6缸气门调节口诀气门知识介绍

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气物。从发动机结构上，包括进气门（intake valve）和排气门（exhaust valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气物排出并散热。那么接下来汽车小编就给小伙伴们耐心的简单介绍一下6缸气门调节口诀。

气门知识简单介绍：6缸气门调节口诀

六气缸柴油机，其工作顺序为1～5～3～6～2～4。当1缸活塞处于上止点时，可调1缸的进、排气门，3缸和5缸的排气门，2缸和4缸的进气门，然后将曲轴转一圈，6缸活塞处于上止点，可调6缸的进，排气门，3缸5缸的进气门，2缸和4缸的排气门。

通俗点来说，就是刚你运转飞轮时，你能观察柴油机的1，6缸进排气门的推杆，能看到其中一缸的推杆一直是顶死，一缸是动的，等到他们到上止点，就调不动的。

大多数来说，柴油机进气门的气门间隙是0.25-0.30 ，排气门的气门间隙是0.35-0.40。

气门知识简单介绍：组成

气门是由气门头部和杆部组成。气门头部溫度很高（进气门570~670K，排气门1050~1200K），而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，需要求气门必须有必需强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门大多数使用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门使用耐热合金（硅铬钢）。有时以便省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。

气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等。大多数是使用平顶的。平顶气门头部结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门基本都能使用。球面顶气门符合客观条件的要求于排气门，其强度高、排气阻力小、废气物消除效果好，但其受热面积大，质量和惯性大、生产加工复杂。喇叭型有必需的流线型，可缩短进气阻力，但其头部受热面积大，只适合进气门。

气门锥角是气门密封面的角度，大多数是45°，有些是30°（CA1091性汽车6102型发动机）。30°的气门是考虑升程相似的状况下，气门锥度小，气门通过端面大，进气阻力小，但因为锥度小的气门头部边缘较薄，刚度小，密封性与导热性差，大多数用于进气门。气门边缘的厚度大多数为1~3mm，以避免工作中与气门座冲击而损坏或被高温烧坏。以便缩短进气阻力，提高气缸进气效率，多数发动机进气门比排气门大。用过的进气门与排气门颜色也不一定同。

气门杆呈圆柱型，在气门导管中不断做好往复运动，其表层必经过热处理和磨光。气门杆端部的形状取决于气门弹簧的固定形式，常用的结构是两半锁片来固定弹簧座，气门杆的端部有环槽来安装锁片，有的是用锁销来固定，其端部有一安装锁销用的孔。

气门知识简单介绍：现状

以便提高进排气效率，当前多使用多气门技术，经常遇见的是每个气缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4气缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上常常看到的"16V"就代表发动机共16个气门。这种多气门结构容易通过发展变化而成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这么能令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适度地减小，使气门开启或闭合的速度更快。

好了，今天汽车小编给小伙伴们简单介绍的6缸气门调节口诀就这么多了，不清楚看了汽车小编的简单介绍小伙伴们对6缸气门调节口诀有沒有更近一步的了解呢？希望汽车小编的简单介绍对小伙伴们带来帮助，假如想需要了解更多的知识，那就赶紧来关注本站吧，汽车小编在这里等你们哦！

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2022-06-07 02:09:31