汽车减震器缓冲块属于那种类型知识介绍

以便使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车驾驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上大多数基本都装有减震器，汽车上广泛使用的是双向作用筒式减震器。那么接下来汽车小编耐心的给小伙伴们简单介绍一下汽车减震器缓冲块是那种类型。

故障检验

1、使汽车在道路条件较差的路面上驾驶10km后停车，用手摸减震器外壳，假如不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适度的润滑油，进而做好试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。

2、用力按下保险杠，然后抬开，假如汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

3、当汽车缓慢驾驶而紧急制动时，若汽车振动相当剧烈，说明减震器有疑问。

4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零部件损坏，应做好修复或更換零部件。

故障修理

在确定减震器有疑问或失效后，应先查看减震器是不是漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母抬动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更換新的密封件。假如仍然不可以消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，进而进一步检测活塞与缸筒间的间隙是不是过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表层和缸筒有没有划伤或拉痕。

假如减震器沒有漏油的现象，则应检测减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等有没有损坏、脱焊、破裂或掉下之处。若上述检测正常，则应进一步分解减震器，检测活塞与缸筒间的配合间隙是不是过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是不是良好，阀瓣与阀座贴合是不是严密，以及减震器的伸张弹簧是不是过软或折断，根据状况采取修磨或换件的办法修理。

除此之外，减震器在实际使用中会有发出响声的故障，这关键是因为减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或掉下以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因导致的，应查明原因，予以修理。

减震器在做好检测修复后应在专门试验台上做好工作性能试验，当阻力頻率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。假如沒有试验条件，我们还能使用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力非常大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相对有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的汽车减震器缓冲块是那种类型就这么多了，不清楚听了汽车小编的简单介绍小伙伴们对汽车减震器缓冲块是那种类型有沒有更近一步的了解呢？希望汽车小编的简单介绍能对小伙伴们带来帮助。假如想需要了解更多的知识，那就来关注本站吧，汽车小编在这里等你们哦！

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2022-06-07 01:34:08