电汽车续航多少公里电动汽车系统结构介绍

汽车是我们平时日常生活中最为至关重要的出行工具之一，汽车的有让那个我们的生活变得更加的美好。对我们来说我们平时很要一辆电动汽车的排忧解难，既能够缩短空气的污染程度也能够和汽车一样具有速度与舒适度的有。那么今天汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下电汽车续航多少公里这一疑问吧。

电汽车续航多少公里：多少

对纯电动汽车来说，这一续航行程也是不同的，具体需要看一下车型，大多数像当前的国产电动汽车续航行程大多数在300公里上下。

电汽车续航多少公里：系统结构

电力驱动

电动汽车指的是以车载电源为动力，用电机驱动车轮驾驶，符合道路出行、安全法规每一项需要求的汽车。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则要更多。

电动汽车的组成包含：电力驱动及调节系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及调节系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及调节系统由驱动电动机、电源和电动机的调速调节装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相似。

电源

为电动汽车的驱动电动机供给电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池因为能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源一般有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

驱动电动机

驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。但直流电动机因为有换向火花，功率小、效率低，维护保养工作量大；随着电机调节技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BLDCM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代，如无外壳盘式轴向磁场直流串励电动机。

调速调节

电动机调速调节装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是调节电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的调节。

早期的电动汽车上，直流电动机的调速使用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会造成附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少使用。应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，调节电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（如GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速调节转变为直流逆变技术的应用，将成为必定的趋势。

在驱动电动机的旋向变换调节中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使电路复杂、可靠性下降。当使用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只要变换磁场三相电流的相序即可，可使调节电路简化。除此之外，使用交流电动机及其变频调速调节技术，使电动汽车的制动能量回收调节更加方便，调节电路更加简单。

传动装置

电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当使用电动轮驱动时，传动装置的多数部件时常能忽略。由于电动机能带负载起动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。由于驱动电机的旋向能通过电路调节实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速箱中的倒档。当使用电动机无级调速调节时，电动汽车能忽略传统汽车的变速箱。在使用电动轮驱动时，电动汽车也能省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。

驾驶装置

驾驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。它同其他汽车的构成是相似的，由车轮、轮胎和悬架等组成。

转向装置

转向装置是为实现汽车的转弯而设置的，由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。作用在方向盘上的调节力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转必需的角度，实现汽车的转向。多数电动汽车为前轮转向，工业中用的电动叉车时常使用后轮转向。电动汽车的转向装置有机械转向、液压转向和液压助力转向等类型。

制动装置

电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，一般情况下由制动器及其操纵装置组成。在电动汽车上，大多数还有电磁制动装置，它能借助于驱动电动机的调节电路实现电动机的发电运转，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，那么就会得到进而生借助于。国内电动汽车在大功率载客汽车，给供给空气制动设备有耐力NAILI滑片式空气压缩机，关键是压缩空气的制动方式。

工作装置

工作装置是工业用电动汽车为完成做业需要求而专门设置的，如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。货叉的起升和门架的倾斜一般情况下由电动机驱动的液压系统完成。

电汽车续航多少公里：充电设备

电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。

大部分汽车直接使用电机驱动，有一部分汽车把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮做为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

电动机的驱动电能，本身不排放污染大气的有损害气体，即便按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著缩短。

电动汽车还能充分借助于晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜基本都能充分借助于，大大提高其经济效益。正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个"热点"。

类似于手机充电的ICM 阶梯波六段式充电，具有较好的去硫化效果，可对电池先激活，然后做好维护式快速充电，具有定时、充满报警、电脑快充、密码调节、自识别电压、多重保障、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有的电动车快速充电。 商场、超市、医院、停车场、小区门口、路边小卖部等公共场所。

汽车充电网络建设模式，在充电设施推进流程中，亟待突破的难题就是充电服务网络布点疑问。电力部门依托现有的停车场设施，因地制宜地建设微电网、分布式、综合化的可充、可换全功能充电站，可防止充电模式有的两个短板：一是充电时间长，二是停车环境有限。

充电规范的发展和争议：

201一年10月，七家美国和德国的至关重要的汽车公司宣布他们的电动车将试用统一的充电插口规范，这七家公司分别是奥迪、宝马、戴姆勒、福特、通用、保时捷和大众。随后，美国汽车工程师学会（SAE）宣布，该学会已设计出一种能符合客观条件的要求于一级和二级充电规范的插头。三级直流快充能在15分钟内将你的电动车电池充满电。而二级充电（在美国是110伏电压）状况下，根据车型不同，充电时间差不多是4-6个小时。这七家公司达成一致的充电插口规范，还和 SAE 的J1722充电规范相兼容，与欧洲的IEC 62196二类插口也同样兼容。

这七家欧美汽车公司与此同时一致同意将使用家用电力线网络联盟的HomePlug GP界面技术做为共用的传输规程，这就使充电以后可融入未来的智能电网。HomePlug电力线联盟由半导体公司、公共设施公司、市场推广公司以及其他类型的公司组成。成员包含各种的国际公司，如思科（Cisco）、法国电信、中国华为等。这些公司共同合作开发、生产以及推广可提升电力网络及连接的新技术和新应用。

Chademo规范直流快速充电站可在30分钟充电至80%。这种快速充电装置显然比普通的二级充电桩更受欢迎，但是其运转要电网瞬时功率能到了50千瓦，那么就会引发了电网压力的担忧，所以Chademo规范直流快速充电并不是普通家庭充电的排除方法。而SAE充电规范则通过HomePlug GP技术对家庭用电做好合理分配，确保家庭电器不受干扰 。无线输电技术是一种借助于无线电技术传输电力能量的技术，各个国家基本都在开发这种无线充电装置。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对电汽车续航多少公里这一疑问有了必需的了解了呢！那么小伙伴们喜不喜欢汽车小编今天为小伙伴们推介的这些内容知识呢！汽车小编觉得这些内容小伙伴们必需需要好好的了解一点，对我们来说十分的有排忧解难。那么最后希望汽车小编的简单介绍能够排忧解难到小伙伴们。

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2022-06-07 01:23:16