汽车空调是怎么制冷的

汽车空调是怎么制冷的汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间使用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这一密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本流程：

1、压缩流程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、散热流程：高温高压的过热制冷剂气体进到冷凝器，因为压力及溫度的下降，制冷剂气体冷凝成液体，并排出广泛的热量。

3、节流流程：溫度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和溫度急剧降低，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。

4、吸热流程：雾状制冷剂液体进到蒸发器，因而时制冷剂沸点远低于蒸发器内溫度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发流程中广泛吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进到压缩机。

汽车空调系统与大多数家庭空调的制冷原理和结构基本一样，基本都是借助于制冷剂的特性，在其压力降低时，吸收通过蒸发器外表层空气的热量，到了下降气温的目的。 在装置构成上，汽车空调关键由压缩器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器等组成。

空调系统分类（按动力源分） 独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运转。大多数用于长途货运、高地板大中巴等车上。

非独立式空调：直接借助于汽车的驾驶动力（发动机）来转动的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机转动，并由电磁离合器做好调节。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，那么就会调节冷气的供给，到了调节车厢内溫度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。因为要消耗主发动机10%-15%的动力，同时影响汽车的加速性能和爬坡能力。与此同时其制冷量受汽车驾驶速度关系，假如汽车停止运转，其空调系统也停止运转。绝大部分轿车、面包车、小巴基本都使用这种空调。即发动机带动压缩机，把气态冷冻剂压进冷凝器。风扇对着冷凝器吹助其散热，管道内的冷冻剂在这里转变成液态。冷冻剂通过接受器（雪种瓶）流到膨胀阀，在膨胀阀的作用下冷冻剂解除压力，在蒸发器的管路中气化，与此同时广泛吸热，此时由鼓风机吹过蒸发器最终吹进车厢内的空气被冷却，这么，空调制冷的效果就到了了。

空调的关键构件 雪种瓶--实际上是一个贮存冷冻剂（雪种）及吸收冷冻剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的汽车油箱，为泄露冷冻剂多出的空间补冲冷冻剂。另一方面，它又像空气滤清器这样，过滤掉冷冻剂中掺杂的杂质。雪种瓶中还装有必需的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸发器--它们虽然叫法不同，但结构类似。它们基本都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，用这个实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的冷冻剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它常常被安装在车头，与水箱一块，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是冷冻剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 电子扇--是排忧解难冷凝器散热的关键工具。 压缩机--是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。

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2022-06-07 01:42:48