纯电动汽车整车控制器知识介绍

电动车调节器是用来调节电动车电机的起动、运转、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心调节器件，它如同是电动车的大脑，是电动车上至关重要的部件。那么接下来汽车小编耐心的给小伙伴们简单介绍一下纯电动汽车整车调节器。

分类

电动车调节器从结构上分两种，我们把它叫作分离式和整体式。

1、分离式：所谓分离，指的是调节器主体和显示部分分离。后者安装在车把上，调节器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内，不露在外面。这种方式使调节器与电源、电机间连线距离减少，车体外观显得简洁。

2、一体式：调节部分与显示部分合为一体，装在一个精致的专用塑料盒子里。盒子安装在车把的正中，盒子的面板上开有数量不等的小孔，孔径4-5mm，外敷透明防水膜。孔内相应位置设有发光二极管以指示车速、电源和电池还剩电量。

系统组成

电动车电机的调节系统大多数由电动机、功率变换器、传感器和电动车调节器组成。

电动车电动机调节系统应根据其调节算法的复杂程度，选相当合适的微处理器系统。比较简单的有采用单片机调节器，复杂的可使用DSP调节器，最新有的电动机驱动专用芯片能满足一点铺助系统电机调节需求。对电动汽车电动机调节器而言，大多数比较复杂宜使用DSP处理器。

调节电路关键包含以下几部分：调节芯片及其驱动系统、AD采样系统、功率模块及其驱动系统、硬件保障系统、位置检查系统、母线支撑电容等。

功率主回路使用如图4-32所示的三相逆变全桥，其中主功率开关器件为IG-BT。在大电流、高频开关状态下，从电解电容到功率开关模块的杂散电感对功率回路的能耗、模块上的尖峰电压关系较大，因而使用层叠式母线基板使电路的杂散电感尽最大的努力小，以适应调节系统低电压、大电流工作的特点。

失效原因

电动自开车有非常多不起眼，但是很至关重要的小部件而电动自开车调节器就是其中之一。别看调节器不起眼，但是你的电动自开车的起动、进退、停止可全靠它了。那么是有些原因能影响到电动车调节器的失效呢？

1、功率器件损坏；

功率器件的损坏，大多数有以下几种可能：电机损坏导致的；功率器本身的质量差或采用等级不够导致的；器件安装或振动抬动导致的；电机过载导致的；功率器件驱动电路损坏或主要参数设计不合理导致的。

2、调节器内部供电电源损坏；

调节器内部电源的损坏，大多数有以下几种可能：调节器内部电路短路；外围调节部件短路；外部引线短路。

3、调节器工作时断时续；

调节器工作起来时断时续，大多数有以下几种可能：器件本身在高温或低温环境下主要参数漂移；调节器总体设计功耗大影响到某些器件局部溫度太高而使器件本身进到保障状态；接触不良。

4、连接线磨损及接插件不良或掉下导致调节信号丢失。

连接线磨损及接触插件接触不良或掉下，大多数有以下几种可能：线材选不合理；对线材的保障不完备；接插件压接不牢。

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的纯电动汽车整车调节器就这么多了，不清楚听了汽车小编的简单介绍小伙伴们对纯电动汽车整车调节器有沒有更近一步的了解呢？希望汽车小编的简单介绍能对小伙伴们带来帮助。假如想需要了解更多的知识，那就来关注本站吧，汽车小编在这里等你们哦！

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2022-06-07 01:49:19