2018年，是新能源汽车爆发的1年，汽车增长数目直线升高。然而能说在短时间之内，传统动力汽车仍是主流。但从长远来看，新能源汽车将会是发展趋势。新能源汽车发展的关键疑问是电能的储存能力，当技术实现快速度充电和无线充电后，新能源汽车会完全取代传统动力汽车。下面就和本站汽车小编一块围观腾势500新能源汽车好较差吧。
腾势500新能源汽车好较差--外观
外观方面，做为现款腾势的改款车型，腾势500使用了全新的前脸造型设计，并取消了现款车型所配备的网格状格栅。来到车身侧面，腾势500的车身尺寸为4672mm/1850mm/1642mm。比起老款车型，它的侧面轮廓基本沒有变化，车身长度添加了30mm，而轴距依然维持在2880mm。车尾部分，虎翎式造型LED后尾灯的设计理念与前大灯维持一致，引起很强的视觉冲击，辨识度极高的前后大灯设计遥相呼应，让整车的运动时尚感有了清楚提升。与此同时，新车的充电口依然位于车头中间的位置，保障盖的打开方式与老款车型一样，只要需要按压腾势Logo上半部分即可。
腾势500新能源汽车好较差--内饰
内饰部分，腾势500在延续现款车型内饰设计的与此同时，在细节部分稍作调整。包含配备全新设计的双辐式真皮方向盘及9英寸中控液晶屏。除此之外，新车数字液晶仪表盘UI界面也做好了重新设计。在空调调节面板下方，是2个USB接口和1个12V电源接口。因为角度的原因，这里的视线被遮挡了，所以设计者在盖板上添加了明确的示意图标，十分人性化。在仪表盘的上下两端，各样一块隐藏的显示区域，配合方向盘上的滚轮做好操作，有十分丰富的功能。腾势500搭载DENZA LinK 智能互关联统，界面十分简洁，但是现在功能还并不是很丰富。
腾势500新能源汽车好较差--动力
动力方面，新车沿用了现款在售车型的发电机。其中时尚版车型最大功率86kW。荣耀版最大功率135kW。除此之外，新车针对电池组做好了升级。换装的全新70kWh容量电池组（原为62kWh）。除此之外，新车的交流充电功率也有所变化，从原来的3.3kW提升到了6.6kW。慢充时间也从原来3.3kW的17小时减少至9小时。
看得出来，腾势并沒有把过多精力耗费在外观上，而是真真实有用在了有用的地方。我觉得讲句老实话，腾势确实是一台不错的电动车，比亚迪和戴姆勒两家公司发挥了自身优势做好开发，让腾势行驶质感与燃油车维持接近，虽然上市多年，但产品性能本身并沒有落后于时代，加上这次腾势500的上市后，这一优点将会继续放大，并且严格意义上来说，腾势在国内一直沒有竞争对手，即便放长远来看也只有即将进到国内的特斯拉MODEL 3才是它的对手。希望小伙伴们能喜欢汽车小编分享的关于腾势500新能源汽车好较差的全部内容。
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2022-06-07 02:37:16
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