电动汽车蓄电池的使用和维护维护技巧

对新能源汽车来说新能源汽车的电池问题一直让人很头疼，锂电池不够用，蓄电池抬不动，真的能说是很难受了，但是汽车小编今天晚上還是需要为小伙伴们分享一下电动汽车蓄电池的使用和维护，汽车小编认为新能源汽车电池的问题在不用太久就能解决。

电动汽车蓄电池的使用和维护：使用

蓄电池的放电深度对蓄电池循环使用周期关系非常大,这是由于放电深度越深,电极膨胀收缩量越大,正极的活性物质掉下比较多,那么就会失去放电特性,性能降低,直至寿命终止。所以蓄电池使用时应尽最大限度防止深度放电,做到浅放勤充,大多数状况应做到:蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电最佳。

蓄电池放电到终止电压后,继续放电(过放电)会严重损害蓄电池,这是由于此时极易通过发展变化而成不可逆硫酸盐化,那么就会使充电恢复能力变差,甚至无法修复。所以蓄电池使用时应避免过放电,"欠压保障"是有效果的措施。"欠压保障"措施是由电动车调节器调节的,但因电动车仪表和指示灯等耗电电器不受调节器调节,所以电动车锁一旦合上就先用电,虽然电流小,但若长时间放电,蓄电池就会有过放电。因而,不允许长时间开锁,不用时应立即关掉.

充电电流应小于或等于蓄电池能接受的充电电流,否则,过充电造成的过剩电流会使电解水液过快地消耗掉,并造成严重的析气现象,时间长了将使充电变得十分困难,所以充电时因尽最大的努力避免过充电。正规厂家生产的充电器可确保不对电池过充电。

电动汽车蓄电池的使用和维护：维护

铅酸蓄电池特别怕亏电放电,亏电电池放置3-7天,将有可能永久损坏,因而,蓄电池使用过后请尽快充电。对长期不使用的电池,应每隔15天上下对电池充电一次,以补偿电池存放时的自放电电量损失。

蓄电池在高温季节运转,关键有过充电的问题。因而,夏天应尽最大限度下降蓄电池溫度,保证良好的散热,避免在烈日暴晒后即充电,并应远离热源。在低温状况下,充电关键有充电接受能力差、充电不足引起电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施,特别是充电时应放在温暖的环境中,有利于保证足够电,避免不可逆硫酸盐化的造成,延长蓄电池的使用周期。

对蓄电池来说大多数蓄电池并不是用坏的而是充坏的，这也就告诉我们，我们必需需要立刻的去对新能源汽车的电池做好维护，不然进而好的蓄电池也经不住我们的折腾，好了关于电动汽车蓄电池的使用和维护汽车小编就为小伙伴们分享到这里吧，想了解更多内容小伙伴们能关注本站。

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2022-06-07 03:46:09