，可获得各档下的这一游动角度。（2）万向传动装置游动角度的检测：支起驱动桥，拉紧驻车制动器，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为万向传动装置的游动角度。（3）驱动桥游动角的检测：抬开驻车制动器，变速箱置空档位置，驱动桥着地或处于制动状态，然后在车下将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为驱动桥的游动角度。以上三段即为传动系的游动角度。

25、倾角传感器其作用是将传感器外壳随传动轴游动之倾角转换为相应頻率的电振荡。

26、游动角度参考：离合器与变速箱<<=5～15度，驱动桥<<=55～65度，万向传动装置<<=5～6度，传动系<<=65～86度。

27、转向盘自由行程过大：1）现象：汽车静止，两前轮维持直线驾驶位置不动，轻轻来回运转转向盘，感到游动角非常大；2）原因：（1）转向盘与转向轴的连接抬旷（2）转向盘内主、从啮合地方位置抬旷或主、从动部分的轴承抬旷（3）转向器垂臂轴与垂臂的连接抬旷（4）纵、横转向拉杆的球头连接抬旷（5）纵、横转向拉杆臂与转向节的连接抬旷（6）转向节与主销配合抬旷（7）轮毂轴承抬旷

28、转向沉重：1）现象：汽车驾驶中行驶员向左、右运转转向盘时，感到沉重费力，无回正感；汽车低速转弯或掉头时，运转转向盘更加费力；2）原因（1）轮胎气压不足（2）转向器主动部分轴承预紧力太大或从动部分（垂臂轴）与衬套配合太紧（3）转向器主、从动部分啮合调整太紧（4）转向器无油或缺油（5）转向节与主销配合太紧或缺油（6）转向节止推轴承缺油或损坏（7）纵、横转向拉杆的球头连接调整太紧或缺油（8）与转向盘连接的转向轴弯曲或其套管凹瘪，引起刮碰（9）主销后倾过大、内倾过大或前轮负外倾（10）前梁、车架变形，引起前轮定位失准

29、自动跑偏：1）现象：汽车驾驶中自动跑向一边，必须用力把住转向盘才能维持直线驾驶2）原因：（1）两前轮轮胎气压不等、直径不一或车厢装载不均（2）两前轮轮毂轴承或轮毂油封的抬紧度不一（3）两前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角不等或前轮前束在两前轮上分配不均（4）上下钢板弹簧挠度不等或弹力不一（5）前梁、后桥轴管或车架发生水平平面的弯曲（6）车架两边的轴距不等（7）前后桥两端的车轮有单边制动或单边制动拖滞现象（8）前轮前束太小或负前束（9）路面拱度太大或有侧向风

30、车轮定位的检查，包含转向轮（一般情况下是前轮）定位的检查和非转向轮（一般情况下为后轮）定位的检查。转向轮和非转向轮定位的检查，也即前轮和后轮定位的检查，统叫作四轮定位的检查。前轮定位包含前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾，是评价汽车前轮直线驾驶稳定性、操控稳定性、前轴和转向系技术状况的至关重要诊断主要参数，后轮定位一般有后轮外倾和后轮前束，可用来评价后轮的直线驾驶稳定性和后轴的技术状况

31、静态检查法;是在汽车静止的状态下，根据车轮旋转平面与各车轮定位间有的直接或间接的几何联系，用专用检查设备对车轮定位做好几何角度的测量。使用的检查设备大多数有气泡水准式、光学式、激光式、电子式和微机式等前轮定位仪或四轮定位仪；动态检查法：是在汽车以必需车速驾驶的状态下，用检查设备检查车轮定位造成的侧向力或由此导致的车轮侧滑量。

32、气泡水准车轮定位仪按符合客观条件的要求车型范围可包括两种：一种符合客观条件的要求于大、中、小型汽车，另一种符合客观条件的要求于小型汽车。前者大多数由水准仪、支架、转盘（又称转角仪）等组成；后者大多数由水准仪和转盘组成。转盘大多数由固定盘、活动盘、扇形刻度尺、游标指示针、锁止销和若干滚珠等组成，滚珠装于固定盘与活动盘之间。

33、前轮最大转角的检查：指的是前轮处于直线驾驶位置时，分别向左、右转向至极限位置的角度。因为有些汽车转向器和纵拉杆布置在车架的一侧，为避免轮胎碰擦，因而向左、右的最大转角是不相等的。检查办法下面：（1）找正前轮直线驾驶位置后，置转盘扇形刻度尺于零位并固定之（2）运转转向盘使前轮向任一侧转至极限位置，从扇形刻度尺上读出并记录转角值，并与原厂规定值对照。不符合需要求的前轮最大转角，可通过调整转向节上的限位螺钉，直至符合需要求为止（3）运转转向盘使前轮向另一侧转至极限位置，用上述同样的办法可测得另一侧的前轮最大转角值，并视必需要调整之。

34、四轮定位仪可检查的项目包含:前轮前束、前轮外倾、主销后倾、主销内倾、后轮前束、后轮外倾、轮距、轴距、后轴推力角和上下轴距差

35、转向盘自由运转量，指的是汽车转向轮维持直线驾驶位置静止时，轻轻上下晃动转向盘所测得的游动角度。转向盘的转向力，指的是在必需驾驶情况下，作用在转向盘外缘的圆周力。

诊断主要参数规范：1）转向盘自由运转量：机动车转向盘的最大自由运转量从中间位置向左或向右的转角均不允许大于。（1）最大设计车速大于或等于100km/h的机动车为10度（2）最大设计车速小于100km/h的机动车（三轮农用运输车除外）为15度（3）三轮农用运输车为22.5度；2）转向盘转向力：机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上驾驶，以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线驾驶过度到直径为24m的圆周驾驶，施加于转向盘外缘的最大切向力不允许大于245N

36、车轮动不平衡：即便静平衡的车轮，即重心与旋转中心重合的车轮，也可能是动不平衡

37、车轮不平衡的原因：1）轮毂、制动鼓（盘）生产加工时轴心定位不准、生产加工误差大、非生产加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均2）轮毂螺栓质量不等、轮毂质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大3）轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或垫、补胎4）并装双胎的充气嘴未相隔180度，单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180安装5）轮毂、制动鼓、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成轮胎时，累计的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡。

38、车轮平衡机的类型：按功能包括车轮静平衡机和车轮动平衡机；按测量方式分离车式和就车式～；按车轮平衡机转轴的形式分软式和硬式车轮～

39、用就车式车轮平衡机检查车轮静不平衡的原理:支离地面的车轮假如不平衡，运转时造成的上下振动通过转向节或悬架传给检查装置的传感磁头、可调支杆和底座内的传感器。传感器变成的电信号调节频闪灯闪光，以指示车轮不平衡点位置，并输入指示装置仅仅是不平衡度。当传感磁头传递向下的力时频闪灯就发亮，所照射的车轮最下部的点即为不平衡点。当不平衡点的质量越大时，传感器的受力也越大，变换的电量也越大，指示装置指示的数值也越大。

40、用就车式车轮平衡机检查车轮动不平衡的原理和静不平衡原理相似，只但是传感器磁头固定在制动地板上，检查的是横向振动。横向振动通过传感器磁头、可调支杆传至底座内的传感器，传感器转变成的电信号调节频闪灯闪光，以指示车轮不平衡点位置，并输入到指示装置指示车轮不平衡度。

41、车轮动平衡机的平衡重也称配重，一般情况下有卡夹式和粘贴式两种类型

42、制动跑偏：1）现象：汽车开车制动时，汽车驾驶方向发生偏斜；汽车紧急制动时，汽车有扎头或甩尾现象。2）原因：（1）上下车轮制动蹄摩擦片材料不一或新旧程度不一（2）上下车轮制动蹄摩擦片与制动鼓的靠合面积不一、靠合位置不一或制动间隙不一（3）上下车轮制动轮缸的技术状况不一，引起起作用时间不一或张开力大小不一（4）上下车轮制动蹄回位弹簧拉力不一……………..

43、驱动车轮输出功率的检查，即底盘测功。底盘测功的目的。一是以便获得驱动车轮的输出功率或驱动力，以便评价汽车的动力性；二是用获得的驱动车轮输出功率与发动机飞轮输出功率做好对比，求出传动效率，以便判定底盘传动系的技术状况

44、底盘测功试验台的类型：按测功装置中测功器形式不同，包括水力式、电力式和电涡流式；按测功装置中测功器冷却方式包括风冷式、水冷式和油冷式；按滚筒装置承载能力包括小型（～3T》）、中型（3～6）、大型（6～10）和特大型式（10～）

45、车用耗油计大多数由传感器和计量显示仪表，二者使用电缆线连接，包括容积式（膜片式、量管式和活塞式）和质量式。四活塞式车用耗油计的传感器由流量测量机构和信号转换机构组成。

46、安装办法：将耗油计传感器串接在燃料系供油管路上：化油器式汽油机应串接在汽油泵与化油器之间；柴油机应串接在柴油滤清器与柴油泵之间，从高压回油管和低压回油管流回的燃料应接在耗油计传感器与喷油泵之间，以免重复计量；电控燃油喷射发动机应串接在燃油滤清器与燃油分配管之间，从燃油压力调节器经回油管流回燃汽车油箱应改接在耗油计传感器与燃油分配管之间，防止重复计量。

47、气体分离器简图;当混有气体的燃油进到气体分离器浮子室时，气体会迫使浮子室内的油平面降低，使针阀打开，气体排入大气，从出油管进到传感器的燃油便沒有气体了，使测量精密度提高。

48、侧滑试验台是测量汽车前轮横向滑动量并判断是不是合格的一种检查设备，有滑板式有滚筒式之分。侧滑试验台检查侧滑量的关键目的是以便确知前轮前束和车轮外倾的配合是不是恰当。滑板试验台就是借助于上述滑动板在侧向力作用下能够横向滑动的原理来测量前轮侧滑量的。前轮外倾（或负外倾）对滑动板的作用，无论汽车前进還是后退，其侧滑量相等且侧滑方向一致；前轮前束（或负前束）对滑动板的作用，在汽车前进和后退时，虽侧滑量相等但侧滑方向相反。

49、按国家规范用侧滑试验台检查前轮侧滑量，其值不超过5m/km；机动车能用制动距离、制动减速度和制动力检查制动性能，其中其中之一符合需要求，即判为合格

50、检查后轴技术状况;除一部分汽车的后轮也有前束和外倾外，相当一部分汽车的后轮是沒有定位的。可用侧滑试验台按下列办法检查后轴是不是弯曲变形和轮毂轴承是不是抬旷。1)使汽车后轮从侧滑试验台滑动板上前进和后退驶过，如两次侧滑量读数均为零，表明后轴无任何弯曲变形2）如两次侧滑量读数不为零，且前进和后退驶过侧滑板后，侧滑量读数相等而侧滑方向相反，表明后轴在水平平面内发生弯曲a若前进时滑动板向外滑动，后退时又向内滑动，说明后轴端部在水平平面内向前弯曲b若前进时滑动板向内滑动，后退时又向外滑动，说明后端部在水平平面内向后弯曲3）如两次侧滑量读数不为零，且前进和后退驶过侧滑板后，侧滑量读数相等而侧滑方向相似，表明后轴在垂直平面内放生弯曲a若滑动板向外滑动，说明后轴端部在垂直平面内向上弯曲b若滑动板向内滑动，说明后轴端部在垂直平面内向下弯曲4）后轮多次驶过侧滑试验台滑动板，每次读数不相等，说明轮毂轴承抬旷。

51、制动减速度按测试、取值和计算办法的不同包括制动稳定减速度、平均减速度和充分发出的平均减速度。对路试检验制动性能使用充分发出的平均减速度FMDD这一评价指标。

52、路试法的缺点：（1）路试法只能测出整车的制动性能，而对各轮制动性能的差异虽能从拖、压印作出定性分析，但无法获得定量数据。（2）对制动性能不合格的汽车，不一诊断故障发生的具体地方位置。（3）制动距离的长短和制动减速度的大小，往往由于行驶员操作办法、路面状况和车马行人状况而异，重复性差。（4）除道路条件外，路试还将受到气候条件等的限制。且又发生事故的危险（5）路试法消耗燃料、磨损轮胎，且对全车各部机件基本都有不良关系。因为试验台检查制动性能具有迅速经济、安全、不受外界自然条件地限制，以及试验重复性好和能定量地指示出各轮的制动力或制动距离等优点，因而广泛使用。

53、制动试验台的类型：按试验台测量原理不同包括反力式和惯性式，按试验台支承车轮形式不同包括滚筒式和平板式，按试验台检查主要参数不同包括测制动力式、测制动距离式和多功能式，按试验台测量装置至指示装置传递信号方式不同包括机械式、液力式和电力式，按试验台与此同时能测车轴数不同包括单轴式、双轴式和多轴式

54、反力式滚筒制动试验台的测量装置由测力杠杆、测力传感器和测力弹簧等组成：驱动装置由电动机、减速器和链传动等组成。

55、制动协调时间指的是在急踩制动时，从踏板先响应至汽车减速度（或制动力）到了规定的汽车充分发出的平均减速度75%时所需的时间

56、驻车制动性能检验：在空载状态下，驻车制动装置应能保证汽车在坡度为20%、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向维持固定不动，其时间不少于5min，检验时施加于操纵装置上的力：手操纵时，座位数小于或等于9的载客汽车应不大于400N，其他汽车应不大于600N，脚操纵时，座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500N，其他汽车应不大于700N

57、制动力平衡需要求：在制动力增长全流程中，上下轮制动力差与该轴上下轮中制动力大者之比对前轴不允许大于20%，对后轴不允许大于24%。当汽车经台试检验后对其制动性能有质疑时，可用前述路试检验制动性能的规定（制动距离、充分发出的平均减速度）做好复检，并以满载路试的检验结果为准。

58、在本身技术状况正常的状况下，轮胎滚动半径的变化是引起车速表误差的关键原因。

将车速表指示值与实际车速值（试验台指示值）相对较，即可获得车速表的指示误差。

车速表指示误差=（车速表指示值---实际车速值）/实际车速值

规范型车速表实验台由速度测量装置、速度指示装置和速度报警装置组成；检查办法：（1）接通车速表试验台电源（2）升起滚筒间的举升器（3）将汽车开上试验台，使其与车速表又传动联系的车轮停与两滚筒之间。（4）降下举升器，至轮胎与举升器托板脱离为止。（5）对规范型车速表试验台，应：1）汽车挂入最高档，抬开驻车制动器，踩下加速踏板，使驱动车轮带动滚筒平稳的加速转动。2）当行驶室内的车速表指示值稳定到了检查车速时，读取试验台指示值（实际车速）；或当实验台指示值稳定到了检查车速时，读取行驶室内车速表的指示值。（6）对驱动型的车速表试验台，应：1）结合车速表试验台离合器，使滚筒与电动机连接在一块。2）将汽车变速箱挂入空档，抬开驻车制动器，起动电动机，通过滚筒带动车轮旋转。3）当车速表指示值稳定到了检查车速时，读取试验台指示值：或当试验台指示值稳定到了检查车速时，读取车速表指示值。（7）读取数据后轻轻踩下制动踏板，使滚筒和车轮停止运转，对驱动型车速表试验台，必须先关断电动机电源，进而踩制动踏板。（8）升起举升器，汽车开出试验台。（9）关断试验台电源，测量工作结束。

车速表允许误差范围为+20%～-5%

59、发光强度代表光源在必需方向范围内发出的可见光辐强弱的物理量，单位为坎德拉：照度：是物体单位面积上所得到的光通量。

照度=发光强度/离开光源距离的平方

60、前照灯的特性包括配光特性、全光束和照射方向三部分。配光特性：把用等照度曲线代表的明亮度分布特性叫作～；全光束：光束用明亮度分布纵断面的配光特性曲线来代表，该断面的积分值（该曲线的旋转体积）即为全光束；照射方向：大多数可把前照灯光束最亮之处看作是光轴。光轴中心对水平、垂直坐标轴交点的偏离，代表光轴的照射方向，亦即代表光束的照射方向。

61、因为我国规定"汽车夜间驾驶交会时使用近光灯"，所以近光光束照射位置良好与否，直接联系到汽车夜间的安全驾驶。

62、四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，需要求在屏幕上光束中心离地高度为0.85H～0.90H，水平位置需要求左灯向左偏不允许大于100mm，向右偏不允许大于170mm；右灯向左或向右偏均不允许大于170mm.机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。新注册车：二灯制15000cd，四灯制1两千，进而用车;二灯制1两千，四灯制一千0

63、投影式前照灯检查仪光轴偏斜量的测量办法:投影屏刻度检查法和光轴刻度盘检查法.

64、CAN总线技术CAN（Controller Area Network 调节器局域网）总线技术是德国Bosch（博世）公司从二十世纪八十年先为解决现代汽车中众多的调节与测试仪器之间的数据交换而开发的一种中行数据通信协议。CAN总线是一种多主总线，特别适合汽车上多节点调节单元交换数据，故障自诊断模块充分借助于了这一技术。今后，CAN总线技术将朝着提高通信速率、编码效率以及容错处理能力的方向发展。

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2022-06-07 01:22:17