电动汽车电池寿命及价钱？新能源汽车电池寿命及价钱分享

新能源汽车现在面临的短板除了续航行程就是电池方面的状况，当然有问题就需要去解决。现在市场上电动汽车使用的电池大致包括铅酸蓄电池、锂电池（锂离子电池和锂电池還是有区别的，但是锂离子电池通俗的叫做锂电池）、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用，不适合做为单独的动力源；铅酸电池关键运用在低速电动车，老年代步车常用此类电池；锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池。锂电池根据材料的不同，又包括许多种，现在应用成熟的关键为三元锂电池和磷酸铁锂电池。下面就和本站汽车小编一块围观新能源汽车电池寿命及价钱分享吧。

新能源汽车电池寿命及价钱分享寿命

铅酸蓄电池估计小伙伴们基本都不陌生，小伙伴们跑的那种电动车大部分基本都是铅酸蓄电池。这种电池有以下优点，生产门槛低，价钱便宜，对保障电路和均衡电路需要求更低。生产铅酸蓄电池不用很高的技术，基本上想以前的那种小作坊就有能力生产。但是，这类电池有很缺点，放电电流小，平时我们说的车没劲就是由于放电电流小的原因，而且还可以引起动力不足影响到车跑不快，这类电池做为动力电池的车车速不会超过60km/h。除此之外，还有就是寿命短，基本上3年上下就需要更換一次。

镍氢电池只有丰田自己在用，简单的聊一下这类电池的利弊。优点是比能量密度高：是镍镉电池的1.5-2倍多；环保；无记忆效应；循环寿命长：在良好使用情况下可循环使用500次以上。 缺点是自放电率高：满电常温下存储自放电率30～35％ ；高温性能差 ；在过充和过放时会排出气体。

当前市场上用三元锂电池的车有特斯拉、北汽E200EV等。三元锂电池能量密度高，同样体积重量下，电容量大；电池一致性好，生产技术成熟。这类电池，理论上循环寿命在1500次上下，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而调节电池放电在25%-75%的状态下，实际使用能到了1200次以上。以大多数三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际能驾驶也在180公里，800次循环能走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。而在1天60公里的使用頻率下，能使用10年。而假如要注意浅充浅放，维护好电池的话，1200次循环，15万公里，基本覆盖了家用车的使用周期，所以说，电池与车同寿命，整个周期内不用更換电池。

新能源汽车电池寿命及价钱分享电池价钱走势分析

关于电池原材料得价钱关系，以NMC材料为例，假如其中的Li原料价钱上涨翻倍，电池包的价钱大约会添加8％；Co原料价钱上涨1．8倍，电池包的价钱大约添加10．8％；Ni原料价钱上涨4倍，电池包的价钱大约添加10．8％。从技术层面看，通过不断提高电池能量密度是能在必需程度上抵消部分原料上涨带来的关系的。

100美元／kWh被认为是电动汽车在价钱上能与燃油车做好竞争的关键点。早在2010年的时候，美国科学院曾经报道过那个时候的电池包价钱水平在625－850美元／kWh。而在2017年2月的WardsAuto报道显示，那个时候美国能源部在2010年设定的一个电池包价钱目标是125美元／kWh（by2022），这一目标那个时候被认为還是有一点保守，认为2020年以前电池包价钱就会低于100美元／kWh，并且在这之后还可以降低至80美元／kWh以下。

新能源汽车电池换一次甚至能到了整个汽车价钱的大多数，金额巨大，自然会导致消费者对购买新能源的迟疑。而这里需要提醒小伙伴们现在市场上主流的电动汽车，我们应该选大品牌的电池组安装配置的车，由于电池做为关键的动力输出输入端，电池组的好与坏直接联系到我们汽车的使用周期，选一款好的电池决定了汽车的总体特性。希望汽车小编分享的关于新能源汽车电池寿命及价钱分享的有关信息能帮助小伙伴们更好地认知。

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2022-06-07 03:44:52