天气越来越冷了，不清楚各位小伙伴们有沒有同感就是不愿意出门。请让我在被窝里静一静，但是工作還是需要继续。在这一时候我们最好的选就是有一辆汽车，由于汽车里有空调而且速度快舒适度好。那么各位小伙伴们基本都知道哪些汽车品牌呢！铃木维特拉这款汽车小伙伴们知不清楚呢！今天汽车小编就为小伙伴们分享一下铃木维特拉换什么轮胎吧。
铃木维特拉换什么轮胎：什么牌子
在轮胎方面，维特拉选的是尺寸为215/55 R17的玛吉斯MS360轮胎，市售价钱约500元/条，如更換轮胎推介使用米其林轮胎。米其林坚信，安全是驾乘者的首需要需求，也是轮胎制造商的最基本使命。"安全进一步"行动计划是米其林未来的关注重点。
轮胎做为汽车上最至关重要的组成部件之一，它的作用一般有：支持汽车的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在驾驶时的震动和冲击力，避免汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应汽车的高速性能并下降驾驶时的噪音，保证驾驶的安全系数、操纵稳定性、舒适性和节能合理性。
铃木维特拉换什么轮胎：车型特点
虽然是日本铃木和通用共同研发的，但从外表看来，它和丰田的特锐，本田的crv有不少共同之处：外形小巧，车身紧凑，线条细腻，基本都是不折不扣的日系的越野车。但外形与丰田的特锐，本田的crv又有些不同，它沒有丰田的特锐那种年轻时尚感，也沒有本田的crv那种"奶油小生"的味道，而是那种朴实无华，看过后并沒有给人留下深刻印象的那种。
外观
维特拉的内饰与其外形的设计风格一样，也是中规中距，沒有太多的吸引眼球的地方。整个中控台以米色基调为主，内含音响主机及空调出风口，下缘的空调调节为旋钮式设计，所有这些与大多数的越野车并沒有什么区别。不同之处就是维特拉在方向盘添加了汽车喇叭音量调节功能键，行驶员能根据周围环境的调节汽车笛声的高低，这体现维特拉人性设计的一面。
说到内部空间设计，铃木可是专家了，这一点我们在"小车大肚量"的北斗星上早已经领告诉过。维特拉也使用了北斗星的四轮四角技术，别看外形尺寸比紧凑型丰田特锐还需要小，但内部空间与雪拂兰开拓者等规范的suv相对，也不一定相上下。前排头部、腿部空间基本都相当宽裕，即便180cm的大个坐在前排也沒有压抑感，而后排与此同时乘坐三个人也不一定会感到拥挤。并且后排座椅还能放到，通过发展变化而成更大储物空间。铃木维特拉的内部空间无疑是整车的一大市场卖点。
发动机
维特拉共有5种发动机可供选：两种4缸汽油发动机，排量分别为1.6l和2.0l；两种带涡轮增压柴油发动机，排量分别为1.9l和2.0l；和一种2l v6型汽油发动机。但是动力性能向来并不是维特拉的强项。此次进到中国市场的维特拉装备的基本都是排量2.0升4缸汽油发动机,与同为2.0升排量的发动机并不算强劲的本田crv相对，其最大功率和最大扭距需要比本田crv分别少16kw和20nm。而耗油却与大多数的同排量的越野车不相上下。
四驱系统
维特拉的另一个卖点是接通式全轮驱动系统，驱动模式的切换为手动挡杆式，借助于手刹后面的档杆，小伙伴能在3种不同的驱动模式间切换(2hi、4hi与4lo))，平时使用的2hi(即两轮高速)模式，动力全部输往后桥，适合平时开车和高速巡航的省油状态；4hi(四轮高速)则是使系统处于四轮驱动状态以便应付湿滑或泥泞的路面，进而加上用来拖重或是上下陡坡的4lo(加力挡)挡位。维特拉的前悬挂为双a臂附防倾杆螺旋弹簧，后悬为硬轴式钢板弹簧。因为发动机功率不强，整车离地间隙稍小，厂家的调校时关键侧重還是公路舒适性与此同时兼备必需的越野性能。
综合评价，维特拉优点是内部空间大，接通式全轮驱动系统对应付湿滑或泥泞能力强，相当适合有些对舒适性有必需需要求并且公路越野兼备的喜好休闲的消费者。缺点是4缸汽油发动机功率不强，耗油偏高。
变速箱
维特拉的另一个卖点是接通式全轮驱动系统，驱动模式的切换为手动挡杆式，借助于手刹后面的档杆，小伙伴能在3种
不同的驱动模式间切换(2hi、4hi与4lo))，平时使用的2hi(即两轮高速)模式，动力全部输往后桥，适合平时开车和高速巡航的省油状态；4hi(四轮高速)则是使系统处于四轮驱动状态以便应付湿滑或泥泞的路面，进而加上用来拖重或是上下陡坡的4lo(加力挡)挡位。维特拉的前悬挂为双a臂附防倾杆螺旋弹簧，后悬为硬轴式钢板弹簧。因为发动机功率不强，整车离地间隙稍小，厂家的调校时关键侧重還是公路舒适性与此同时兼备必需的越野性能。
综合评价，维特拉优点是内部空间大，接通式全轮驱动系统对应付湿滑或泥泞能力强，相当适合有些对舒适性有必需需要求并且公路越野兼备的喜好休闲的消费者。缺点是4缸汽油发动机功率不强，耗油偏高。
后备箱
行李厢使用侧开门方式，开口足够大，而且不算高，由于备胎不在车厢里。行李厢内部有些不够平整，平时可能关系不大，但真是需要装非常多行李出远门就会感觉到不便了。后排座椅能4/6折叠，有两种折叠方式，最大能将行李空间扩展到1386升。
铃木维特拉换什么轮胎：试驾体验
元素添加
超级维特拉在新款车的设计中引入了更多的流行元素，与老款大维特拉相对厚实了非常多，在细节的处理上更加细致，充满了时尚感，确实让人有种脱胎换骨的感觉。前脸设计平整，发动机盖方方正正，边缘线恰好压在矩形的前大灯上方，让维特拉有着怒目而视的眼神，前保险杠上的雾灯和车尾的直立红白尾灯也有相应改动，兼顾有用与美感，辨识效果好。加上前后宽大的轮距和向外突出的翼子板，侵略性十足。网状的中央散热格栅、外凸的翼子板，后背上硕大的备胎罩也让它从各个角度看上去基本都很有力度，线条的运用强调张力与运动感，黑色的B柱和C柱则令其侧面十分简洁流畅。
超级维特拉有3门和5门两款。外观上3门版紧凑，从后面看去很有些RAV4的味道。外观上两者细节的区别在于前后车灯的设计，3门版的远近光灯被放置在同一反光碗内，与此同时示宽灯和转向灯被垂直排列在了它的一侧，整体设计给人感觉中规中矩。反观5门版超级维特拉就需要好许多，前灯的远近光不但分离，而且HID的氙气近光灯还具有一套漂亮的配光镜，既安全又入时。
在内部的设计风格上，最为吸引人的是大口径三联筒式仪表盘，自发光式仪表板边缘部分添加了银色装饰。内饰以黑色为主色调，配上雾银色装饰板，新一代维特拉沒有了粗犷的气息，加入了桃木的装饰来提高档次。
不管从功能上還是从用料上基本都不会输给市面上任何一款轻型SUV.半自动空调、支持MP3功能的6碟式CD音响系统、中央多功能液晶显示屏是两款车基本都具备的，除此之外5门版还具有真皮座椅和方向盘音响调节及定速巡航功能。
舒适越野
超级维特拉搭载了一台排量为1995cc的四缸发动机，与之匹配的则是一部4速自动变速箱。使用了结构简单的带紧凑型凸轮式LSD（限滑差速器）的中央差速器，并继承了从第一代车型就延续而来的分动器和中央差速器锁止机构。通过使用四种驾驶模式，在提高越野性能的与此同时，在平路上也实现了顺畅舒适的驾驶性能，厂家在越野和乘坐舒适性方面找到一个自然的平衡点。在坑洼和不平路段，自然不在话下，即便经过一点颠簸的越野路段和陡坡，维特拉也表现症状得极为从容。承载式车身结构的设计，清楚的优势就在于整个车身的抗扭性很强，这种上佳的整体结构强度也有利于安全系数的提升，与此同时，承载式车身还能下降地板的高度，便于上下汽车。
总的来说，超级维特拉的越野性和车身技术不逊色于任何竞争对手，为当前国内相当沉闷的SUV市场注入一股相当新鲜的血液，能与CR－V、圣达菲、途胜一较长短。
小伙伴们看完了之后小伙伴们是并不是对铃木维特拉换什么轮胎这一问题有了必需的了解了呢！我们对换什么轮胎也了解了，但是假如有小伙伴们购买了这款汽车的话，比不上在多了解一点。对平时的保养来说基本都是有帮助的，而且还能了解更多的知识。最后希望汽车小编的分享能够帮助到小伙伴们。
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2022-06-07 04:27:23
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