电源连接器的电流汽车知识

汽车的发电机是汽车电源的来源，也是汽车的关键电源给所有的用电的系统供电，与此同时也会向蓄电池充电，汽车使用的是什么电流呢？大多数汽车的起动电流在100多到300安之间。不同的发动机会配套不同的起动机，汽车的起动机大多数功率在1千瓦到3千瓦之间，那么电源连接器的电流到底是怎么一回事呢？接下来汽车小编就为小伙伴们来简单介绍一下汽车使用电流。

电源连接器的电流：汽车使用电流简单介绍

汽车用的是直流电。

交流电即交变电流，大小和方向基本都随时间做周期性变化的电流搜索。直流电则相反。电网公司大多数使用交流电方式送电，但有高压直流电用于远距离大功率输电、海底电缆输电、非同步的交流系统之间的联络等。

高压直流输电方式与高压交流输电方式相对，有清楚的优越性．历史上仅仅因为技术的原因，才使交流输电代替了直流输电．下面先就交流电和直流电的关键利弊作出相当，那么就会说明它们各自在应用中的价值。

交流电的优点关键表现症状在发电和配电方面：借助于建立在电磁感应原理基础上的交流发电机能很经济方便地把机械能（水流能、风能……）、化学能（石油、天然气……）等其他形式的能转化为电能；交流电源和交流变电站与同功率的直流电源和直流换流站相对，造价大为低廉；交流电能方便地通过变压器升压和降压，这给配送电能带来极大的方便．这是交流电与直流电相对所具有的独特优势。

电源连接器的电流：发电机工作原理

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便造成磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便造成交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

交流发电机包括定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组遵循彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪通过发展变化而成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进到定子铁心进而回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中造成互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，进而经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

当开关闭合后，先由蓄电池供给电流。电路为：

蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯因为有电流通过，所以灯会亮。

但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不一定断上升。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机"B"端和"D"端的电位相等，此时，充电指示灯因为两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所造成的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

虽然发电机的类型有非常多种，但是汽车最关键用的就是直流电，由于交流电是大小和方向基本都随时间做周期性变化的电流，而直流电相反。今天就为小伙伴们简单介绍这里了，那么你对电源连接器的电流了解了吗？喜欢的小伙伴就关注下本站。

本站推荐:

转载请注明出处。

2022-06-07 01:20:01