新能源汽车电池可以防水

随着2017年二号热带风暴"苗柏"登录广东，中国南部地区正式进到多雨季节，在许多排水较差的路段，一言不合就开启游泳模式。小伙伴们基本都知道水对机械物件儿来说是一大天敌，汽车被水淹后有可能影响到电子原件损坏，特别是发动机进水以之后会有爆缸等严重后果，关于新能源汽车电池能防水吗？

新能源汽车的遍布全国，让电动车涉水安全系数也成以便小伙伴们关注的焦点。非常大一部分人认为电动汽车像一块大电池，进水后引发的电池短路甚至漏电会更加危险。也有观点认为认为电动汽车沒有燃油车配备的发动机和尾排系统，因而涉水能力需要强于燃油车。那么到底新能源汽车涉水危险系数到底有多高呢？且听小主一一道来。

新能源汽车电池：电动汽车涉水必定漏电吗？

遵循大多数的推论，因为电动汽车是依靠输出较高电压的大电流驱动汽车前进，而水是导电的，特别是雨水，其所蕴含的杂质等成分更多，那就意味的导电性能更强，而且一旦电动车漏电的话，后果不堪设想。但我觉得这是不少消费者对电动汽车的认识误区。

电动汽车的电池基本都是完全封闭的结构，泡在水中不会有危险。不少厂家也基本都做了安全测试，以便检验电池组的防水性能，他们把电池组浸泡在水中24小时，然后对电池的每一项性能指标做好检查。除此之外，电池中的电解液对纯度需要求很高，根本不可以允许有外部的水进到。因而，外部的水不可能进到电池内部引起短路，所以乘客引起伤害的可能性微乎其微。

新能源汽车电池：严格的电池组防水规范

假如上述解释還是没能打消你的顾虑，那么我们来看看国家对电池组防水的规定规范。

在国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全需要求及试验办法》中，就明确指出了考核电动汽车用动力电池单体和模组的安全指标及试验办法。该规范对单体和模组海水浸泡提出了检验需要求：单体海水浸泡，电池满充，浸入3.5%的NaCL溶液2小时，溶液整体浸没电池，观察1小时；模组海水浸泡，模组满充，浸入3.5%的NaCL盐水2小时，溶液整体浸没模组，观察1小时。

且在《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统：安全系数需要求与测试办法》中，也更加耐心的指出了电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统所要到了的安全级别，海水浸泡项目测试电池包或电池系统在车载状态下发生浸没等危险状况下的安全系数，试验条件也是浸入3.5%的NaCL盐水2小时，需要求无起火和爆炸等现象。

新能源汽车电池：八大防水等级

由IEC(国际电工委员会)起草的IP防护等级数据显示，电器防水等级共包括8个等级，从IPX1到IPX8，最高等级IPX8是个什么概念？代表汽车能无限期沉没在指定的水压下，确保不因浸水而引起损坏。而电动汽车中，北汽旗下的绅宝D50的防水等级到了IPX5上下，这一级别基本能够避免来自各个方向由喷油嘴射出的水进到汽车而引起损坏；像腾势和荣威E50这两款车的整车防水等级已到了IPX7的规范，代表汽车浸在水中必需时间或水压在必需的规范以下，可确保不因浸水而引起损坏。

许多电动车的防护级别到了了IP67级(IP(Ingress ProtectionRating)指防护安全级别，这一级别的防水需要能做到一米水深半小时不出疑问。这里的一米水深并不是路面水深，而是没过电子设备的水深，差不多相当于车已经完全沉没在水中的状况。

根据工作原理不同能很明确的知道新能源汽车电池能防水吗？内燃机动力汽车的最大区别就是它是电池供给能量的，完全不用空气参与。因为不有内燃机，不用担心进气和排气的疑问，所以电动汽车涉水能力我觉得比传统车还需要胜出一筹。

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2022-06-07 01:40:42