汽车led远光灯怎么调节LED汽车灯优缺点

汽车在夜晚中的时候肯定是需要开汽车大灯的，从高处看的话必需是一道美丽的风景线。但是对汽车来说基本都是以便维持行驶安全，毕竟夜晚里我们的视力发挥的并较差。还有汽车大灯也能够让汽车小伙伴看到小伙伴们，那么小伙伴们对汽车led远光灯怎么调节这一疑问了解吗？今天汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下吧。

汽车led远光灯怎么调节：led大灯聚光调节告诉程

传统的卤素灯光聚光好是由于钨丝点亮发光，光线源自一个中心点，也就是我们所说的"点发光"，点光源通过灯碗的折射，聚拢在一块照向前方并均匀的铺撒在路面，为我们保证前方足够的视野亮度。

但是非常多led大灯因为本身设计原因或改装时各类因素引起led大灯散光严重，不聚光等疑问。非常多人听到led大灯不聚光，肯定第一想法就是加透镜，由于透镜有较强的聚光能力。但是实际上，透镜式LED大灯并不是车车符合客观条件的要求。一方面，并不是所有车型基本都有足够的空间加装透镜，特别是假如原车可选配置里就沒有透镜的话安装起来十分麻烦。除此之外，以便加装透镜而拆开灯罩、保险杠等，会让大灯的密封性变差，下雨天进水、起雾等疑问防不胜防。

想信不少小伙伴基本都试过通过大灯背后的调节旋钮来做好调节灯光，但是听起来简单，实际操作折腾半天，很有可能效果还比不上以前的。但是这里以便满足部分热爱动手的小伙伴，下面是调节汽车灯光角度的告诉程：

先把车停在离墙面7.6米的位置，然后打开灯光，接下来我们会根据灯光在墙上的位置来调节灯光的照射位置。一点车型车里面集成有大灯高度调节旋钮。假如你的车带有这么的功能，在调节大灯前应先把大灯高度调节旋钮调到"0"位。

以便在墙上设置这些规范线，我们需要事先测量出汽车大灯位置这3个距离，距离A是近光灯中心到车中轴线的距离；距离B是远光灯中心到车中轴线的距离；距离C是近光灯中心到地面的距离。

调节灯光位置是通过调节大灯背后相应位置的调节旋钮实现的。不同车型要调节的地方位置以及使用的工具不尽相似，要根据具体车型而定。调节前先把车灯打到墙面，然后观察车灯是不是偏移或太高过低。

假如你觉得这么很难，那么相当简单的判断办法就是让一个身高在180cm的人站在车前7.6米处，然后近光灯联系不应高于人的臀部。假如太高，那么拧动调节旋钮来调整。

自己动手去调整汽车灯光是有点难度的，小伙伴能在汽车保养时交待修理人员对灯光做好调整和检测。

汽车led远光灯怎么调节：LED汽车灯利弊

优点

一、节能：是由发光二极管直接由电能转化为光能，较普通汽车灯泡耗电仅相当于传统灯的1/10，能更好的节约耗油，保障汽车电路不被太高的负载电流烧坏。

二、环保：光谱中沒有紫外线和红外线，发热量小，也沒有辐射，眩光小，而且废弃物可回收，沒有污染不含汞元素，能安全触摸，是典型的绿色照明光led源。

三、寿命长：灯体内也沒有抬动的部分，不有灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点，在恰当的电流和电压下，使用周期可达8-10万小时，比传统光源寿命长10倍以上。（具有一次更換，终身使用的特点）

四、高亮度，耐高温。（电能直接转换为光能，发热量小，完全可用手触摸，安全不用担心）

五、体积小。计者能随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。汽车厂商青睐LED，完全是LED本身的优点所决定的。

六、稳定性能好，led抗震性能强：树脂封装，不易碎裂，容易储藏和运输。

七、发光纯度高，色彩清晰鲜艳，无需灯罩滤光，光波误差在10纳米以内。

八、反应速度快，无须热起动时间，微秒内即可发光，传统玻壳灯泡则有0.3秒延迟，可避免追尾，保证安全驾驶。

缺点

一：LED车灯比普通车灯成本高。（现在随着LED应用的不断遍布全国，价钱将进一步下降）

二：汽车大灯遍布全国困难，散热性较差，散热处理较差容易光衰，关系车灯使用周期。

三：现无出台行业规范，产品质量参差不齐，同款产品用不同LED生产价钱相差1-2倍现象基本都有。

应用障碍

1、与白炽灯泡相对，应用LED的成本居高不下，根据使用LED数量、质量的不同，价钱大多数为同类白炽灯泡产品的几倍至十几倍不等。虽然大功率LED早已有，但其成本也与其功率大小成正比，全球范围内车用LED生产成本的降低速度将是关系今后车用LED大规模应用的关键因素之一。

2、因为终端消费者对车灯外观的需要求越来越高，而随着车灯应用LED的数量越来比较多，LED有疑问的概率越来越大，因而对LED产品性能可靠性的需要求越来越高。与此同时整车商对LED供货商的需要求越来越苛刻。

3、随着车用LED市场规模越来越大，新加入的供货商势必越来比较多，竞争加剧，而供货商的产品质量参差不齐，势必会关系市场声誉，那么就会关系最终消费需求。只需LED成本降至与白炽灯同一水平，除经济型轿车以外的轿车基本都将会大规模地应用LED.

汽车led远光灯怎么调节：调节办法

1. 电流调节

LED的一个基本疑问是，LED是由电流调节的器件，其电压降同比较低。最简单的办法是使用电阻限制LED的电流，但该办法并不适合使用额定电压为12V或24V电池的系统，由于电池的实际电压是从6V至18V或12V至36V。因而，假如要维持亮度，就必须做好恒流调节。

2. 电流的线性调节

线性调节指通过线性调节器维持通过LED的电流为常数。线性调节在某些状况下效率很低，例如，正向电压为3.5V的单1A(3W)LED，要调节器在维持1A电流的与此同时将的额定12V电源降至8.5V，这么使用3W LED将浪费8.5W的功率。线性电流调节是造成噪声最少的技术，而且从EMC角度看，线性电流调节最安全。

3. 开关式调节器

电感式开关恒流技术虽然造成的电子噪声较多，但它的效率更高。根据LED的使用数量，能使用降压或降/升压调节器。

4. EMC疑问

必须尽最大限度缩短辐射与传导噪声，将噪声调节在容许极限内。虽然PWM办法的頻率固定，且同比较容易做好滤波，但因为LED负载比较稳定，假如采取适度措施，磁滞调节器及PFM是合适的选。开关式调节器的发展趋势是頻率将更高，以缩短电感/电容的体积。这对汽车应用而言，这总是最佳的排除方法。将頻率维持在较低的水平有利于防止干扰疑问。

基频的"发抖震动"或"扩展"技术确实有利于符合类似峰值EMC测试需要求，但最佳的办法是不造成任何辐射，而任何开关式调节器均难以实现这点。

辐射热、传导热与热管理使用高亮度LED的用户(特别是汽车制造业)需要面临的关键疑问与最大挑战之一，是LED的自热疑问。LED的每瓦流明已取得了非常大改进，但事实上LED的多数电能均转化成传导热。LED能造成的适合车厢照明的辐射热较少，但在寒冷气候中，头灯的辐射热却能有效果地融化透镜上的雪。因而，热管理是可靠调节LED的关键。

热管理关键指溫度添加时缩短电流。使用高亮度LED的优点是电流变化较大时，眼睛无法察觉到亮度变化。大多数而言，电流降低25%，单个LED的亮度变化并不清楚。

但是，LED会随溫度与电流的变化而改变颜色，这点是不是会关系汽车照明应用仍有待探讨。LED的频谱是不是符合客观条件的要求于照明，在大多数夜视效果下是不是会关系行驶者的距离感，这些疑问可能更加至关重要。

使用PWM办法来减低亮度比，而非直流电调节，可得到更大的光暗比例，且色温不会发生变化，因而用PWM办法减低亮度是较好的办法。但是，頻率的选也很至关重要。大多数认为頻率为200Hz相当好，由于人眼不会感觉200Hz光的闪烁，除此之外较低的頻率可确保处于低于开关式调节器的转换頻率。但是，必须预见到头灯有频闪效应的潜在疑问。一种比较合适的办法是使用更高頻率来调节LED的亮度，那么就会防止"偏摆"效应。除此之外，必须谨慎选电感器，防止汽车里面造成可听到的噪声。

LED的溫度传感也是要解决的疑问。热敏电阻器是广泛使用的办法，但使用热敏电阻器必须十分小心，溫度调节响应应设定为LED要缩短的电流所对应的溫度上限。当环境溫度下降时，简单的溫度调节可影响到LED的电流添加。图2给出了LED对环境溫度的典型响应需要求。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对汽车led远光灯怎么调节这一疑问有了必需的了解了呢！那么小伙伴们喜不喜欢汽车小编今天为小伙伴们推介的这些内容知识呢！汽车小编觉得这些内容知识小伙伴们必需需要好好的了解一下，对我们来说基本都是有排忧解难到的。那么最后希望汽车小编的简单介绍能够排忧解难到小伙伴们。

本站推荐:

转载请注明出处。

2022-06-07 01:23:55