汽车减震胶垫橡胶减震垫原理

橡胶减震垫的特点是既有高弹性，又有高黏性。橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化造成的，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，那么就会表现症状出黏性阻尼的特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态。那么接下来汽车小编耐心的给小伙伴们简单介绍一下汽车减震胶垫。

橡胶减震垫原理

橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间有的较弱的次级力；使橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能。橡胶部件广泛用于隔离震动和吸收冲击，就是由于其具有滞后、阻尼及能做好可逆大变形的特点 [1] 。

橡胶的滞后和内摩擦特性一般情况下用损耗因子代表，损耗因子越大，橡胶的阻尼和生热越显著，减震效果越清楚。

橡胶材料损耗因子的大小不但与橡胶本身的结构有关，而且与溫度和頻率有关。在常温下，天然橡胶(NR)和顺丁橡胶(BR)的损耗因子较小，丁苯橡胶(SBR)、氯丁橡胶(CR)、乙丙橡胶(EPR)、聚氨酯橡胶(PU)和硅橡胶的损耗因子居中，丁基橡胶(HR)和丁腈橡胶(NBR)的损耗因子最大。

用作减震目的的橡胶材料大多数分5种，即NR，SBR，BR为普通橡胶材料；NBR用于耐油硫化胶；CR 用于耐天候硫化胶；IIR 用于高阻尼硫化胶；EPR 用于耐热硫化胶。NR 虽然损耗因子较小，但其综合性能最好，具有优异的弹性，耐疲劳性好，生热低，蠕变小，与金属件黏合性能好，耐寒性、电绝缘性和生产加工性能也好，因而NR被广泛地用作减震目的，需要求耐低温或耐天候性能时，可与BR或CR并用或共混改性。Nishiue等使用NR、BR及碳原子数大于4的含有-OH基团有机酸的金属盐制成的减震器具有较好的耐久性能，在70℃×22h和40℃×148h情况下的压缩永久变形分别为17.0%和11.7%。

橡胶减震垫：应用范围

橡胶减震垫。大多为橡胶与金属复合制品，有双板式、圆柱式、片式等多种形式，用于各类机械、仪表、车轴、管路的减震和隔音。橡胶空气弹簧。它比金属弹簧的减震和耐冲击性能好，一般用在汽车。其结构与无内胎轮胎有些相似，以帘布层为耐压层，内有气密橡胶层，外有耐油耐老化的保障橡胶层。橡胶支座。由橡胶薄片与刚性材料（钢板、钢丝网、帆布）粘合而成。后者能提高支座的抗压强度，而对抗剪切强度关系甚小。橡胶桥梁支座能把桥梁荷载传递到墩台上去，与此同时能适应桥梁变形和缩短震动。橡胶建筑支座可缩短地铁和周围驾驶汽车以及地震对建筑物的关系。

小伙伴们在汽车的配件上的知识可能沒有太多，这就要小伙伴们在平常多去了解下。小伙伴们在汽车小编的简单介绍下基本都了解了吗？好了，今天的简单介绍就为小伙伴们简单介绍到这里吧。

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2022-06-07 01:21:47