加了增程器对电池的损伤大吗

新能源汽车目测来说，是有了非常大的进步，并且大家进一步的接受了新能源汽车，中国新能源汽车包括三类，纯电动汽车、插电式（含増程式）混合动力汽车、燃料电池汽车。现在动力电池技术水平清楚提升，但其瓶颈还沒有真正突破。今天汽车小编想给你们说的是电动汽车的核心，那就是电动汽车的増程器怎么样呢？一块来跟汽车小编看看吧。

电动汽车的増程器怎么样：概念

增程器仅仅是个广义的名称。纯电动汽车对用户而言一次充电后续驶行程短。以便添加纯电动汽车一次性驾驶行程，业界已经提出较多的方案，其中在纯电动汽车上加装一个附加储能部件的技术方案，比混合动力方案有了清楚的优化。该方案确保了"纯电驱动"技术路线得到贯彻执行，在纯电动汽车的基础上添加一个增程器，国家是有补贴的。

增程器的形式一般情况下有：小型发电机、蓄电池和燃料电池等。普遍的做法是用小型发电机，来做増程器。技术上，増程器是小型发电机系统，来给动力电池补冲电能。

电动汽车的増程器怎么样：传递路径

能量传递路径是串联的，结构简单。増程器（小型发电机）能高度集成一个总成，安装位置比较灵活。増程器（小型发电机）电能输入动力电池的接口遵循国家有关现行规范即可。

増程器汽车是以纯电动汽车为基础的，不同的地方是，比纯电动汽车动力电池容量需要低得多，一次续驶行程比纯电动汽车需要长许多，与传统燃料车基本相似。现在一点的电动汽车行程短，用户是不满意的，即便高频次充电也是不允许已的办法。这一水平的电动汽车是无法取代传统汽车的。

电动汽车的増程器怎么样：基本特点

①不管汽油還是柴油的増程器基本都是2缸机，而发动机基本上4缸机，也有6缸以上的机器。这一点与现在插电式混合动力是有本质区别的。插电式混合动力是配发动机的，而増程器配的小功率内燃机，其已经沒有发动机的功能了。

②技术特点：以斯太尔增程器为例。斯太尔增程器的核心部件关键由3个部分构成， M12发动机、TFM电机以及电机调节系统。 M12 Rex增程器使用卧式2缸柴油机设计，结合高压共轨、涡轮增压、内置中冷器等技术，特别是使用博世最新一代电控高压共轨喷射系统及SCR尾气后处理技术，具有体积小、重量轻、耗油低等特点。其柴油机输出功率为40kW，使用一体式设计发电机，净功率输出为37kW。基于这些独特高超的性能，M12 REX增程器应用范围广泛，可应用于新能源专用车、物流车、6-12米客车以及港口码头专用车领域等。

③不管汽油還是柴油的増程器基本都是燃油内燃机技术，这一点与发动机沒有区别，特别需要必须需要应用尾气环保技术。

④现在市面上，不管那么就会大汽油還是柴油的増程器基本都是国外品牌，或是外资企业的产品，核心技术被国外品牌调节。

好了以上就是汽车小编对加了增程器对电池的损伤大吗这一疑问的简单介绍，怎么说，总体来说，加了增城器是百利无一害，其本来说是很兼容的，除非是增城器不匹配或是使用办法上的不当，希望我的简单介绍能排忧解难到小伙伴们，需要想了解更多咨询，赶紧来关注本站汽车小编吧！！

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2022-06-07 02:36:54