汽车空调压力表怎么用？空调压力表如何判断读数

水的压力表，空调的压力表，就是一个表盘的形状。工业生产流程中使用较广泛的一种就地指示型测压仪表（压力表）。因为在生产工艺上，有的测压点比大气压高许多倍，有的测压点比大气压低许多倍（真空度），因而以便保证生产流程始终处于优质、高产、按，安全、低耗而获得最好的技术经济指标，所以对压力做好检查和调节意义重大。下面就和本站汽车小编一块围观汽车空调压力表怎么用吧。

汽车空调压力表怎么用--汽车空调压力表怎么读

汽车空调系统压力，受到外界诸种条件的关系，例如环境溫度、发动机转速、冷凝器的冷却条件等等，因而，检查汽车空调系统压力的规范也是在必需的环境溫度下、压缩机转速在必需的范围内，冷凝器冷却在必需情况下的规范，而并不是一个不变的规范。将压力表组的高压表与汽车空调系统的高压侧排气阀相连接，低压表与系统低压排气阀相连接，压缩机转速在1250 r/min，工作正常的系统测试压力的近似范围下面。

环境溫度(车外空气)摄氏度，高压侧压力MPa，低压侧压力MPa。

15.5 O.84- 1.19 O.09-O.12

21.1 1.05-1.75 O.09-O.14

26.6 1.26-1.93 O.09-O.14

32.2 1.40-2.18 O.12-O.211

37.7 1.61-2.3 O.15-O.24

43.3 1.89-2.53 O.19-O.26

汽车空调系统压力检查做业要的压力表组，一只表用于检查空调系统高压侧的压力，另一只表用于检查低压侧的压力。低压侧压力表，既用于显示压力，也用于显示真空度，大多数真空读数绝对压力范围为0-101. 3 kPa，而压力刻度从表压力o MPa开 始，量程应注1. 5 MPa。高压侧压力表测量的压力范围从表压力 o MPa先，量程应注3 MPa.这两只表基本都装在一个表座上部，表座的两端各样一个于动截止阀，下部有3个管道接口。压力组合表的功能有以下几个方面:检查高压侧和低压侧压力;从系统内排出空气、湿气和被污染的制冷剂;系统放空、排出制冷剂;系统充注制冷剂。

表座两端的手动截止阀，调节压力表(高、低压软管接口)至中间接口的管道;假如此阀关闭，系统中制冷剂可上达压力表，并使表针响应。假如此阀打开，制冷剂可流经表座通路，并流出中间接口，进到大气。显然，需要想测取压力读数，这两个手动阀必须关闭， 需要想充注制冷剂须用软管接通制冷剂罐和中间接口，然后打开一个阀，让制冷剂流经表座而进到系统。

制冷系统工作压力检查的办法下面:将压力表组良好连接到制冷系统相应的检修阀上，与此同时连接好发动机转速表。关闭压力表组上的两个手动截止阀。用于拧抬压力表组上高低压注人软管的连接螺母，让系统内的制冷剂将高低管内的空气排出，然后进而将连接螺母拧紧。起动发动机并使发动机转速维持在1250 r/min， 然后闭合空调A/C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速转动，溫度调节在最冷。关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。把溫度计插进中间出风口并观察空气溫度，在外界溫度为27°C时，运转5 min后出风溫度应接近于7 °C。观察高、低压侧压力。

汽车空调压力表怎么用--用压力表检测汽车空调制冷系统故障

用压力表检测汽车空调制冷系统故障，大多数分压缩机停止和转动两种状态。在压缩机停止转动10h以上后，压缩机的高低压应为同一数值，假如高低压所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀，储液瓶及管路部分做好检测。当压缩机处于转动状态时，将发动机转速调节在1500-两千r/min，起动空调使压缩机工作，大多数状况下，低压侧压力约为150-250kpa，高压侧压力约为1400-1600kpa。假如压力指示与正常值不符，则可遵循下面办法做好故障诊断。

1.高低压表的指示与此同时比正常值低。这可能是由于制冷剂不足，检测时，可发觉高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视液镜中能观察到每隔1-2s就有气泡有。这个时候应检测有无泄漏点，补漏后进而补足制冷剂。

2.低压表比正常值低非常多。这个时候，视镜内可见模糊雾流，高低压无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄露。

3.低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这个时候，空调系统常表现症状为出风不冷，膨胀阀前后的管路结霜。其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，引起膨胀阀未开启，此时应检测感温包。

4.高低压表指示基本都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫，阀片损坏，要更換压缩机。

5.高低压表基本都比正常需要高。压缩机吸气管表层溫度比正常状况下低，有潮湿冰冷的现象（俗称出汗).因为膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂"供过度求"，关系蒸发，相应的吸热量缩短，引起空调凉度不够。此时，若膨胀阀开度能调节应将开度调小；若不可调，则更換膨胀阀。

6.高低压两侧压力均太高。这表明制冷剂过多，两手分别触摸压缩机进出气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运转后，其余部分继续工作时，在超过45s后，视镜内仍清晰无气泡流过，能断定制冷剂过多，应排出多余制冷剂。

7.低压表指示太高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却不足，假如用冷水对冷凝器做好冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足。如有这种故障，则在刚开空调时，制冷效果好，工作时间长了，制冷不好。假如冷凝器的散热片堵塞，发动机水温太高，冷凝器风量不足，则有可能是风扇或风扇皮带有疑问。

8.低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。冷风时而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥器吸湿能力到了饱和，水分进到制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，溶化后恢复正常状态，此时应更換干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分。

9.低压表指示较低，高压表指示太高。这种现象大多数是制冷系统堵塞，堵塞常发生在制冷系统中通道截面较小的位置，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器，膨胀阀滤网等，而且堵塞现象大多数是由制冷剂所含有的水分，尘埃等脏物引起的，堵塞地方位置常常有结霜现象。找到堵塞地方位置后，拆下堵塞的部件做好清洗或更換，堵塞严重时，应将制冷系统全部拆卸，分段清洗。

10.低压表太高，高压表的压力过低。这种现象时常表明压缩机内部有泄漏，应更換或修理压缩机。

11.低压表略高，高压表略低。无冷气，压缩机吸气管有凝结水分或有一层霜，可能是膨胀阀损坏，要更換膨胀阀，充入制冷剂。

汽车空调的压力表有非常多我们小伙伴们看不懂的主要参数。空调表大多数有两个表头，一蓝一红，蓝表是低压表，红的是高压表。大多数空调系统正常运转的状况下低压在1.0-2.5bar之间，高压在15-18bar之间，实际数值会稍微有所偏差。希望小伙伴们在看完汽车小编简单介绍的关于汽车空调压力表怎么用的内容之之后会带来帮助。

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2022-06-07 01:23:01