无数个汽车厂家，在PPT中向我们描绘了未来清洁安宁的世界：沒有发动机的噪音，沒有滚滚的浓烟，沒有害人的气体。汽车比金毛犬更友善，比白开水更环保。购买新能源车似乎是一件三赢的事情，消费者得到了更低的耗油，汽车厂得到了补贴跟销量，政府保障了环境，于是连北极熊也开心了。那么接下来汽车小编耐心的给小伙伴们简单介绍一下买新能源汽车好吗。
传统车企的新能源车型
汽车不像手机电脑，它是民用工业的明珠。资金高度密集，人工也高度密集，工业大国当中，汽车制造业基本都是绝对的支柱产业。即便我们现在遇到的是汽车行业的大拐点，但传统制造商依然具有最强大的新能源汽车技术储备。混合动力，纯电动，氢能源是关键的发展路线，以后我们买的新能源小伙伴需要就是这几种。
先说混合动力，现在国内关键分两块。一块是以丰田本田为代表的不插电混动，除此之外就是广大的插电混动，真正的一半是海水，一半是火焰。日系混合动力经过了几十年的大规模量产，耗油，可靠性基本都毋庸置疑。虽然沒有新能源补贴，但的确能省油，价钱调节同比合理。而广大的插电混动车型，实际效果真的千差万别。
非常多人被插电混动车百公里1升多的工信部耗油所迷惑，上了贼船才知道这一比保险规则还需要坑。假如每天上班刚好在比曾志伟还短的纯电续航行程之内，那能说是不耗一滴油，但一旦路程远一点，插电混动车综合耗油甚至比普通燃油车还高。
在要摇号的北上广，绝绝大多数人购买插电混动车仅仅是以便高额的补贴和免费的车牌，绝大多数时间我觉得是当燃油车使用。走出了这些地方，插电混动车的竞争力为0。而且非常多动辄十几万几十万的插电混动车，除开动力系统以外，其他部分基本都是几万块的廉价感，假如并不是看在京牌，沪牌的份上，现在看来，插电混动真没戏。
第二类就是纯电动车，这类车型现在的销量呈升高趋势，2017年上半年纯电动车销量增幅高达47.1%，到了了75287台，而且还有越来越大的升高潜力。对宝马i系列以及其他豪华品牌纯电动车二师兄不想过多评价，有些车型基本都是探索市场用，不用承担太多销量任务，汽车小编真正想说的是广大的自主品牌电动车。
非常多厂家疯狂的上马纯电动车，出发点并非以便技术进步，仅仅是由于简单。由于终于不用绞尽脑汁做发动机，做变速箱，做混动系统。现成的电池加上电机，其他照旧，马上变身新能源车，拿到国家高额补贴，这么的车，绝大多数基本都是渣渣。
比如比亚迪E5，补贴之后售价高达12万到14万，跟高尔夫，新思域一个价钱。我们不谈续航，不谈动力，仅仅判断两台车的品质感，同样的价钱至少有几万的差距。比亚迪E5的做工用料，造型设计依然停留在比亚迪L3一样的石器时代。假如并不是政策的限制，花同样的钱买E5那就是脑子被驴踢了，而且踢了好几十脚。
在一台车国家补贴了几万甚至十几万的状况下，我们沒有看到国产电动车技术的突飞猛进，续航行程甚至沒有一家能实打实的超过400公里，假如这是由于电池技术限制还情有可原。可连最基本的做工品质基本都很敷衍，这就很能说明厂家急功近利的心态了。消费者花了更多的钱，买到的却是下三滥品质的车。而且当这些车使用一段时间后，二手车的折旧率简直骇人听闻，就连特斯拉的保值率也必须远低于普通豪华品牌，综合下来纯电动车的使用成本我觉得十分高。
第三类是氢能源车，现在全世界能量产氢能源车的厂家不多，丰田，本田，现代走得相当靠前。我觉得德国美国的大厂们基本都有非常好的技术储备，氢能源车在制造上已经沒有非常大的难度，仅仅是在等待制氢成本的降低跟加氢站的遍布全国。国内还沒有大规模跟风，暂时沒有太多的讨论价值。
新兴势力的产品
这一类的基本都是电动车，以特斯拉为代表。特斯拉我觉得已经发展了十几年，很可惜进步并不是非常大，这次Model 3的大规模量产遇到困难就说明特斯拉还沒有摆脱高端买家玩具制造商的角色。
我觉得早期丰田，奔驰基本都跟特斯拉有过不同程度的合作。二师兄认为这是东西方两大巨头的一种试探，基本都想了解特斯拉到底有什么秘密，当前看来没什么秘密，由于电池技术根本沒有颠覆性的突破，续航行程始终沒有到了令人满意的状态。
而国内众多的造车新手，现在还沒有一款板上钉钉能够量产的车，只能是观察。打雷的太多，就是没看到下雨，这里面有不少是浑水摸鱼，不少是PPT造车，能落地的少之又少，值得购买的更是打着灯笼基本都难得找到。蔚来是非传统厂家中十分具有潜力的一位。
前几天蔚来公布了ES8的售价：补贴前44.8万-54.8万。能说这是现在为止它们当中最靠谱，也最接近量产状态的车型。ES8轴距超过了3米，公布的综合工况下续航行程是355KM。使用了高逼格的全铝车身，这算是ES8最具有含金量的特点之一。蔚来的计划是到2020年建设超过1100座换电站。想法看上去也很棒，但是，难度非常大！
我觉得汽车小编绝非反对拥抱对新能源，恰恰相反，所有人基本都希望早日遍布全国新能源车，摆脱中石油，早日过上新生活。仅仅是抛开了传统三大件的技术限制后，非常多厂家先有很重的投机心理。特别是纯电动车，几乎所有人基本都是换上电池就号称是投身革命了，其他的一切還是低劣，守旧，落后的那一套。
这并不是真正的创新，这就是风往哪边吹，草往哪边倒。现在电池技术的瓶颈，让这些新能源车无法得到大规模的应用，只能是在大城市的温柔乡里靠补贴生存。在汽车小编眼中，只有不牺牲当前传统燃油车的便利性，且价钱维持正常的新能源车才有真正的意义。
当要充电几小时才能正常驾驶，当续航行程基本都不敢上高速的时候，什么铝合金车身，什么自动行驶，什么欧翼车门，什么中控大屏通通是花瓶。从现在最新的消息来看，固态电池有可能将我们带入真正的电动车社会。
丰田，宝马，本田基本都已经做好了深入的研究。固态电池相较于当前普遍使用的锂电池解决了非常多痛点，比如能量密度翻倍，体积更小，容易调整形状，更加安全，充电时间有望减少到几分钟等等。但真正量产还需一段时间，从各大汽车品牌公布的时间表来看，乐观估计会在2020到2025年之间推出商品车。
好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的买新能源汽车好吗就这么多了，不清楚听了汽车小编的简单介绍小伙伴们对买新能源汽车好吗有沒有更近一步的了解呢？希望汽车小编的简单介绍能对小伙伴们带来帮助。假如想需要了解更多的知识，那就来关注本站吧，汽车小编在这里等你们哦！
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2022-06-07 01:21:29
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