新能源汽车继电器粘连原因继电器触点粘连原因分析及消除措施分享

新能源汽车是我们新兴起的汽车车型，对新能源汽车想信各位小伙伴们小伙伴们应该基本都有了解过一点点。当然假如有一点问题的话肯定了解的就相当少了，毕竟新能源汽车也是科技满满，我们不多了解一点还真的是不行的。就比如新能源汽车继电器粘连原因这一问题小伙伴们了解吗？今天汽车小编就为小伙伴们分享一下这一问题吧。

新能源汽车继电器粘连原因：继电器触点粘连原因分析及消除措施?

原因分析：在电机起动时负载过重或运转遇到冲击负载时，电流突然增大，到了或超过继电器的响应整定值，那么就会使继电器响应，其触点闭合，接通保障回路中的电磁执行元件(时间继电器线圈或跳闸线圈)，到了断开主接触器的目的。在时间继电器或跳闸线圈断电响应的瞬间，因为电磁感应的作用，线圈中将造成一瞬间的高电势，它和电源电压叠加在保障电路电气元件(如过流继电器等)的触点两端，造成打弧粘连等现象。过流断电器1KA和2KA的触点和时间继电器KT的触点和时间继电器KT的触点均容易发生上述现象。

消除措施：传统的消除措施有3种：(1)调高过流保障继电器的整定值，但若调得太高，就会使保障装置响应灵敏度下降，以致不可以起到有效果的保障作用;(2)把烧毛粘结的触点打磨光洁后进而用，但过不了多长还可以进而次粘连;(3)整体更換继电器，这种办法不但关系生产而且十分繁琐。不可以从根本上解决问题。

新能源汽车继电器粘连原因：继电器与接触器有什么区别？

最早有人将交流上的叫接触器，直流电上的叫继电器，原因就是交流电上的接触器体形相当大，直流电的上的接触器相当小，有的则全叫接触器；继电器与接触器在功能上沒有区别，基本都是一种调节开关，早期接触器应用在交流电中，因为直流电路设计专注于集成小型化空间，及研发一种在直流低电压中比较小巧的接触器压缩版，为区分叫继电器，但随着社会发展对直流电压与电流的提升，继电器也提升出高电压继电器，接触器同样也做好小型化开发，以至于继电器与接触器难以区分，行业与国家也沒有一套规范的区分，加之继电器衍生出许多不同版本，如时间继电器(设定必需时间内自动断开与接通)，高温继电器(检查到必需溫度时自动断开与接通)等；

新能源汽车继电器粘连原因:继电器与接触器假如说是一种电源开关，与普通开关有何区别？

高压继电器关键应用在高电压大电流中的远程调节开关；在高电压大电流中，任何电路通断操作基本都会造成电弧或火花，电压越高电弧造成越长，电流越大发热量越大，拉长的电弧有可能击中操作人员或调节器电路或高温烧坏调节电路板使之失效等；对我们平时家用电压220V电流也只在10A上下，应用普通开关即可；而在大功率大电流工业中应用的特制开关，系统过度复杂与庞大，调节能源消耗巨大，只适合特定工程；那么就会研发出满足小型化，大电流，低消耗，安全灭弧的远程调节开关继电器且广范应用于新能源产业中；

小伙伴们看完了汽车小编的分享之后小伙伴们是并不是对新能源汽车继电器粘连原因这一问题有了必需的了解了呢！汽车小编觉得这些内容知识小伙伴们還是需要好好的了解一下的，毕竟汽车是我们小伙伴们基本都很喜爱的出行工具，对我们来说還是十分至关重要的。那么最后希望汽车小编的分享能够帮助到小伙伴们。

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2022-06-07 04:57:01