汽车供油方式有几种

1、化油器：

化油器是在发动机工作造成的真空作用下，将必需比例的汽油与空气混合的机械装置，是传统的汽油发动机一直广泛使用的燃油供给方式。但是时常会致使发动机常常处于不充分燃烧的状态，尾气排放中有损害物质含量无法满足日益严格的排放法规，与此同时会造成较高的耗油，当前已经逐渐被淘汰掉了。

2、单点电喷：

指只有一个喷油嘴负责向各缸喷油，喷油嘴位于未分成进气歧管以前的进气管上，其喷油量大小根据油门大小而定。因为进气歧管长短不一，位置有远近，因而喷入每个气缸的混合油气的量和时间基本都不一致，那么就会影响到每个气缸工作状况有差异。有着结构简单，成本较低的优点。

3、多点电喷：

喷射器安装在每个气缸的进气管上，汽油的喷射是由多个地方（至少每个气缸基本都有一个喷射点）喷入气缸的。空燃比的调节比单点喷射更精确，能根据正时做好喷油，对喷油量、喷油时刻做好精确调节，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

4、直喷：

指将喷油嘴设置在进排气门之间，使高压燃油直接注入燃烧室平顺高效地燃烧。直喷的优点是在低负荷的时候才体现出来的，在低负荷时，喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围，气缸内的其他部分基本都是空气。在燃烧的时候，空气层会隔绝掉热，能够缩短热量向汽缸壁的传递，那么就会缩短了热量的损失，那么就会提升发动机的热效率。 附：发动机缸内直喷的优点：

耗油量低，升功率大。空燃比到了40:1（大多数汽油发动机的空燃比是14.7:1），也就是大家所说的"稀燃"。

机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下通过发展变化而成一股涡流运动，当压缩行程即将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴先喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下通过发展变化而成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火作功。压缩比高达12，与同排量的大多数发动机相对功率与扭矩基本都提高了10%。

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2022-06-07 02:58:48