汽车逆变器的功用是啥汽车逆变器分享

今天汽车小编需要为小伙伴们分享的内容是汽车知识，非常多的朋友们基本都知道我们的汽车上面是由非常多的零部件的而且我们的零部件上面是有非常多的系统和转换器的别看他们相当较小但是他们的作用是非常大的，我们的是一种能够将 DC12V直流电转换为和市电相似的 AC220V交流电，供大多数电器使用，是一种方便的车用电源转换器，那小伙伴们就跟汽车小编来了解一下汽车逆变器的作用是啥吧车。

汽车逆变器分享：功率规格

车载逆变器通过点烟器输出的车载逆变器能是 20W 、40W 、80W 、120W 直到150W 功率规格的。进而大一点功率逆变电源需要通过连接线接到电瓶上。把家用电器连接到电源转换器的输出端就能在汽车里面使用各类电器象在家里使用一样方便。可使用的电器有：手机、笔记本电脑、数码摄像机、照相机、照明灯、电动剃须刀

、 CD 机、游戏机、掌上电脑、电动工具、车载冰箱及各类旅游、野营、医疗急救>选购车载逆变器需要注意是纯正弦波车载逆变器還是修正波车载逆变器，这两者关键是按输出电流的波形来分的，价钱也是不同的，纯正弦波车载逆变器是高端，修正波车载逆变器是低端，纯正弦波车载逆变器，应用范围更广泛。像绝大多数电子产品一样车载逆变器也有转换效率问题。市场上经常遇见的在70%-80%之间，有部分可达90%。

汽车逆变器分享：工作原理

现在市场上销售量最大、最经常遇见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中关键使用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。一款最经常遇见的车载逆变器电路原理图见图1。　车载逆变器的整个电路大体上可包括两大部分，每部分各使用一只TL494或KA7500芯片组成调节电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等供给的12V直流电，通太高频PWM （脉宽调制）开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V上下的交流电；第二部分电路的作用则是借助于桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V上下的交流电转换成50Hz、220V的交流电。　⒈车载逆变器电路工作原理　电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各类便携式电器使用。IC1、IC2使用了TL494CN（或KA7500C）芯片，构成车载逆变器的核心调节电路。TL494CN是专用的双端式开关电源调节芯片，其尾缀字母CN代表芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作溫度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作頻率为300kHz。　TL494芯片内置有5V基准源，稳压精密度为5 V±5% ，负载能力为10mA，并通过其14脚做好输出供外部电路使用。TL494芯片还内置2只NPN功率输出管，可供给500mA的驱动能力。TL494芯片的内部电路。　电路中IC1的15脚外围电路的R1、C1组成上电软起动电路。上电时电容C1两端的电压由0V逐步上升，只有C1两端电压到了5V以上时，才允许IC1内部的脉宽调制电路先工作。当电源断电后，C1通过电阻R2放电，保证下次上电时的软起动电路正常工作。　IC1的15脚外围电路的R1、Rt、R2组成过热保障电路，Rt为正溫度系数热敏电阻，常温阻值可在150 Ω～300Ω范围内任选，适度选大些可提高过热保障电路起动的灵敏度。　热敏电阻Rt安装时需要紧贴于MOS功率开关管VT2或VT4的金属散热片上，这么才能保证电路的过热保障功能有效果。　IC1的15脚的对地电压值U是一个相当至关重要的主要参数，图1电路中U≈Vcc×R2÷ (R1+Rt+R2）V，常温下的计算值为U≈6.2V。结合图1、图2可知，正常工作状况下需要求IC1的15脚电压应略高于16脚电压（与芯片14脚相连为5V），其常温下6.2V的电压值大小正好满足需要求，并略留有必需的余量。　当电路工作不正常，MOS功率管VT2或VT4的温升大幅提高，热敏电阻Rt的阻值超过约4kΩ时，IC1内部相当器1的输出将由低电平翻转为高电平，IC1的3脚也随即翻转为高电平状态，致使芯片内部的PWM 相当器、"或"门以及"或非"门的输出均发生翻转输出级三极管VT1和三极管VT2均转为截止状态。当IC1内的两只功率输出管截止时，图1电路中的VT1、VT3将因基极为低电平而饱和导通，VT1、VT3导通后，功率管VT2和VT4将因栅极无正偏压而处于截止状态，逆变电源电路停止工作。　IC1的1脚外围电路的VDZ1、R5、VD1、C2、R6构成12V输入电源过压保障电路，稳压管VDZ1的稳压值决定了保障电路的起动门限电压值，VD1、C2、R6还组成保障状态维持电路，只需发生瞬间的输入电源过压现象，保障电路就会起动并维持一段时间，以确保后级功率输出管的安全。考虑到汽车驾驶流程中电瓶电压的正常变化幅度大小，一般情况下将稳压管VDZ1的稳压值选为15V或16V比较合适。　IC1的3脚外围电路的C3、R5是构成上电软起动时间维持以及电路保障状态维持的关键性电路，实际上无论是电路软起动的调节還是保障电路的起动调节，其最终结果均反映在IC1的3脚电平状态上。电路上电或保障电路起动时，IC1的3脚为高电平。当IC1的3脚为高电平时，将对电容C3充电。这影响到保障电路起动的诱因消失后，C3通过R5放电，因放电所需时间较长，使电路的保障状态仍得以维持一段时间。

汽车逆变器分享：工作原理

当IC1的3脚为高电平时，还将沿R8、VD4对电容C7做好充电，与此同时将电容C7两端的电压供给给IC2的4脚，使IC2的4脚维持为高电平状态。从图2的芯片内部电路可知，当4脚为高电平时，将抬高芯片内死区时间相当器同相输入端的电位，使该相当器输出维持为恒定的高电平，经"或"门、"或非"门后使内置的三极管VT1和三极管VT2均截止。图1电路中的VT5和VT8处于饱和导通状态，其后级的MOS管VT6和VT9将因栅极无正偏压而基本都处于截止状态，逆变电源电路停止工作。　IC1的5脚外接电容C4（472）和6脚外接电阻R7（4k3）为脉宽调制器的定时元件，所决定的脉宽调制頻率为 fosc=1.1÷ (0.0047×4.3）kHz≈50kHz。即电路中的三极管VT1、VT2、VT3、VT4、变压器T1的工作頻率均为50kHz上下，因而T1应采用高频铁氧体磁芯变压器，变压器T1的作用是将12V脉冲升压为220V的脉冲，其初级匝数为20×2，次级匝数为380。　IC2的5脚外接电容C8（104）和6脚外接电阻R14（220k）为脉宽调制器的定时元件，所决定的脉宽调制頻率为 fosc=1.1÷ (C8×R14）=1.1÷（0.1×220）kHz≈50Hz。　R29、R30、R27、C11、VDZ2组成XAC插座220V输出端的过压保障电路，当输出电压太高时将影响到稳压管VDZ2击穿，使IC2的4脚对地电压升高，芯片IC2内的保障电路响应，切断输出。　车载逆变器电路中的MOS管VT2、VT4有必需的功耗，必须加装散热片，其他器件均不用安装散热片。当车载逆变器产品持续应用于功率较大的场合时，需在其内部加装12V小风扇以帮助散热。

好了今天汽车小编的分享就这么多了，我们从上面的文章中能看出来汽车小编分享的汽车逆变器的作用是是一种能够将 DC12V直流电转换为和市电相似的 AC220V交流电，供大多数电器使用，是一种方便的车用电源转换器，希望今天汽车小编的分享能帮到小伙伴们。

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2022-06-07 04:04:56