磷酸铁锂电池和三元锂电池磷酸铁锂和三元锂电池哪个好

新能源的时代，真是没想到电动汽车摇身一变坐到了食物链顶端。对一辆汽车来说，除了外观内饰的设计，动力系统的好坏决定了这辆车是不是优秀。同样，对一辆新能源汽车来说，电池就是生命，电池的性能在非常大程度上决定了这辆车的综合表现症状，沒有电池，立刻新能源汽车有进而好的配置也沒有办法驾驶。下面就和本站汽车小编一块看下磷酸铁锂电池和三元锂电池吧。

磷酸铁锂电池和三元锂电池--磷酸铁锂电池

所谓磷酸铁锂电池，指的是用磷酸铁锂做为正极材料的锂离子电池。在新能源汽车发展的早期环节，磷酸铁锂电池因其热稳定性优越、安全系数好、开发成本低等优点，成以便各大厂商的首选。

但是随着技术的不断发展，型能更优越的三元锂电池有了，相对起来，磷酸铁锂电池的能量密度较低，在续航行程相似的状况下，搭载磷酸铁锂电池的汽车自重更高，直接影响到能耗不理想。并且，国家对新能源补汽车的电池能量密度需要求也逐年提高，磷酸铁锂电池受限于材料的疑问，能量密度很难在继续提高，所以非常多厂商慢慢的转向的三元锂电池的发展。

磷酸铁锂电池和三元锂电池--三元锂电池

三元锂电池，指的是用镍钴锰酸锂钾三元正极材料的锂电池，相对以前简单介绍的磷酸铁锂电池，能量密度高、价钱合适，综合表现症状更加的优秀，成以便现在绝大多数新能源汽车所使用的电池类型。

看似完美的三元锂电池，它的缺点也被众人质疑。三元锂电池最大的缺点就是在200度上下的时候会发生分解，在高温的作用下，电解液会迅速燃烧，添加电池发生自燃或自爆的风险。随着技术的发展，非常多厂商开发出了优秀的电池管理系统，安全疑问已得到改善，出色的表现症状赢得了各大汽车厂商的认可。

而以前，大力发展磷酸铁锂电池的国内新能源巨头比亚迪，现在上市的新能源乘用车基本都使用的是三元锂电池。现在，三元锂电池已经成以便新能源汽车的主流电池。

磷酸铁锂电池和三元锂电池--利弊分析

一：能量密度

就现在的技术而言，磷酸铁锂电池单体能量密度一般情况下在90-120Wh/kg之间，而三元锂电池单体能量密度能到了200Wh/kg上下，单纯从能量密度上相当，三元锂电池胜出。

二：安全系数

三元锂电池正极材料的分解溫度在200℃上下，磷酸铁锂电池正极材料的分解溫度在700℃上下。实验室测试环境下短路磷酸铁锂电池单体，基本不发有着火的状况，三元锂电池则不然，同比而主在高温安全方面磷酸铁锂电池胜出。

三：低温适应性

在常温下面，磷酸铁锂电池和三元锂电池差不多，但是在低温状况下，磷酸铁锂电池衰减比三元锂电池表现症状差非常多，有非常多纯电动汽车小伙伴觉得冬天汽车标称续航和实际续航差非常多，就是锂电池在冬天活性不足。

四：电池充电循环寿命

磷酸铁锂电池循环寿命大约两千次以上，三元锂电池循环寿命大约在一千次上下，这一块磷酸铁锂电池胜出。

电池不知从什么时候就成以便大家平时使用最多次数的产物，特别是手机。现在市面上的移动数码产品基本都在追求更大容量的电池，有了更大的容量才能能作更多的事情。新能源汽车也一样，电池的发展也是新能源汽车发展的关键，使用体验能否媲美或超过传统内燃机，成以便消费者在新能源汽车和传统内燃机汽车以前选的关键。希望小伙伴们能喜欢汽车小编分享的关于磷酸铁锂电池和三元锂电池的全部内容。

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2022-06-07 01:49:15