在四驱系统中，三菱的超选四驱是一种十分先进的四驱形式，结合了分时四驱和全时四驱的优点，既能实现高速状况下的全时四轮驱动，与此同时在不用四轮驱动时还能实现后轮驱动的两驱模式，可谓是集大成于一体。达喀尔拉力赛铸就十年冠军路，印证了三菱四驱系统的强大。
第二代超选四驱系统在时速低于100km/h下，能在2H、4H挡位间随意切换，当处于4H位置时，它相当于一台全时四驱车型，能供给更好的抓地力和驱动力，应付下雨天湿滑路面和简单的非铺装路面，而处于2H位置时，纯后轮驱动会使汽车的燃油合理性有必需改善。
所以，S-AWC系统的工作状态是跟路面抓地力状况息息有关的。虽然看起来很复杂，但是S-AWC有三种不同的路面模式，包含TARMAC（柏油）、GRAVEL（砂石）和SNOW（雪地），行驶者无需理解四驱和电子系统是怎么协调工作的，只需选良好的路面模式即可，更加简单化地将四驱技术供给给各个级别的行驶者使用。
S-AWC超级全轮驱动四驱系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验，经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统。S-AWC是由AYC、ACD、ASC、ABS这四个系统共同组建而成，其中AYC和ACD是S-AWC的最核心技术构成。
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2022-06-07 03:24:16
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