汽车的轮胎好坏关乎着不但仅是行驶员的安全，还有车本身。胎压监测，顾名思义，就是监测汽车轮胎的胎压是不是正常的一个设备。当前非常多车原厂基本都有这一功能，胎压监测系统有直接式和连接式两种。胎压监测是在汽车驾驶流程中对轮胎气压做好实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压做好报警，以确保安全驾驶，下面就和本站汽车小编一块看下胎压监测必需要吗。
胎压监测必需要吗背景
据统计，在高速公路上近70%的出行意外基本都是由于轮胎故障导致的,对轮胎气压做好实时监测则显得尤为至关重要，200一年，美国国会与此同时通过了委托NHTSA完善实施TREAD法的每一项措施的动议，其中包含修订两项汽车轮胎规范，制订轮胎气压监测装置规范，确定轮胎索赔报告式样，编制轮胎损坏早期预警装置目录等等。出台的4份文件中，就包含最至关重要的轮胎气压监测装置推介规范。新规范规定，当轮胎内压等于或低于汽车制造商推介冷充气压力（亦即最小充气压力）的20%（无论该值是不是看上去较大）时，驾车者应该接到警告。
在国内，胎压监测的至关重要性我觉得老司机基本都知道，传统的开车上路各个轮胎踢一脚，就是一种简单、原始的胎压检查方式，虽然毫无成本，但可靠性有限，只能简单的估计下胎压。为什么说，胎压监测很至关重要呢？由于汽车驾驶中一旦爆胎，特别是高速爆胎，其后果十分严重，极易引起重大出行事故，而影响到爆胎的最关键原因就是胎压与规范值有偏差。
胎压监测，做为安全系数配置我觉得国外早在多年前就已经规定新出厂乘用车必须配置，否则算违法。美国早在2003年就出台有关法规，欧盟是在2012年，而韩国是在2013年先对应新出厂的汽车强制需要求配置胎压监测。
胎压监测必需要吗简介
胎压监测是必需要的，有条件就安装这一配置，是安全我。装置，能随时的检查你的胎压变化，为轮胎有爆炸和漏气，因轮胎气压不同引起翻车，失控等的前期预警作用，毕竟在高速行驶，轮胎突然爆炸是相当危险的。
国内大多数需要求轮胎气压在2.3-2.5之间，溫度每上升5℃，轮胎就提升0.1，所以说假如在0℃是加了2.4，到公路气温50℃时胎压就到了3.4，这个时候假如在高速驾驶时速120公里驾驶了1-2小时，轮胎的胎压就到了3.7，添加了0.3，这个时候已将达到轮胎的爆胎临界点。具体的视频能关注我，查看视频。所以，我们需要时时观察气压的变化，才能有效果的防止危险的发生，安装配置轮胎胎压监测是相当必需要的。
胎压监测必需要吗胎压监测工作方式
1、最好的是内置数字传感胎压监测，这种装置是在每个轮胎内部的气嘴上安装胎压传感器，借助于无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到主机上，实时显示每个轮胎的胎压。这种胎压装置无论胎压太高或过低基本都会即时报警。除此之外，即便是车胎慢漏气，数字传感胎压监测系统也能实时显示胎压状况。
缺点是安装麻烦，要分离轮毂与轮胎，除此之外电池的寿命也会对其有关系。
2、中档的是普通外置传感胎压监测，我觉得是将传感器安装在轮胎的外部气嘴上，然后在汽车仪表台上安装显示器，大多数是借助于仪表台上的空置按键，实现无损安装。它也能做到精确测量，能显示具体胎压及分别是哪条胎气压不足。
缺点是因为安装在外部，会经受雨水泥沙的侵袭影响到测量数值不准。有点是安装比较简便。
3、最低档的是间接胎压监测。它实际上是通过ABS传感器来监测左、右轮滚动圈数，假如左轮扎破，那么左轮滚动的圈数肯定比右轮需要少，这个时候候就会报警，但是这一报警是根据轮胎漏气的快慢决定，普遍需要驾驶5公里以上，才会报警。这种胎压监测只能监控轮胎扎破这种状况，而且无法知道是哪个轮胎被扎破了。
这种方式安装最为简便，只要需要对ABS的软件做好升级即可，缺点当然是不可以具体显示哪条轮胎有问题，然后信息反映有滞后，在高速路上驾驶时会有马后炮的感觉。
正是由于有了汽车的胎压监测，它能立刻把我们爱车轮胎的数据立刻反馈。特别是喜欢出去自驾游的朋友，能随时查看轮胎内的压力状况。虽然胎压监测不可以完全避免爆胎，但是能第一时间知道轮胎被扎钉，或漏气的状况。假如沒有胎压监测，可能当行驶员发觉轮胎亏气的时候，轮胎内部的气体已经无法支撑汽车继续驾驶。希望小伙伴们在看完汽车小编分享的关于胎压监测必需要吗的内容之之后会带来帮助。
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2022-06-07 04:31:07
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