2019年北京新能源指标

据北京市小客车指标调控管理系统8月9日公布的数据显示，当前传统燃油车申请人数创新高，本期中签率或低于843:1。同样，做为在北京购买汽车救命稻草的新能源指标虽然早在今年4月份早已分配完全年指标名额，但丝毫不关系继续提交申请的热情。截止当前，已有46254个申请人进到轮候状态。

先到先得，指标透支严重

自北京市大力推广新能源先，不用摇号即可获得新能源车牌能说是最具诱惑的政策。遵循规定，北京市新能源汽车上牌遵循先申请先获得的办法，只需符合申请资格，即可获得车牌。也因而，不少人由于在传统燃油车车牌申请上数年无果，不允许不转投新能源汽车的怀抱。

要注意的是，全年指标发放数量是既定的，2017年整体数量维持和去年持平，共6万个新能源指标，其中个人指标数量为5.1万个。加上越来比较多的申请人数，原计划两月一次，全年共6期的遵循申请发放已经无法延续到年底，因而不断透支指标成为无形之中的"饼"。

去年在8月26日分配完全年6万个指标后，有些进入到今年的指标中。所以，2月26日就分配掉40328个指标，占全年个人指标的80%。而截至当前，已经有4.6万个指标进到轮候，将直接透支明年的指标名额，遵循如此增长速度到今年年底进到轮候的指标数量将十分庞大。

也就说，今年假如不申请的话，有可能明年的指标被透支完，想需要购买新能源就只能等到2019年了。

"捡漏"背后折射新能源的尴尬

当然，刚才说的指标提前分配完毕不代表就完全沒有机会进而购买新能源了，由于还有一部分人虽然获得了指标，最后由于各类原因未能使用，最后影响到失效。遵循规定，新能源指标有效果期以便6个月，比如在2016年2月26日和4月26日两期中过期作废的新能源指标分别到了3981个和2648个之多。那么这些作废的指标将在6个月之后重新做好分配，这也就是小伙伴们常说的"捡漏"。

现在我们只能做出两种猜想：第一，到明年新能源指标数量有所添加。2014年-2017年北京市新能源指标遵循2万、3万、6万、6万递增，那么根据整体的趋势未来新能源倚重只会越来越高。

第二，假如指标始终在每年第一期就分配完毕的话，不排除重新回到摇号的机制，与获得传统燃油车指标一样。2015年10月26日以前，新能源指标采取摇号制度，但是那个时候申请人数低于当期指标数量，中签率为100%，因而改为直接分配的模式取消了摇号机制。所以，我们不排除最后只能重新回到摇号的方式来获得每一期的新能源指标。

不管怎么，能肯定的是新能源这一大趋势不会改变，2018年的指标数量和政策肯定也会有相应的变化。

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2022-06-07 03:20:16