汽车喷油器是什么?想信小伙伴们内心基本都有着共同的疑问在里面,喷油器是汽油电喷装置中很至关重要的一个部件,由它调节燃油的喷射,假如出了故障,就会关系发动机的正常工作,就会使发动机不正常或立即停止。按喷油口的结构不同,喷油器可包括轴针式和孔式两种。下面就和本站汽车小编一块看下汽车喷油器结构原理吧。
汽车喷油器结构原理--简介
喷油器是汽油电喷装置中很关键的一个部件,它调节燃油的最终喷射,假如出了疑问,发动机的工作就会不正常或立即停止工作。喷油器假如安装在原来化油器的位置上,与节气门组合在一块,这种形式叫作单点电控燃油喷射,它的优点是成本低修理简单,缺点是因喷射点与各气缸距离不等而影响到燃油分配不均匀,冷机起动时燃油容易粘附在进气管壁上。
喷油器假如安装在每个气缸的进气管上,这种形式叫作多点电控燃油喷射装置,是当前绝大多数汽油电喷发动机使用的形式。它的优点是每一个缸基本都有自己的喷油器,喷油器尽最大限度靠近进气门,防止了单点电控燃油喷射的缺点,缺点是成本高修理复杂。当前多数汽车发动机基本都使用多点电喷形式,也有少部分经济型汽车使用单点电喷形式。假如旧式化油器发动机改装为电喷式就需要使用单点电喷形式。
大多数汽车电控汽油喷射装置有三个部分组成:供油部分、供气部分和调节部分。其中供油部分由汽车油箱、汽油泵、汽油滤清器、压力调节器和喷油器组成,汽油泵将汽油从汽车油箱抽出经汽油滤清器过滤杂质,经压力调节器加压使汽油压力高于进气歧管的负压力,进而经输油管送至各缸的喷油器。喷油器相当于一个开关,调节开关的部件就是ECU(电子调节单元)。
喷油器由电磁线圈调节,而电磁线圈电流的通断则是由ECU调节的。ECU根据传感器反馈的信号做好处理,发送电信号到喷油器,该电信号确定了喷油器开启和喷射汽油的时间,这一时间的距离叫作喷油器的"脉冲宽度"。喷油器电磁线圈通电后造成磁场,在磁场作用下柱塞克服弹簧力而被吸起,带着阀体离开阀座,汽油则在压力下从喷油嘴口喷出;当电磁线圈断电时磁场消失,柱塞在弹簧力作用下下移,阀体顶着阀座封闭了喷油嘴口,汽油也就出不去了。阀体以构造划分有球阀和针阀两种。以便保证喷油的精确度,球阀或针阀与阀座基本都需要求有很高的生产加工精密度,而且阀体的升程微小,只有0.1毫米上下。因为有压力调节器作用,喷油器前方是高压力油路,后方是进气歧管的低压力,压力差通过发展变化而成了负压力,保证燃油通过发展变化而成雾状喷射到进气门附近。
汽车喷油器结构原理--喷油器的检测办法
1.在起动机带动发动机运转时,用长柄起子或听诊器听喷油器有没有"嗒嗒、嗒嗒"的工作声音,若因其它噪声的关系而不易判断时,可在听诊的与此同时,使用拔下进而插上喷油器线束插头的办法来鉴别喷油器是不是工作。
2.假如喷油器不工作,可用一试灯接在喷油器的线束插头上进而起动发动机。若试灯闪烁,说明喷油器调节系统工作正常,故障在喷油器。喷油器的检测,应使用万用表测量其电磁线圈的电阻值。电阻值正常,说明喷油器堵塞(受燃烧时造成的积炭和燃油中胶质的关系。此现象最为经常遇见)、针阀卡死等,应检修、清洗或更換喷油器;电阻值不正常,则必须更換喷油器。
3.假如试灯不亮,说明喷油器的调节系统或线路有故障。对此,应先检测喷油器有关线路是不是完好,在确保外部线路良好的状况下,方可判断为电脑有故障。
汽车喷油器结构原理--喷油器的保养
喷油器工作700h上下应检测调整一次。若开启压力低于规定值1Mpa以上或针阀头部积碳严重时,则应卸出针阀放入清洁柴油中用木片刮除积碳,用细钢丝疏通喷孔,装后做好调试,需要求同一台机器的各缸喷油压力差必须小于1Mpa。
为使喷油器喷入缸内的柴油能够立刻地完全燃烧,必须定期维护油泵的供油时间。供油时间过早,汽车会有起动困难和敲缸的故障;供油时间过迟,会影响到排气冒黑烟,机温太高,耗油升高。
喷油器针阀偶件的配合精密度极高,并且喷孔孔径很小,因而必须严格遵循季节变化采用规定牌号的清洁柴油,否则喷油器就不可以正常工作。
清洗喷油器针阀偶件时不允许与其它硬物相撞,也不一定可使其跌落在地,以免碰伤擦伤。更換喷油器针阀偶件时,应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10 s上下,让防锈油充分溶化后,进而在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动,彻底洗净,这么才能防止喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。
喷油嘴能否正常的运转工作,在于我们是不是把它保养得当。检测喷油器是不是喷油:油泵工作正常时,检测喷油器。起动发动机,用听诊器触及喷油器听有无工作的响声。无响声,喷油器不工作。进而用一个大阻抗的试灯,接在喷油器的线束插头上,起动发动机,假如试灯亮,说明喷油器的调节电路正常,故障在喷油器,应予更換。如试灯不亮,故障在喷油器调节电路。希望汽车小编分享的关于汽车喷油器结构原理的有关信息能排忧解难到小伙伴们。
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2022-06-07 01:37:13