柴油车尾气是否达标的重要指标是烟度值,而烟度的高低取决于发动机内柴油的燃烧完全程度,目前大部分柴油车的柴油在发动机内利用效率并不高,燃烧并不充分,未完全燃烧的柴油以碳颗粒物的形式从排气筒排出,所以导致柴油车尾气检测不合格大多都是由于尾气黑烟值排放过高。
如果柴油车的排放值超标的话:
第一种办法为检查更换车辆的空气滤芯,以便加进气量,增加燃烧,使发动机燃烧充分,烟度值就会有改善。
第二种办法为清洗燃油系统中的喷油嘴,油泵等,因为使用柴油纯净度不够,喷油嘴会有不同程度堵塞,导致雾化不好,燃烧不充分。如果油路长时间不清理,也会导致积碳严重,排放中的烟度值增加。
第三种办法是使用质量好的柴油尾气净化剂,可以有效的预防和治理柴油车辆的尾气超标。
柴油尾气净化剂也叫柴油清洁剂,它的主要作用是将其添加到柴油中,用以抑制或清除发动机供油系统和喷油器沉积物的物质。一款合格的柴油尾气净化剂,是肯定不会加入可生成灰分的化学物质。在使用的时候,按照产品推荐的加入量,加入到柴油中,既可以起到有效的清洁,净化作用,也可以符合对应柴油标号的国家使用标准。
在使用使用柴油尾气净化剂时,建议每5000公里左右使用一瓶,如果能长期使用的话,可降低油耗、提升动力、保护引擎,降低黑烟度和氮氧化合物,使车辆尾气能处于达标状态,并大幅延长发动机的使用寿命!
如果车辆已经处于尾气超标的状态下,可以在已经排除车辆本身故障的状态下,添加柴油尾气净化剂,辅助的对尾气排放进行治理。在治理的时候,要根据柴油发动机的类型,结合产品说明来进行添加治理,例如大排量引擎或燃油系统状况较差的引擎需要增加用量。
第四种办法为加装尾气机外净化,已安装尾气机外净化系统的要检查系统状态是否正常。尾气机外净化是指对柴油机排放到机外的尾气直接进行净化处理。主要的措施有氧化催化转换器(DOC)、颗粒捕集器(POC)、颗粒过滤器(DPF)以及选择性催化还原技术(SCR)。其中的前三项主要是针对颗粒物的排放,选择性催化还原技术(SCR)主要针对氮氧化物,就是向排气管中喷入尿素,以降低氮氧化物的含量。事实上在现在的柴油机上,这几项技术是综合存在的,它们共同作用,净化后柴油机尾气中只含有二氧化碳、氮气和水。
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2022-06-07 07:48:10