汽车分电器的故障现象

分电器的作用是接通和断开低压电流，并且把点火线圈造成的高压电流分配给各气缸的火花塞。分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节机构组成下面就让本站汽车小编为小伙伴们简单介绍汽车分电器的故障现象。

分电器经常遇见故障

1．断电器经常遇见故障

触点氧化与烧蚀。当电容器失效或电容量选不那个时候，会使断电器触点氧化与烧蚀；当电容器不良时，会引起高压总火弱。若触点间隙过大，发动机高速时会缺火；若触点间隙过小，则会延迟点火。若触点臂弹簧弹力不足，发动机高速时会有断火现象。假如凸轮磨损不均或传动轴抬旷，各气缸的点火时间会不准，甚至触点不可以断开而不可以跳火。

2．配电器经常遇见故障

分电器盖或分火头裂损、受潮、积污而漏电，导致发动机缺火。

3．点火提前机构经常遇见故障

若离心块弹簧失去弹性，则发动机在中、低速转动时，往往会发生点火提前角过大。假如拨板销磨损过度，则会引起点火提前角不准。若真空调节器的膜片破裂，会使发动机在小负荷时不可以增大点火提前角。假如真空调节器的弹簧张力不足，会使发动机的点火提前角过大。

分电器故障排除

1．断电器触点烧蚀的诊断排除

将分电器盖拆下，使断电器触点张开，接通点火开关，用试灯搭接断电器活动触点接线柱是不是亮，若亮说明故障是断电器触点断路。

抽出中央高压线，使其端头距缸体约5～7 mm。用手拨动触点一开一合，若火花微弱，进而用起子使活动触点同其托盘搭接。当搭铁后，进而将起子猛然挪开，若火花变强，表明断电器触点接触不良或烧蚀。用手张开触点，其工作表层发黑，并有非常多烧蚀结顶住。若其电阻值到了0. 1 kΩ时，根本无法导电。这个时候应更換断电器触点，并应检测电容器是不是击穿、断路、失效而关系断电触点过度烧蚀，应视状况更換。用专用砂条磨断电器触点工作面至干净或更換新的断电器后，进而用上述办法检验，起动发动机容易。

2．检测触点臂弹簧张力

在触点闭合时，用弹簧秤的挂钩钩住活动触点的尖端，沿着触点的轴向拉动弹簧秤。当触点刚刚分开时，弹簧秤的读数应符合规定。若弹簧张力过小，则需更換。

3．分电器凸轮的检测

先查看凸轮工作面是不是光洁，用游标卡尺测量各对角磨损处的直径，然后与规范尺寸做好相当，计算出磨损量。大多数其磨损量不允许超过0.4 mm，否则凸轮应予更換。若各触点的打开间隙相差0. 05 mm以上，表明凸轮磨损已严重不均匀，也应更換。

检测凸轮与分电器轴的配合间隙，其值应不大于0. 03 mm，假如超量，应修理或更換。分电器轴上端的固定螺钉拧紧后，凸轮在轴上应具有必需的轴向间隙，以保证凸轮在轴上能做同比运转。

4．电容器故障检测

将点火线圈的高压线从分电器盖上拔出，并置于距机体7～12 mm处。接通点火开关，用手拨动触点观察火花。进而将被检测的电容器的引线从分电器上拆下，用手拨动触点观察火花。若第二次的火花清楚变弱，表明电容器正常；否则表明电容器不良。或装上良好的电容器做好火花对比试验，相当火花强弱，即可判断电容器好坏。

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的汽车分电器的故障现象就这么多了，不清楚听了汽车小编的简单介绍小伙伴们对汽车分电器的故障现象有沒有更近一步的了解呢？希望汽车小编的简单介绍能对小伙伴们带来帮助。假如想需要了解更多的知识，那就来关注本站吧，汽车小编在这里等你们哦！

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2022-06-07 01:30:06