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知识分享:简介
第一,电池的确是怕冷的。仅仅是不同的厂家,因为技术水平原因,其生产的电池"耐寒"程度不同。2014年有个论坛,叫"低温环境纯电动汽车发展与应用论坛",其中有专家提到,低温是电池杀手,并提到了低温对电池性能的关系。
表中展示了低温下放电的电量变化状况,从常温25度到-20度,放出的电量下降30%。低温下充电也有类似现象。
所以低温下,电池能充进去的电量会下降,放出的电量也会下降。与此同时,厂家为确保低温下安全充电,往往会下降充电电流,那么就会大大延长了充电时间。
除此之外,电动车冬季空调供暖有电池供给能源,大多数空调功率2kw~3kw,差不多半小时就消耗一度电。
知识分享:概述
第二,标称电量≠实际可使用电量。从电池安全和使用周期角度考虑,电池的标称电量中,生产厂家普遍会保留一部分电量不被使用。
根据GB/T31486-2015文件定义,有个【初始容量】的概念,新出厂的动力蓄电池,在室温下,完全充电后,以1I1(A)电流放电至企业规定的放电终止条件时所放出的容量(Ah)。
其需要求的测试环境规定为:溫度为25℃±2℃,同比湿度为15%~90%,大气压力为86kPa~106kPa。
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2022-06-07 04:57:31