汽车太阳膜汽车太阳膜选购技巧简单介绍

随着汽车行业的强大，汽车车型的增加。购买的汽车的小伙伴们也就越来比较多了，那么汽车行业发展起来了当然一点附带的行业也就会好起来，就比如汽车保养和一点汽车零部件。特别是汽车太阳膜，正好燃热的夏天也到了。各位小伙伴们不妨多了解一下汽车太阳膜吧。

汽车太阳膜：汽车太阳膜

汽车太阳膜（Automotive Solar Films），指的是在汽车玻璃表层粘贴的膜，俗称防爆膜，除了隔热隔光之外，还具有防爆功能，优质的防爆膜是用特殊的聚酯膜作基材，膜本身就具有很强的韧性，并配合特殊压力敏感胶，遇到意外时，玻璃破裂后被膜粘牢而不会飞溅伤人。汽车防爆膜还具有单向透视、下降眩光的功能。

汽车太阳膜：选购办法

隔热性：汽车贴膜最关键的功能就是需要隔热，因而好的汽车防爆膜就通过反射红外线，来到了下降车里面溫度的目的。顾客在选购时除了能通过规范的隔热率等指标来了解防爆膜的好坏外，还能用直观的办法来判断，就是用贴了膜的玻璃挡住太阳，用手去感觉一下其隔热效果。

防爆性能：劣质防爆膜手感很软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆。而好的防爆膜，万一玻璃被击碎也会粘住破碎的玻璃，碎块不会飞溅伤人。

紫外线阻隔率：优质膜这一指标大多数不低于98%，高的可达99%。高紫外线阻隔率能有效果避免乘员被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保障车里面音响等装饰不会被晒坏。而劣质膜非常多沒有这一指标，或远远低于98%的规范。

颜色：这是非常多顾客在选防爆膜时很在意的一个规范，总的需要求是选适合您的爱车的颜色。有些劣质车膜的颜色易褪色和脱色，在选购时不可以掉以轻心。

汽车太阳膜具有很强的隔热以及防紫外线功能。其次，汽车太阳膜还具有防爆功能。优质的防爆膜是用特殊聚酯膜作基材，膜本身有很强的韧性，并配合特殊的压力敏感胶，当玻璃遇到意外碰撞时，玻璃破裂后被防爆膜粘牢不会飞溅伤人。但是由于车基本都用的是钢化玻璃，所以即便破裂也不一定会通过发展变化而成尖锐碎片伤到人。除此之外，汽车太阳膜品牌还具有单向透视、下降炫光的功能，能过滤部分眩光，减弱可见光的强度；使人的眼睛更舒服，有利于改善小伙伴视野。所以说，车里面的人能透过汽车太阳膜清晰地看到车外的景观，但车外的人却看不见车里面的状况。 即便是在夜晚和下雨天太阳膜仍能维持良好透视效果。

好的汽车太阳膜因为使用新的技术和生产方式，性能大为提升，大多数有效果隔绝紫外线到了百分之九十多，隔绝红外线提高到30%-95%，与此同时防爆膜又保留了可视光的通过（即高透光率），而且兼有防爆功能，但价钱较高。

颜色挑选

如同夏天选太阳镜，眼镜的颜色需要与人的脸色、气质相符，对太阳膜来说，也必须与汽车的颜色、类型相符。一般情况下说来，深色的商务车、豪华车较适合深色太阳膜，动感、亮丽、居家的车更适合浅色太阳膜。当前的流行色是自然色，小伙伴可根据自己的喜好做好选。

非常多小伙伴有这么的误区，认为深色太阳膜隔热性较好，浅色太阳膜透光率高。事实上，浅色膜透光率的确比深色好，但是其隔热效果与膜的质量联系相当大，跟颜色并不成正比，颜色深，遮挡了一点可视光，并不必需能遮挡紫外线。所以，假如小伙伴从安全驾驶性考虑，提倡挑选浅色太阳膜。

怎么知道自己的车适合这种颜色的太阳膜呢？单凭眼睛看样板恐怕不够，提倡小伙伴，贴膜时最好能做好"试贴"。

样板由于沒有以汽车玻璃、车身为背景，所以很难判断出真实效果。除此之外，在阳光下与室内状况下，车膜的颜色也不一定一样。正规的品牌和施工店基本都会供给试贴服务，即把小伙伴选好的一小块车膜样品先贴到车子上，小伙伴对试贴效果满意，进而按此施工；假如小伙伴感觉较差，还能重新选。

有的车在前排上下车窗后视镜的地方位置各挖出一块，以确保司机观察后视镜时不受关系。对有些内反光度高的劣质膜，这种做法很必需要。提倡小伙伴在这两个位置选透光度在85%以上甚至更高的品牌太阳膜，这么，既不用侧窗膜挖孔关系美观，夜间开车时还能将后车大灯照射在后视镜上的强烈眩光反射减弱，添加眼睛的舒适度。

区分真伪

1：太阳膜市场假货泛滥，怎么有效果的区分汽车太阳膜的真伪？

区分真假防爆膜先看颜色。

a)从外观上看，真防爆膜色泽均匀柔和，无波浪深浅不匀的色差。普通色膜用力刮粘贴面，就会有颜色掉下，这么的膜使用周期短。

b)其次是清晰度。真防爆膜不管颜色深浅，透视性基本都很高。而普通色膜因为使用的是普通染色工艺，靠颜色隔热，所以颜色较深，从车里向外看总有种雾蒙蒙的感觉。

c)最后能闻闻膜的气味。劣质的膜，把透明胶层撕开后其气味闻起来有刺鼻、晕眩、想吐的感觉。长期日晒氧化之后会造成毒性，消费者不用装贴。

贴膜办法

1、水 有非常多施工人员直接使用自来水，未经过滤或沉淀这是不良好的，由于自来水管路里有许多杂质或沙粒，有时更換水管管路时都会关系水质，因而，贴纸时所用的水必需需要经过过滤或沉淀。

2、尘土 许多店面沒有专门的贴膜室，在路边贴膜大小汽车呼啸而过激起非常多尘土，有时风速较大也有尘土，因而沒有贴膜室时，在贴膜期间需关闭所有车门做好张贴。

3、工作衣服 拆开隔热纸透明部分时会造成广泛静电，假如贴纸时就不合适穿毛料或是有棉絮的衣服，由于衣服上的棉絮或羊毛会被静电吸到纸上面。

4、纸表层 我们裁剪好的纸常常放置于汽车脚垫上、椅套上、或放于车顶、发动机盖上，引起内外不干净，亦因静电联系拆开纸时附着在表层的尘土亦会吸到纸上面，因而，在未拆开透明纸时，必须洗净或表层喷一点水，可避免尘土及沙粒。

5、椅套或物体 同样是静电原因，有些椅套是兔毛、狐狸毛或棉絮太多，拆开纸时亦注意事项，而且，拆开纸时勿太靠近物体，以免物体上尘土被静电所吸。

6、拆开纸时有人开门 玻璃洗好之后或拆开纸时不可让车外人员开车门，有时用力开门会引起空气快速流通带入广泛尘土或沙粒。

7、冷气风速过大 夏天是隔热纸旺季，大太阳下或车里面气温十分高，在车里面开冷气贴纸在所难免，但在拆开纸时冷气风速调到最低待拆完纸、贴上玻璃之后在开大风速，以免车里面物品之尘土到处快速飞动。

8、喷水器底部不干净 使用喷水器时多数放在地上、脚垫上或椅套上，底部往往不干净，当您在拆开纸时，若喷水器在纸上方晃动，底部沙粒小石子会掉在纸上，当我们使用喷水器时先拭净底部。

9、手捏部分 拆开透明纸后必须以两个指头去捏住隔热纸，手捏的部分会有指纹和沙粒，技巧在于能调节纸为原则容量捏少一点。

10、刮水器方式不良好 刮水器清洗玻璃时有固定方式，若随便刮水或刮水断断续续或不知收尾基本都会带来沙粒。

11、冲水 旁边或底部刮水器无法完全达到必须冲水，若用卫生纸清理时要注意使用脱脂卫生纸才不会有尘土。旧车或三角窗更注意事项冲水，但顶部不可冲水，以免赃物随水下滑。

12、要注意车里面物体 拆完纸，喷好水欲贴上玻璃时，尽最大限度准确，若贴上去之后发觉位置差非常多，进而移动会沾到玻璃四周物体，或橡皮及泥槽内沙粒。

13、赶水方向 刚贴上去后下一个响应是赶水，水能由上往下赶，由右往左或由左往右，但不可将广泛水由下往上赶，以免水往下流动带动沙粒下来。

14、勿在掀开 纸已贴上玻璃尽最大限度不进而掀起，掀起次数比较多，沙粒尘粒比较多。

15、玻璃清洗不干净 有些旧车拆旧换新，附着的灰应刮干净，任何标签、赃物应立刻清理，否则技术进而好基本都于事无补。

16、水没推干 贴纸的最后一个响应是推水，大多数技师80%以上无法将大部分水推出来，若遇冬天蒸发慢时往往一个半月还不干，我们将拆下之透明纸洗净后在帖上玻璃，以铜板将水挤干，此种方式不但不会刮伤、刮破纸并且能将纸上的沙粒由大到小、由小到无，把沙子挤到隔热纸的胶里面，第二天便可摇动车门。

17、空气带抽入沙粒 旧车子四周泥槽内、橡皮内暗藏非常多看不到的沙粒尘土，纸合上去之后有些玻璃弧度大，会有空气带成三角状，此时若不快速将水赶出，沙子会不断抽进水里。

18、车窗 清清洗汽车窗时应先将车窗摇下来，才可清洗到顶端，刮完水，玻璃往上摇洒之后，上端不可在刮水。

验收规范

前挡玻璃膜

1、整张安装，不可以拼凑；

2、不可以有气泡、折痕（以雨刮有效果使用范围为准）；

3、水必须刮干净（从玻璃的上下两侧分别观察，能看的很清楚）；

4、坐在行驶位，透过前挡看车外的景物不有模糊、色差现象；

5、查看前挡玻璃有沒有强烈的反光现象（外侧）；

6、膜材的边缘是不是粘贴完好，无起边现象；

7、膜材的边缘于玻璃的小黑点链接，检测是不是平滑，有无清楚的凹凸不平的感觉；

8、检测玻璃是不是完好，并在施工单上签署。

侧挡玻璃膜

1、检测每块玻璃有无清楚的漏光现象；

2、行驶座两侧的贴膜应先整张装帖，从行驶看两侧后视镜有无关系视线的感觉，有这类现象，必须通知小伙伴，并采取挖孔处理，孔型遵循小伙伴的需要求做好精裁工作，务必边缘线平滑；

3、看车窗玻璃的上缘线是不是于膜材的边缘维持基本平行，刀线是不是平滑；

4、无较集中的沙粒夹在玻璃与膜材之间，有无气泡折痕。

后挡膜

1、有金属加热线及天线夹在玻璃里侧的状况下，不允许整张帖，必须拼贴，以免长时间加热影响到关系其使用周期；

2、拼接时刀法必须精确，不允许有两次以上未对齐现象；

3、最下沿的膜材粘接必须仔细检测，不允许有残留水夹在膜材与玻璃之间；

4、不允许有密集的沙点及气泡。

汽车太阳膜：发展历程

太阳膜的生产制造历史可追溯到20世纪30年代。最初，大家以便遮蔽强烈的太阳光线，与此同时缩短太阳热量对车里面的侵袭，研制出了早期的太阳纸，就是当前俗称的茶纸，但此类膜基本不具备隔热作用，仅用于遮光，这能叫作太阳膜的第一代产品，此类产品市场上很难见到。

60年代

染色膜：以深层染色的手法加注染料和吸热剂，吸收太阳光中的红外线到了隔热的效果。因其与此同时亦吸收了可见光，影响到可见光穿透率不够，加上本身工艺所限，清晰度较差；隔热功能衰减快因为使用的是化学吸热工艺，当膜本身的热量饱和后，便向车里面散发热量影响到车里面溫度上升，那么就会失去隔热价值，而且容易褪色，但价钱同比较便宜。

90年代初

真空热蒸发膜：真空热蒸发工艺是将铝层蒸发于基材上，到了隔热效果。此类膜已进到了我们一般情况下所说的金属膜领域，具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，关系视野舒适性，其另一大突出弱点是反光较高。

90年代末

金属磁控溅射膜：磁控溅射工艺是将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料使用最先进的多腔高速旋转设备，借助于电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上。磁控溅射工艺的产品除具备非常好的金属质感、稳定的隔热性能外，还具有其他工艺所无法到了的清晰度与低反光及持久的色泽。真正高品质的膜能与此同时到了高清晰、高隔热、低反光、不含染色，是目。但是金属膜的缺点也相当清楚，因为受金属本身物理特性限制，金属膜易氧化、并且会阻隔GPS等车里面无线通讯系统信号，汽车配置普遍升级，DVD导航系统、电子狗、进而加上手机、高速路无线收费系统，汽车贴金属膜的弊端显而易见。

两千年

琥珀光学纳米陶瓷隔热膜：全球首款纳米陶瓷膜琥珀光学纳米陶瓷隔热膜在德国问世。应用纳米技术将耐高温极稳定的陶瓷材料均匀溅射到高张力的PET基材上。隔热效果显著持久，而且不易氧化、寿命比金属膜多一倍，并且绝对不阻隔GPS，在金属膜的基础上，真正做到了完美窗膜的九大规范：不氧化、不褪色、不阻隔GPS、高隔热、高透光、低反光、色泽持久，使用周期长、防爆性。

琥珀光学纳米陶瓷隔热膜的问世宣告了窗膜由金属时代正式进到纳米陶瓷时代，开创了继金属薄膜时代之后的纳米陶瓷薄膜新纪元。200一年，琥珀光学在全球范围内申请了多层纳米陶瓷技术专利，这一举，更确立了纳米在全球窗膜领域的领导地位和独特产品优势。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对汽车太阳膜这一问题有了必需的了解了呢！那么小伙伴们喜不喜欢汽车小编今天为小伙伴们简单介绍的这些汽车知识呢！汽车小编觉得这些知识小伙伴们应该多了解一点，这么在我们遇到一点问题的时候也不一定会惊慌失措啦！那么最后希望汽车小编的简单介绍能够排忧解难到小伙伴们。

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2022-06-07 03:09:34