汽车行驶中过弯必须知道的几点需要领盘点自动挡车行驶技巧分享

小伙伴们应该能发觉道路上的汽车越来比较多了，那么在这一时候我们就必需需要多加要注意汽车行驶安全。毕竟路面上的汽车多，事故发生率也是会提高的。想信有非常多的小伙伴们对拐弯这一问题很苦恼，这是由于非常多小伙伴们沒有熟练掌握技巧。那么今天汽车小编就为小伙伴们分享一下汽车行驶中过弯必须知道的几点需要领盘点这一问题吧。

汽车行驶中过弯必须知道的几点需要领盘点：技巧

一、弯道最高宗旨·慢

过弯，和直线加速不同，同样的车、同样的弯，但每个人过弯的极限能力是不同的。不可以仅仅凭"好车"二字就强为之。

慢，是确保安全的最基础的基础。只需你足够的慢，沒有你拐但是去的弯。

当然，这一慢，是同比于自己过弯调节极限的，并不是车速慢。给自己的能力留有余量，给弯中万一有的各类变化留有余量，也就是最终给自己的安全空间，留有了余量。

二、弯道最高宗旨·熟

先是需要车熟、技熟。

当然更包含最至关重要的一点：路熟。

面对一个陌生的弯和一个天天跑的熟悉的弯，你的表现症状肯定是不同的。路熟，对喜欢玩极限攻弯的车友特别至关重要。

滕原拓海，能在赛秋名山时，借助于排水沟赢高桥启介，就是路熟的表现症状。试想，需要是拓海沒有路熟到那个程度，而输给了高桥启介，他那"车神"故事也就不有了。

有些车友，喜欢在高速上随便找个匝道就去玩100多公里时速的极限攻弯，摔了半死还说"车较差"。说实话，能没摔死，真该严重感谢你的车。

三、极限攻弯·天份

非常多车友，基本都想尝试自己爱车的攻弯极限。

但是极限攻弯对车手需要求很高。不但仅需要求技高、车熟、路熟，还需要有"天份"。

极限攻弯，和平时的0-100公里时速直线加速、0-400米直线加速不同。由于这类直线加速赛的安全系数還是相对高的。而极限攻弯则不然，些许的差错，很可能影响到车毁人亡。

有些车友，天生就有对高速攻弯时"速度感知"和"弯度感知"相配合的天份。而有些车友这方面的感知就需要弱一点。这就必定影响到了每个人攻弯时所能承受的极限速度是不同的。

这种天份不但仅是我们平常人有差异，就是职业赛车手之间，也有差异。看F1的直播，与舒马赫和阿隆索比，别的F1车手过弯，清楚就比他们两个人需要"抖"。

象我这么缺乏天份的芸芸众生，从来不奢望去玩什么极限。

我仅仅是想通过"勤能补拙"，靠多熟悉自己的车性，靠多学一点有关知识，靠更熟悉的路段，来弥补一点点天份上的差距。也能到了自得其乐的享受。

对过弯感觉的熟练掌握，只能是随着开车经验的积累而逐步添加。我的体会就是每多开一天车，基本都会对小六多一分熟悉，也更多一分喜欢。

四、高速过弯·重心

这一"高速"也是同比于个人的调节极限而言的。比如高速公路上那种大弯路，就是160跑也不一定能叫高速过弯。

家门口细街小巷90度的直角弯，30的时速去过，也应该是高速过弯了。

高速过弯，先需要了解的一点：改变车速，会对行驶造成什么样的变化。

(1)车减速，会引起车的重心前移。

那么就会加大前轮的下压力，影响到前轮和地面的磨擦力加大，添加方盘的运转力度。

这就是非常多mm们开小六总抱怨说小六方向盘"真重"的关键原因之一。由于她们在转弯时，总是在车速越转越慢的流程中完成的。

车减速，整车的重心前移，还可以影响到后轮的下压力下降。

后轮下压力下降对前面说的慢速过弯来说，没什么关系。但是高速过弯时，就很可能由于后轮的抓地力不足而发生侧滑，也就是我们常说到的甩尾。

对专业车手来说，甩尾也许是他们可借助于的一种手段。

但是对我们芸芸众生来说，甩尾往往就意味着失控。

(2)车加速，会引起车的重心后移。

那么就会减轻前轮的下压力，影响到前轮和地面的磨擦力减小，减轻方盘的运转力度。

这么还带来了一个好处，后轮的下压力添加了，提高了后轮的磨擦力，这么车在高速过弯时后轮就不容易侧滑。

这就是我们平时所推介使用的高速过弯方式轻带油门入弯。让整车的重心轻度的后移，这么即添加了整车转向的轻抬性，又提高了转向的稳定性.

汽车行驶中过弯必须知道的几点需要领盘点：自动挡车行驶技巧

1、起步技巧。自动挡车起步时需要注意，汽车发动前，需要确保挡靶子在P挡或N挡上，起步时要注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上D挡后，抬手刹的与此同时慢抬刹车（等同于手动挡车的慢抬离合器）然后轻点油门，让汽车慢慢起步。切忌猛踩油门，不但仅费油，而且有损汽车。要注意挂挡时不用抬开制动踏板。

2、加速技巧。有些行驶员认为只需D挡起步，一路加大油门就能高速驾驶，殊不知这种做法很片面，自动挡车并非全自动的。在开自动挡车流程中，特别是在上山、爬坡的时候，行驶者应该放弃一"D"到底的生活习惯。特别是在爬陡坡时，仅仅使用D挡，行驶者会清楚感觉汽车相当无力加不上速度，这一时候不妨退后一挡，使用爬坡挡(低挡)爬坡，汽车不但跑起来十分有力，而且行驶更轻快。假如想继续加速，能按1、2、3、D的顺序换挡,当看到转速表到了必需数值,及时挂入高一挡位,这么就可充分借助于发动机的动力,到了最快的加速效果。

3、适时运用低速挡。开自动挡车以D挡在坡道上驾驶时，有时阻力较大而油门跟不上容易影响到车速降低,当车速降到必需程度时，变速箱会自动下降一挡，之后若进而加油门驱动力大于阻力而使汽车加速,等升到必需的车速时又升至高一挡位。假如坡路很长的话,如此反复跳挡,会加剧自动变速箱中摩擦片的磨损。因而要行驶者根据坡度的大小和道路状况,选L、1、2、3中某一合适的挡位,让变速箱始终稳定在此挡位驾驶。强制锁止挡位能有效果的保障摩擦片，延长其寿命。

4、需要注意立刻收油。自动挡车在高速路上驾驶一定跟上油,但是在市区则不同。不管多快或多慢,大部分时间基本都需要立刻收油。特别是在出行拥堵、信号灯满布的路段，假如在快接近前车时候才收油踩刹车,那么自动挡车的刹车片损耗会很严重,也很费油，坐车人会感觉不稳当,觉得你行驶技术实在大多数。因而,以便给自己省油、节省修理成本以及添加开车舒适性,自动挡车在远远看到红灯后或前方拥堵时需要立刻收油。

5、提前升挡。为节约燃油、减小噪声、下降发动机的磨损能使用"提前升挡"的办法。汽车平稳起步后,先以较大的油门将汽车迅速加到必需的速度,然后抬开油门,并维持两三秒,这个时候自动变速箱就能从一挡升到二挡，当感觉升挡后,进而踩下油门继续加速。

汽车行驶中过弯必须知道的几点需要领盘点：手动挡车行驶技巧

1、起步技巧。不同于自动挡车，手动挡车起步时，左脚把离合器踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的与此同时抬手刹与此同时轻踩油门，踩油门后踩离合器的左脚慢慢完全抬起，汽车平稳起步。但遇到高坡起步时，左脚离合器需要抬到恰到好处，即汽车处于"半联动"状态，这个时候即便抬了手刹，抬了刹车，汽车也不一定会溜车。然后紧跟上踩油门，慢抬离合器，抬手刹，汽车起步。

2、起步这一关键流程完成后，紧接着换二档时，离合器需要快踩慢抬，否则汽车闯动，很不平稳。换三档时离合器仍需要快踩慢抬，到四档以后就无关紧需要了。

3、当汽车快到信号灯前时，需要提前判断，假如离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就能摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这么不但能省油，还不用急急忙忙的猛踩刹车。

4、在下长而陡的坡道时，千万不用空挡滑行，别以为能省点油，我觉得省不了多少。空挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急状况，光靠刹车很难快速减速，有时甚至能影响到刹车失灵。

5、在雨雪天开车，要特别要注意，不但需要放慢车速，还需要提前做好判断，特别是到路口，必须提前减速，否则到跟前会刹不住车。谨记的是，减速时需要"点刹"，避免汽车侧滑，虽然非常多车基本都有ABS EBD之类的，遇到紧急状况還是靠行驶员的提前预备和判断。

6、当我们通过积水较深的路段时，在不知深浅的状况下最好绕行，假如非走不可，那必需记住，挂上低档，踩住油门不用抬，必需需要跟上油门，不可以换挡，轰着油门一气通过。假如换挡，排气管进水就麻烦了。

7、换挡的技巧：以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致下面：

1挡起步：约1500rpm

1挡转2挡：20km/h

2挡转3挡：30km/h

3挡转4挡：40km/h

4挡转5挡：50km/h

转入抵挡也是一样，不用等转速过低，汽车几乎沒有力气时才减挡，这么会添加发动机负担。需要汽车维持必需的驱动力和速度，缩短发动机负担，及早减挡是必需要的，特别是上坡、汽车慢速驾驶和负重驾驶的时候。

大多数来说，最佳的减挡时间大致下面：

5挡换4挡：55km/h

4挡换3挡：45km/h

3挡换2挡：35km/h 2挡换1挡：25km/h

小伙伴们看完了汽车小编的分享之后小伙伴们是并不是对汽车行驶中过弯必须知道的几点需要领盘点这一问题有了必需的了解了呢！各位小伙伴们小伙伴们出门在外必需需要注意行驶安全，我们先需要保证好自我的安全。平时的话希望小伙伴们也必须多多了解一下汽车方面的知识，最后希望汽车小编的分享能够帮助到小伙伴们。

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2022-06-07 03:42:50