【汽车车主指南 爆点车评】难得碰到三日假期，在追思完祖先以后我不清楚发起哪条神经居然决定连夜对书柜来一次大扫除。在书柜的最深处，我发觉了一本在初中毕业以后在也沒有开启过的同学录，随手翻开的第一页是那位在初中时期周围人基本都认为他十分"不随大流"的同学给我写下的留言，脑子里飞速晃过他的各类奇葩事迹。于是这一小片段就成出于这篇评测的开头，只由于这位神奇的同学和我即将要评测的DS9确实有几分相似我行我素但往往最有主见。
我一直认为DS在中国真的太难了，DS这一名字似乎在中国诞生就是个"不对"。上网随便一搜DS，头几页基本都会弹出各类"X丝"的更多细节解释......对极其要面的人来说，DS第一时间就被丢出了备选名单。当然上面仅仅是各类主观的说法，对有真正了解过DS21车款的人来说，DS这一品牌往往有种令人难以拒绝的魅力。1972年的DS21车款如此，最新的DS9同样是如此。
没错，即便你闭上眼你都是可以能知道DS9是一台法系车，并且还是一台高级法系车。以往的法系车在设计上确实很天马行空但往往和高级感不太沾边，而DS9在融合了法系车的大胆设计之外还显得挺有贵气，颇有法国奢侈品的味道。DS9最得我心的必须是车尾灯的设计，灯腔内的精妙程度和一件艺术品并无两样。
相对起其他的同级别车款，DS9会显得加独特。论设计而言DS9无疑是成功的，法国人的设计美学依旧很能吸引人。亚洲龙虽然显得成熟稳重不过在细节上远远不及DS9，雷克萨斯ES品牌响当当，制作工艺也可圈可点仅仅是选它一般就与个性无缘了。
本以为法系车的内饰设计会和"四平八稳"这四个字绝缘，只当我拉开车门后DS9的中控设计反而少了几分冲动，多了几分成熟。这次拿到的试着驾驶车是顶配的歌剧院版本，酒红色的内饰加上细腻的NAPPA真皮令我误以为自己跳进了一个GUCCI包包里面，内饰用料确实太过超纲，毫不夸张的说DS9的内饰有比肩60万豪华车的能力。
DS9 2895mm的轴距现象在同级别车款中比较有竞争力。仅仅是按照以往的经验，车身和轴距的长度虽然能在一定程度上反映车辆的空间现象，但这一法则有时候并未必通用，DS9的空间现象还是让我亲身体验一下更加实际。
我已经猜到有人会说奔驰E级也用1.5T，DS9用1.6T也不一定会太过分吧？但是我想说人家E级车头的奔驰标有信仰加成，DS9放在三四线城市也没多少人认识，这样的差距咱们可不可以忽视吧？我们也不一定应当以排量论英雄，这台1.6T发动机的主要参数还是很亮眼的，215马力，300牛米扭矩的动力比标致508L的1.8T发动机还是要高。仅仅是我担心这样子的标定会不会令涡轮延迟变得十分严重......
在定位上我一直认为DS9是很尴尬的。上不及BBA，下不甘和君越、亚洲龙同台比拼。在我看来大众辉昂、雷克萨斯ES才是DS9真正的竞争对手。仅仅是论品牌影响力而言，DS这一品牌在中国不管怎么做基本都刮不起一阵风，这和老东家标致雪铁龙在中国没落有非常大的联系。
其次在车款置配上DS9也太过任性了，只有4种车款可以选择本身就非常难受了，最令人不解的是顶配车款和其他的车款的置配差异太过大，像是可变悬挂、NAPPA真皮等亮点置配在中配车款上完全看不见，在这点上DS完全沒有考虑到消费者的需求。反观竞品雷克萨斯ES，9种车身置配可以选择在选择择自由度上已经吊打DS9，更不用说置配的合理性了。
在产品力和设计上，DS9亮点还是非常多的，顶配车款在质感和置配上确实能做到超越同级的水准。仅仅是小伙伴们更加担心的是DS的售后问題，毕竟这几年标致雪铁龙的4S店越开越少，假如DS无法在售后问題上给消费者打上一剂强心剂，那么曲高和寡已是命数。有时候销量差真不是产品力的问題，车辆保值率和售后基本都是非常大的因素，但这两点又是DS品牌所欠缺的。因而选DS9的人一定是容易被设计打动的感性之人，保值率、售后等现实问題怎么办？Who Care!
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2022-06-07 06:03:10
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