前驱车与后驱车在冰雪路面的行驶区别

前驱车与后驱车在冰雪路面的行驶区别，因为前驱车的后部重量较轻，因而后轮更容易失去抓地力，进而加上驱动轮发生打滑后，前驱车会由于转向不足而影响到车头向外偏离预定的路线，所以说比后驱车更易失控，下面汽车小编给小伙伴们简单介绍一下前驱车与后驱车在冰雪路面的行驶区别的知识吧

前驱车与后驱车在冰雪路面的行驶区别：起步

对普通路况下的起步，后驱车有着天生的优势，由于发动机在前部，而起动时汽车的重心会自动向后转移，此时后轮做为驱动轮抓地力会显著提高，合理的配重比例更有利于加速和提升乘坐舒适感；但是需要是在冰雪路面状况就大不相似了。对前驱车来说，假如轮胎发生了打滑顶多也就是原地起不了步，但后驱车则有可能发生侧向滑动的危险。而且前驱车的驱动轮上还压着一台沉甸甸的发动机，这也能添加驱动轮在冰雪路面的附着力。

前驱车与后驱车在冰雪路面的行驶区别：过弯

前驱车顾名思义，就是驱动轮在前部，简单地说就是"拉"着车跑；而后驱车的驱动轮在后面，所以就是"推"着车跑。这一拉一推在过弯时的区别可就清楚了。

在干燥路面，因为前轮既需要负责驱动又需要负责转向，所以容易有转向不足的状况，同比的高速稳定性需要差一点；而后驱车在高速过弯时，前轮不承担额外的驱动力，那么就会减小了它的负担，也就提升了行驶极限。但是当汽车发生转向过度后，行驶员要有更娴熟的行驶技巧去挽救推头现象，否则麻烦也就更大了，这也是为什么如今只有一点真正追求行驶乐趣的跑车还使用后轮驱动技术的原因。

前驱车与后驱车在冰雪路面的行驶区别：驱动防滑系统

不管什么驱动方式、多大马力的汽车在冰雪路面上起步时基本都容易发生打滑现象，于是各个厂商针对这一问题开发出了不同名称的电子装置。虽然叫法不同，但工作原理大同，比如ASR系统就是当电子装置侦测到有轮胎空转后，便立即向电脑发出指令，那么就会让电控系统自动减小气门开度、收油门。而同样工作原理的TCS系统，不但能调节油门，还能与此同时命令变速箱降挡以及制动打滑车轮等，那么就会进一步提高加速性能、爬坡能力以及高速稳定性。

关于，前驱车与后驱车在冰雪路面的行驶区别的的知识，汽车小编就简单介绍这么多了，小伙伴们对雪天驾驶驾车有所了解了吗？想需要了解更多关于新能源汽车方面的知识就关注本站吧。

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2022-06-07 03:28:22