汽车气缸通俗讲是什么含义气缸知识介绍

引导活塞在缸内做好直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。那么接下来汽车小编耐心的给小伙伴们简单介绍一下汽车气缸通俗讲是什么含义。

种类

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械

能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型（见图）。做往复直线运动的气缸又可包括单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。

①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能造成气压，气压推动活塞造成推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

⑤无杆气缸：沒有活塞杆的气缸的总的称谓。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。除此之外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

结构

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞需要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表层的表层粗糙度应到了Ra0.8μm。

SMC、 CM2气缸活塞上使用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2）端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏气和避免外部尘土混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精密度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用周期。导向套一般情况下使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零部件。为避免活塞上下两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，缩短活塞密封圈的磨耗，缩短摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四雪种乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必需要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易导致早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆

活塞杆是气缸中最至关重要的受力零部件。一般情况下使用高碳钢、表层经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回转或往复运动处的部件密封叫作动密封，静止件部分的密封叫作静密封。

缸筒与端盖的连接办法一般有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6）气缸工作时需要靠压缩空气中的油雾对活塞做好润滑。也有小部分免润滑气缸。 [2]

发展历程

气缸原理源于大炮。

1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械并不是挺好吗？他一先仍用火药作燃烧爆炸物，将炮弹改成"活塞"，把炮筒作"气缸"，并开一个单向阀。他在气缸内注入火药，当点燃火药后，火药猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向上运动，并造成动力。与此同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀，排出废气物。而后，气缸内残余废气物逐渐变冷，气压变低，气缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以预备做好下一次爆炸。当然，因为行程太长，效率太低，他最终沒有取得成功。但是，正是霍因斯先提出了"内燃机"的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。

早期汽车使用单缸机

汽车鼻祖卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。如同我们认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计那个时候的大家也不一定会想象出还可以用两个气缸或更多气缸的发动机。然而当前不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发觉，不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的必需需要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了非常大效果，不少车迷已认同了 "4缸比3缸好"、"6缸比4缸好"、"v型比直列好"、"v型发动机是高级发动机"等概念。国产车中已有近20种车安装配置了v6或v8型发动机。

单缸发动机的曲轴每转两周才能造成一次燃烧做功，这么它的声音听起来也不一定连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。最为不可以让人接受的是它的转动极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不一定适合装在汽车上。有鉴于此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不一定好找了，最少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的基本都是3缸机。

1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机大多数使用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝绝大多数。

在相似排量的状况下，添加气缸数能提高发动机的转速，那么就会能提高发动机的输出功率。除此之外，添加气缸数能使发动机转动更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。添加气缸数能使气车更容易起动，加速响应性更好。以便提高气车的性能，必须添加气缸数。因而，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数基本都在6缸以上，最多者已到了16缸。

但是，气缸数的添加不可以无限制。由于随着气缸数的添加，发动机的零部件数也成比例地添加，那么就会使发动机结构复杂，下降发动机的可靠性，添加发动机重量，提高制引起本和使用花费，添加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因而，气车发动机的气缸数基本都是根据发动机的用途和性能需要求，在权衡各类优缺点之后做出的合适选。

直列发动机（line engine），它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制引起本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用相当广泛。其缺点是功率较低。"直列"可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上一般有l3、l4、l5、l6型发动机。

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的汽车气缸通俗讲是什么含义就这么多了，不清楚听了汽车小编的简单介绍小伙伴们对汽车气缸通俗讲是什么含义有沒有更近一步的了解呢？希望汽车小编的简单介绍能对小伙伴们带来帮助。假如想需要了解更多的知识，那就来关注本站吧，汽车小编在这里等你们哦！

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2022-06-07 01:25:16