新能源电动汽车新能源电动汽车驱动电动机介绍

对新能源汽车小伙伴们应该基本都不陌生，那么对电动汽车小伙伴们应该就更是不陌生啦！由于我们平常常常会接触的到电动自开车，所以给我们的电动汽车打下了必需的基础。那么小伙伴们了解新能源电动汽车吗？小伙伴们不用急由于有汽车小编在，那么今天汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下吧。

新能源电动汽车:新能源电动汽车

新能源电动汽车，英文：（New energy electric vehicles ）新能源电动汽车的组成包含：电力驱动及调节系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。

电力驱动及调节系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及调节系统由驱动电动机、电源和电动机的调速调节装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相似。

新能源电动汽车:优点

电动汽车指的是以车载电源为动力，用电机驱动车轮驾驶，符合道路出行、安全法规每一项需要求的汽车。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则要更多。

无污染，噪声低

电动汽车无内燃机汽车工作时造成的废气物，不造成排气污染，对环境保障和空气的清洁是十分有益的，几乎是"零污染"。众所周知，内燃机汽车废气物中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物通过发展变化而成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机造成的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

能源效率高，多样化

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运转，汽车走走停停，驾驶速度不高， 电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动流程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的进而借助于。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，进而由电池驱动汽车，其能量借助于效率比经过精炼变为汽油，进而经汽油机驱动汽车高，因而有利于节省能源和缩短二氧化碳的排量。

另一方面，电动汽车的应用可有效果地缩短对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更至关重要的方面。向蓄电池充电的电力能由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，假如夜间向蓄电池充电，还能避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，缩短花费。

结构简单修理方便

电动汽车较内燃机汽车结构简单，转动、传动部件少，修理保养工作量小。当使用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更至关重要的是电动汽车易操纵。

动力成本高续驶行程短

当前电动汽车尚比不上内燃机汽车技术完善，特别是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后驾驶行程不理想，电动车的价钱较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的疑问会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐遍布全国，其价钱和使用成本必定会下降。

支撑发展的电网技术

电动汽车电池更換站运转特性，更換站做为分布式储能单元接入电网的关键技术和调节策略；电池梯次借助于的筛选原则、成组办法和系统方案；更換站多用途变流装置；更換站与储能站一体化监控系统；更換站与储能站一体化示范工程。

电动汽车充电需求特性和规模化电动汽车充电对电网的关系；电动汽车有序充电调节管理系统；电动汽车有序充电试验系统。

电动汽车与电网互动的调节策略和关键技术；电动汽车智能充放电机、智能车载终端和电动汽车与电网互动协调调节系统；电动汽车与电网互动实验验证系统；电动汽车充放电设施检验检查技术。

电动汽车新型充放电技术；电动汽车智能充放电调节策略及检查技术；充电设施与电网互动运转的关键技术。

规模化电动汽车电池更換技术、计量计费、资产管理技术；充电设施运营的商业模式；基于物联网的智能充换电服务网络的运营管理系统建设方案。

支撑续航时间和行程的电池技术

现在许多新能源汽车的电池依旧是传统的铅蓄电池，不管从重量、蓄电量還是安全系数角度似乎基本都是与新能源汽车的初衷所矛盾的。因而假如无法在汽车电能储存技术上突破瓶颈，开发划时代的产品，就无法让新能源汽车得以真正的广泛应用。现在在这一开发层面上技术同比先进的能参考特斯拉电动汽车，它通过将汽车底盘与电池融合的方式来缓解这一矛盾。当然，特斯拉电动车在安全系数等其他方面也有着巨大疑问，因而它也一直沒有能够广泛销售。

新能源电动汽车:驱动电动机

驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。现在电动汽车上广泛使用直流串激电动机，这种电机具有"软"的机械特性，与汽车的驾驶特性十分相符。但直流电动机因为有换向火花，功率小、效率低，维护保养工作量大；随着电机调节技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BLDCM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代，如无外壳盘式轴向磁场直流串励电动机。

调速调节装置

电动机调速调节装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是调节电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的调节。

早期的电动汽车上，直流电动机的调速使用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会造成附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少使用。现在应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，调节电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速调节转变为直流逆变技术的应用，将成为必定的趋势。

在驱动电动机的旋向变换调节中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使电路复杂、可靠性下降。当使用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只要变换磁场三相电流的相序即可，可使调节电路简化。除此之外，使用交流电动机及其变频调速调节技术，使电动汽车的制动能量回收调节更加方便，调节电路更加简单。

传动装置

电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当使用电动轮驱动时，传动装置的多数部件时常能忽略。由于电动机能带负载起动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。由于驱动电机的旋向能通过电路调节实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速箱中的倒档。当使用电动机无级调速调节时，电动汽车能忽略传统汽车的变速箱。在使用电动轮驱动时，电动汽车也能省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。

驾驶装置

驾驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。它同其他汽车的构成是相似的，由车轮、轮胎和悬架等组成。

转向装置

转向装置是为实现汽车的转弯而设置的，由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。作用在方向盘上的调节力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转必需的角度，实现汽车的转向。多数电动汽车为前轮转向，工业中用的电动叉车时常使用后轮转向。电动汽车的转向装置有机械转向、液压转向和液压助力转向等类型。

制动装置

电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，一般情况下由制动器及其操纵装置组成。在 电动汽车上，大多数还有电磁制动装置，它能借助于驱动电动机的调节电路实现电动机的发电运转，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，那么就会得到进而生借助于。现在国内电动汽车在大功率载客汽车，给供给空气制动设备有耐力NAILI滑片式空气压缩机，关键是压缩空气的制动方式。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对新能源电动汽车这一疑问有了必需的了解了呢！那么小伙伴们喜不喜欢汽车小编今天为小伙伴们推介的这些知识内容呢！我觉得这些内容知识小伙伴们還是需要多多知道一点的，对我们来说還是很有排忧解难的。那么最后希望汽车小编的简单介绍能够排忧解难到小伙伴们。

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2022-06-07 02:41:29