电动汽车现在处于一个兴盛的时期，步入了行业发展的快车道，当然其附属产品电池更不可以懈怠。电动汽车的电池大多数会在还剩容量60%上下的时候就算报废，这么的电池由于体积、重量、能量比的原因不适合继续使用，但对家庭太阳能风能储电来说却仍然很实惠。国外已经先了这么的尝试。相对燃料消耗，纯电动同比污染的地方在于其电池，废旧电池的处理倒是个问题。这就有赖于电池技术的继续发展了，现在已经有可自然降解的电池被研发出来，假如能遍布全国到纯电动车上的话，那纯电动车的环保效应将进一步提升。下面为小伙伴们分享新能源汽车电池问题，一块看下吧。
新能源汽车电池问题背景
大多数状况下，新能源乘用车动力电池使用工作年限为 5～6 年，商用车动力电池甚至 2～3 年就会退役。这意味着从2018年先，我国将会有广泛的动力电池进到报废期。中国汽车研究中心数据资源中心、回收借助于部副部长李龙辉对《财经国家周刊》记者说，从企业质保期限、电池循环寿命、汽车使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进到规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨（24.6GWh），假如按70%可用于梯次借助于，大约有累计6万吨电池要报废处理。我国车用动力电池大多为锂离子电池，虽然不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但如此大规模的废旧锂离子电池若处理不当，仍将对环境引起极大污染。
新能源汽车电池问题措施
近日，工信部、科技部、环保部、出行运输部、商务部、质检总局、能源局印发《新能源汽车动力蓄电池回收借助于管理暂行办法》（以下简称《办法》），强调落实生产者责任延伸制度，明确汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。《办法》将自今年8月1日起施行。与此与此同时，《办法》鼓励开展梯次借助于和进而生借助于，推动动力蓄电池回收借助于模式创新等，为新能源汽车动力蓄电池回收借助于行业健康发展供给至关重要确保。《办法》公布后，工信部、科技部、环保部、出行部、商务部、质检总局、能源局又印发了《新能源汽车动力蓄电池回收借助于试点实施方案》，决定在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选部分地区，开展新能源汽车动力蓄电池回收借助于试点工作。这一连串的举措，无疑在国家层面将新能源汽车退役动力电池的回收借助于提上了工作日程。
新能源汽车电池问题注意些什么
《办法》在具体实施流程中还需要注意防止几个问题：一是需要防止回收体系建设的低效问题；二是需要防止溯源管理流于形式的问题；三是需要防止有需要求无监管的问题；四是需要防止互相推诿，履责不力的问题。因为动力蓄电池回收借助于管理关系到多环节多主体，要各样关主管部门建立信息共享和联动机制，在各自职责范围内开展监督管理，通过发展变化而成合力，并对违规状况做好相应处罚。
新能源汽车电池一旦被抛弃，自然会对周边环境引起间接性的污染，所以提出相应措施会在必需程度上缓解这一难题。成绩裹挟着新事物成长期的阵痛，尽管续航行程、充电问题乃至补贴等方面仍有诸多争议，但伴随新兴造车势力的强势崛起，传统燃油车企业也不一定得不居安思危，先积极转型。希望小伙伴们在看完汽车小编分享的关于新能源汽车电池问题的内容之之后会带来帮助。
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2022-06-07 03:57:59
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