【汽车车主指南 爆点车评】一件物、一件事、一个人在小伙伴们心目中留下来的固有印象是难以改变的，而印象的好坏与否又往往由第一印象所决定。大部分人小时候对豪华车的理解绝对沒有现在那么深刻，至少在我孩童时心目中的终极豪华车绝对不是虎头奔或与此同时期的宝马7系。是挂着黄牌，头顶林肯标、"一节更比六节长"的加长林肯城市。黑色的隐私玻璃令我不断想象着后排究竟坐着什么大人物......对的，"林肯＝非富即贵"扎于我心，也扎于八九十年代的国人心中。
虽然林肯是最早一批进到中国市场的豪华品牌，但很显著那个时候的林肯沒有预料到中国会发展成世界上豪华车需求最大的国家，在加上旗下车款较高的销售价格和产品竞争力的缺失，林肯一直不温不火。
2019年林肯终于做了一个重大决定推出国产冒险家和飞行家下降车系整体销售价格。这一试直接令林肯开启了新世界的大门，上年就创下了有史以来最高的销售纪录。于是趁着势头，林肯最近推出了全新国产航海家，旗下的国产SUV终于集齐"大中小"三件套了。问題是国产后的航海家又符不符合我心中对林肯的期待呢？
假如豪华车要分门别派，那名单上肯定要有巴伐利亚的运动、斯图加特的激情和九州的东方美学。若你要让我往这份名单中在加一个名额，我会毫不犹豫把"路易斯维尔的贵气"加上去。
宝马、保时捷和雷克萨斯对豪华的理解差异非常大，林肯也有它自己对豪华的看法，这样的豪华风格足以自成一派。汽车设计字典里的"贵气"一词似乎就是出于林肯而生。
未改款以前航海家在内饰用料和豪华置配上点满了技能点，不过一看中控的设计手法，完全对不起五十多万的销售价格，这样就好比是左腿无比发达不过右腿患上肌无力的"跛脚大汉"。改款以前车款销量惨淡，或多或少有这套内饰设计的一份"功劳"。国产后的航海家一改此局面，把大哥飞行家那套内饰设计搬了进来。呜呼~你是真的豪华！
航海家的内饰现象有着超越同级的水准，在内饰设计和用料上给了我非常大的惊喜，或许这套设计会是你选航海家的最大因素之一。基本都说中国人是世界上对汽车里面饰要求最高的，林肯在读懂中国这方面下了不少功夫（DS出来挨打），你的诚意我们能体验到。然而，中国家庭对一台车的空间现象也有高要求，航海家又能顺利过关吗？
我发觉航海家似乎是奔着"同级第一"的头衔实行设计的，内饰豪华精致感数一数二，在空间现象上也有多个第一。首要任务是在车身尺寸上航海家到了了4849mm，同级中尺寸最大。其次车身宽度也到了了1934mm，比GLC宽了将近4厘米，同级中车身依旧是最宽的。航海家的车身尺寸本来就占有优势，空间现象自然不会差到哪里去。
在大势所趋之下，现在的新车排量像我的钱包这样越来越缩水，3.0都是可以能被叫作大排量了。排量小了V6也就沒有有的意义了。体验过V6发动机的平顺高级后面对它的逐渐消失自然会令人心里暗自神伤。但是世上总有人会为你逆水推舟，这一人就是航海家了。
很庆幸的是国产航海家的高配版本依旧使用了进口汽车型的2.7T V6发动机，322马力和500牛米的动力现象足以让这一重达2.1吨的大胖子在6.9秒之内完成零百加速。在球场上最恐怖的莫过度是灵活的肥仔，而在车界中航海家就是类似于这样子的一个角色。虽然我很重，不过我很迅速！除了动力规格能吊打同级BBA之外，航海家的下盘功夫也十分了得。在CCD可变悬挂系统的加持下，航海家在劈弯时毫不畏惧，当需要收敛一下脾气时，这套悬挂又会变得舒适好开。
假如在五年前让我选一台美系车我会三思而后行，最大原因不是说动力还是外观不合我心，而是即便到相对高端的美系车变速器的换挡逻辑依然像女盆友的脾气大多数捉摸不透。然而这一两年美系车在8AT变速器的调校上已经有非常大的进步，航海家配备的8AT变速器来源于通用集团，平时升降档很平顺积极，虽然拉高转后用拨片升挡会有一丝顿挫感，但不会对整个行驶体验引起太大困扰。在动态现象上，航海家有和一线豪华品牌直面硬刚的能力。
航海家的推出让我体验到了林肯对中国市场的重视，国产后的航海家价钱回落了不少不过在置配上却沒有忽悠，实打实的V6发动机、8AT变速器和CCD可变悬挂基本都让航海家的产品力强于同级BBA。似乎航海家在各方面基本都想讨好中国消费者，以至于令我认为这位航海家怕是个"讨好型人格"患者。航海家对中国市场诚意满满，想信接下来即便不可以完全超越BBA的同级车款，起码也能在中型豪华SUV中闯出一片天，国产航海家我还是十分看好的。
回到最现实的问題，五款车款中哪款最值得选？好吧，假如你预算足够，提倡选2.7T 四驱尊耀版。这一版本是次顶配车款，核心卖点置配基本都有，最至关重要的是这一版本和顶配车款只差了7个扬声器不过却省下了6万元，性价比无疑更高。假如预算比较低，那么可以选最低配车款，最低配车款动力已经完全够用，并且置配已经能满足平时使用，后期预计35万以内能落地，它会是整个车系中的销量担当。
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2022-06-07 05:28:10
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