电动汽车用的是什么电池电动汽车电池组成介绍

电动汽车小伙伴们基本都是知道的，对电动汽车行业的前景发展小伙伴们也是有目共睹。当前有非常多的小伙伴们基本都先购买电动汽车车型啦！甚至还有非常多的中老年人在购买电动汽车，由此可见电动汽车的前景是有多么的好。那么小伙伴们知道电动汽车用的是什么电池呢！今天汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下吧。

电动汽车用的是什么电池：电动汽车电池

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池符合客观条件的要求于纯电动汽车，包含铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。

燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包含碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。

电动汽车用的是什么电池：功能

随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统关键动力源的角色，也可充当铺助动力源的角色。可见在低速和起动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统关键动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是铺助动力源的角色;在正常驾驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

电动汽车用的是什么电池：组成

燃料电池由燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原。假如在阳极(即外电路的负极，也可称燃料极)上连续供给气态燃料(氢气)，而在阴极(即外电路的正极，也可称空气极)上连续供给氧气(或空气)，就能在电极上连续发生电化学反应，并造成电流。由此可见，燃料电池与常规电池不同，它的燃料和氧化剂并不是储有电池内，而是储有电池外部的储罐中。当它工作(输出电流并做功)时，要不间断地向电池内输人燃料和氧化剂并与此同时排出反应产物。因而，从工作方式上看，它类似于常规的汽油或柴油发电机。因为燃料电池工作时需要连续不断地向电池内送入燃料和氧化剂，所以燃料电池使用的燃料和氧化剂均为流体(气体或液体)。用得最多的燃料为纯氢、各类富含氢的气体(如重整气)和某些液体(如甲醇水溶液)，常用的氧化剂为纯氧、净化空气等气体和某些液体(如过氧化氢和硝酸的水溶液等)。

燃料电池阳极的作用是为燃料和电解液供给公共界面，并对燃料的氧化造成催化作用，与此同时把反应中造成的电子传输到外电路或先传输到集流板后进而向外电路传输。阴极(氧电极)的作用是为氧和电解液供给公共界面，对氧的还原造成催化作用，从外电路向氧电极的反应地方位置传输电子。因为电极上发生的反应大多为多相界面反应，为提高反应速率，电极大多数使用多孔材料并涂有电催化剂。

电解质的作用是输送燃料电极和氧电极在电极反应中所造成的离子，并能阻止电极间直接传递电子。隔膜的作用是传导离子、阻止电子在电极间直接传递和分隔氧化剂与还原剂。因而隔膜必须是抗电解质腐蚀和绝缘的物质，并具有良好耐润湿性。

电池组

电动汽车电池组由多个电池串联叠置组成。一个典型的电池组大约有96个电池，充电到4.2V的锂离子电池而言，这么的电池组可造成超过400V的总电压。尽管汽车电源系统将电池组看作单个高压电池，每次基本都对整个电池组做好充电和放电，但电池调节系统必须独立考虑每个电池的状况。假如电池组中的一个电池容量稍微低于其他电池，那么经过多个充电/放电周期后，其充电状态将逐渐偏离其它电池。假如这一电池的充电状态沒有周期性地与其它电池平衡，那么它最终将进到深度放电状态，那么就会影响到损坏，并最终通过发展变化而成电池组故障。为避免这种状况发生，每个电池的电压基本都必须监视，以确定充电状态。除此之外，必须有一个装置让电池单独充电或放电，以平衡这些电池的充电状态。

电池组监视系统的一个至关重要考虑因素是通信接口。就PC板内的通信而言，常用的选项包含串行外设接口(SPI)总线、I2C总线，每种总线的通信开销基本都很低，符合客观条件的要求于低干扰环境。另一个选项是调节器局域网(CAN)总线，这种总线在汽车应用中被广泛使用。CAN总线十分棒，具有误差检查和故障容限特性，但是它的通信开销非常大，材料成本也很高。尽管从电池系统到汽小伙伴CAN总线的连接是值得需要的，但在电池组内使用SPI或I2C通信是有优势的。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对电动汽车用的是什么电池这一疑问有了必需的了解了呢！那么小伙伴们喜不喜欢汽车小编今天为小伙伴们推介的这些内容知识呢！汽车小编觉得这些内容小伙伴们還是需要多知道一点的，对我们之后的生活還是有必需的排忧解难的。最后希望汽车小编的简单介绍能够排忧解难到小伙伴们。

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2022-06-07 02:40:11