滴滴顺风车和快车的区别 第一，性质不同 滴滴快车其实就是网约车的一种，行政规制范围内网约车的本质依然是出租汽车，其目的在于营运，故无论是其车辆还是从业者，都需符合相关条件并经一定的申请、审核、许可等程序。 相比较而言，顺风车的目在于互助，并非营运，故不需要履行上述程序，亦无需办理车辆使用性质的变更。部分城市也对滴滴顺风车性质进行了界定，北京市~惠州市等城市已明确顺风车不属于网约车。 第二，接单机制不同 首先滴滴快车的接单机制是抢单成功 到达乘客打车地点点击"已到达出发地点"，系统会发短信通知乘客 乘客上车，点击"先收费" 送达目的地。点击"结束收费" 一个流程完成，等待客户付款。 而滴滴顺风车的接单机制是车主自己选择乘客，有顺路的或者路过的会接单。因为接单机制的不同，也让滴滴顺风车司机有了选择的余地。可以说，顺风车几乎就是一个近乎公益的存在，除了摊平出行的油费，几乎没有余利。
延伸关于2018滴滴顺风车是否合法的问题 案例一：珠海男子面试途中，用滴滴顺风车接一名女子分摊油费，面临万元罚款 珠海的杨先生有事外出搭同事张先生开车到三灶，由于经济状况不好，其为了分摊油费，通过滴滴顺风车平台接了一位顺路的女乘客从斗门新青工业园到珠海机场。一行人驱车赶到珠海机场，杨先生在帮女乘客搬行李箱时，交通执法人员围上来，以其涉嫌非法营运为由展开调查。 珠海市交通运输局在随后出具的违法行为通知书中认定，杨先生未取得出租车营运牌照，涉嫌在9月7日10时许非法营运，违反了《珠海经济特区出租车管理条例》第39条第1款，第75条第1款，拟罚款一万元。 案例二：男子自称拼车被罚一万起诉交通局 李先生驾车途经九州城巴士站，兜了一名男乘客，因约定车费10元被交通部门认定属于非法营运，收到了1万元的罚单。李先生坚称，其此前没有从事过非法营运，事发当天只是因为顺路和好心，载对方到目的地，属于拼车，约定的10元车资很低廉，自己并不是以非法营运。 为了维权，李先生奔走了大半年，并将珠海市交通运输局告上了法庭。不过，该案历经一审、二审，李先生均败诉。 案例三：北京等部分地区放开顺风车政策 北京市发布《私人小客车合乘出行指导意见》，鼓励小客车合乘。合乘与经营区别在于，合乘是由驾驶员主导行驶路线，允许乘车人分担一定的用车成本，但不允许驾驶员通过顺风车平台盈利经营则是由乘客付费，按照乘客意愿或者固定线路行驶。 北京市交通委法制处副处长李子成介绍，合乘是免费或者合理分担出行费用的一种出行模式，分摊的费用不应该超过出行成本，不能具有盈利性，而目前网约车平台上运营的所谓"顺风车"服务，收费普遍都超过"合理分摊"的范围，这些行为都涉嫌以私人小客车合乘名义提供网约车经营服务。 症结顺风车合法性界定模糊 按照《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》的界定，顺风车指私人小客车合乘，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。 从以上定义来看，合规的"顺风车"，车主不得以营利为目的，是一种成本补偿或免费互助的公益行为。但是市面上合法运营的顺风车，背后的公司本质上还是以营利为目的的。此外司机和乘客在顺风车交易中，也确实发生了交易性质，这一点和"非法营运"的界定是有冲突的。 各平台顺风车业务现状 至今，顺风车的诸多问题依旧待解。目前，滴滴方面已经表示将无限期下线顺风车业务；出于安全考虑，高德地图则于8月26日下线顺风车业务；27日稍晚，嘀嗒出行也悄悄下线了夜间（23:00-5:00）顺风车业务。 写在最后 顺丰风从诞生之日起就游离于法律的边缘，一直活得不明不白，不过舆论对此也不太感冒。而今年发生的郑州空姐遇难和温州乐清女孩遇害，瞬间让滴滴顺风车成为了舆论炮轰的焦点，紧接着关于顺风车合法性、安全性的探讨才上升到一定的高度，这实在是有点讽刺。再次也希望"顺风车"能够真正的顺风。
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2022-06-07 03:47:05
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