新能源汽车新能源汽车分类

当前的空气污染度小伙伴们一看便知，当前是热天还好。但是不清楚小伙伴们是不是还记得去年的冬天，那个雾霾啊！简直如同一个网红一样，瞬时间就火遍了中国。面对我们日益逐渐的环境污染程度，对汽车行业也提出了新车型。那就是新能源汽车的有，今天汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下新能源汽车吧。

新能源汽车：分类

新能源汽车包含纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

纯电动汽车

纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种使用单一蓄电池做为储能动力源的汽车，它借助于蓄电池做为储能动力源，通过电池向电动机供给电能，驱动电动机转动，那么就会推动汽车驾驶。

混合动力汽车

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)指的是驱动系统由两个或多个能与此同时转动的单个驱动系联合组成的汽车，汽车的驾驶功率依据实际的汽车驾驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同供给。因各个组成部件、布置方式和调节策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

燃料电池电动汽车

燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是借助于氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应造成的电能做为关键动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，关键区别在于动力电池的工作原理不同。大多数来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂大多数使用氢气，氧化剂则使用氧气，因而最早开发的燃料电池电动汽车多是直接使用氢燃料，氢气的储存可使用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

氢发动机汽车

氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。大多数发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的出行工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

其他新能源汽车

其他新能源汽车包含使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。现在在我国，新能源汽小伙伴需要指的是纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划包括节能汽车。

新能源汽车：关键特点

混合动力汽车

优点：

1、使用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机同比较小（downsize），此时处于耗油低、污染少的最优工况下工作。因为内燃机可持续工作，电池又能不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、由于有了电池， 能十分方便地回收下坡时的动能。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

4、有了内燃机能十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、能借助于现有的加油站加油，不必进而投资。

6、可让电池维持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用周期，下降成本。

7、整车因为多个动力源，可与此同时工作，整车的动力性优良。

缺点：系统结构同比复杂；长距离高速驾驶省油效果不清楚。

纯电动汽车

优点：技术同比简单成熟，只需有电力供应的地方基本都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没通过发展变化而成经济规模，故购买价钱较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这关键取决于电池的寿命及当地的油、电价钱。

燃料电池汽车

与传统汽车相对，燃料电池汽车具有以下优点：

1、零排放或近似零排放。

2、缩短了发动机油泄露带来的水污染。

3、下降了温室气体的排放。

4、燃油电池的转化效率高（60%上下），整车燃油合理性良好。

5、运转平稳、无噪声。

缺点：燃料电池成本高昂，与此同时使用成本（氢）也昂贵。

氢动力汽车

优点：排放物是纯水，驾驶时不造成任何污染物。

缺点：氢燃料成本太高，而且氢燃料的存储和运输遵循技术条件来说十分困难，由于氢分子十分小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。除此之外最致命的疑问，氢气的提取要通过电解水或借助于天然气，如此一来同样要消耗广泛能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上下降二氧化碳排放。

超级电容汽车

优点：充电时间短、功率密度大、容量大、使用周期长、免维护、经济环保等，

缺点：能量密度低，很难满足整车需求，故大多数做为铺助蓄能器；功率输出随着驾驶行程加长而衰减等。

新能源汽车：组成设备

从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源关键包含锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以铺助动力源的形式有。关键原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点清楚，与传统汽车相对无论是从成本上、动力還是续航行程上基本都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的至关重要原因。

电池

铅酸蓄电池

铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价钱便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性需要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，因而一次充电驾驶行程较短；另一个是使用周期短，使用成本太高。

镍氢蓄电池

镍氢蓄电池是碱性电池，镍氢蓄电池循环使用周期较长，能量密度高，但价钱较高，有记忆效应。国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司关键是Ovonie、丰田和抬下的一个合资公司。Ovonie现有80A·h和130A·h两种单元电池，其比能量达75－80W·h/kg，循环使用周期超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上使用，其中一类车一次充电可驾驶345km，有一辆车1年中驾驶了8万多公里。国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池，比能量达65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。

锂离子电池

锂离子二次电池做为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大（能量密度高）、无污染、无记忆效应、使用周期长。在同体积重量状况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发借助于了其理论电量的20%～30%，开发前景十分光明。与此同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境引起污染，是现在最佳的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年代先开发和借助于锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全具有自主知识产权的锂离子电池。

镍镉电池

镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg。可快速充电，循环使用周期较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可到了两千多次，但价钱为铅酸蓄电池的4～5倍。它的早期购置成本虽高，但因为其在能量和使用周期方面的优势，因而其长期的实际使用成本并不高。缺点是有"记忆效应"，容易由于充放电不良而影响到电池可用容量减小。须在使用十次上下后，作一次完全充放电，假如已经有了"记忆效应"，应连续作3～5次完全充放电，以释放记忆。除此之外镉有毒，使用中需要注意做好回收工作，以免镉引起环境污染。

钠硫蓄电池

钠硫电池的优点：一个是比能量高。其理论比能量为760W·h/kg，实际已大于100W·h/kg，是铅酸电池的3～4倍；另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度大多数可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量；进而一个是充放电效率高。因为使用固体电解质，所以沒有一般情况下使用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。钠硫电池缺点，关键其工作溫度在300～350℃，所以，电池工作时要必需的加热保温。而高温腐蚀严重，电池寿命较短。已有使用高性能的真空绝热保温技术，可有效果地解决这一疑问。也有性能稳定性及使用安全系数不太理想等疑问。

电池政策补贴优势

2009年2月份，财政部、科技部发出的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》中提到，对使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类的混合动力汽车做好补贴，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆。而2010年6月发布的新能源车补贴以电池容量为确定补贴的唯一指标，铅酸电池完全被否定。前期的新能源车定义中包含铅酸电池的项目，而此次明确补贴的动力电池不包含铅酸电池。而且做为混合动力主力的镍氢电池也将很少补贴。可见，在政策层面，锂离子动力电池和超级电容器的最大的获益对象。

电池价钱趋势

就价钱趋势来看，电动汽车用快充锂离子动力电池价钱在$1600/kwh 上下，普通锂离子动力电池价钱在$500/kwh，遵循美国汽油和电力的价钱趋势，在汽车的整个使用周期内，100km续航能力的快充锂离子动力电池电动车使用成本比性能相当的汽油内燃发动机汽车高25%。一旦电动汽车用动力电池价钱降低到$200-300/kwh，电动车使用成本将与传统汽车相当。根据预测，在各国有关政策的鼓励下，2020年全球电动汽车用锂离子需求接近50Gwh，快充电池成本2020 年有望降低到$400-500/kwh，普通动力电池价钱能降低到$200-300/kwh。

充电站

汽车充电站和汽车加油站相类似，是一种"加电"的设备。是一种高效率的充电器，能快速的给手机 ，电动车， 电动汽车等充电。

做为南方电网节能和新能源汽车应用的示范试点，广州市首个公共电动汽车充电站2010年11月8号在亚运城投入运转，该充电站位于南沙港快速和京珠高速公路之间，集充电服务设施和营业厅于一身，充电桩24小时供给服务，建起现场购电现场充的快捷通道，也是亚运城的"专属"营业网点。

充电站执行南方电网开发的充电技术规范，为电动汽车供给三相充电电源，相对除此之外一种技术规范使用的单相电源，三相电源单位时间内输出电量是其三倍，充电效率高，花费的时间更短。以额定功率为21千瓦的单台交流充电桩为例，充满一辆电动轿车只要需要三个小时，缩短了使用电动车的时间成本。该充电站不但充电便捷，还将在二期建设中引入便利店等便民设施。

广州供电局计划到2015年，建成公交充电站61座、公共充电站54座、慢充充电桩80110个，涵盖该市12区县。电网企业将率先试水，引领节能绿色新潮流。

在充电方式中，新能源汽车充电一般有三种模式，一种为桩式充电，一种为架式充电，除此之外一种就是无线充电。前两种模式对场地的需要求较高，这也是新能源汽车推广遇到的关键难题之一，而无线充电则非常好地解决了这一难题。近日，中兴通讯已相继与国内多家客车企业以及各地方政府展开新能源汽车无线充电领域的合作。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对新能源汽车这一疑问有了必需的了解了呢！那么小伙伴们喜不喜欢汽车小编今天为小伙伴们推介的这些内容知识呢！汽车小编觉得这些内容知识小伙伴们必需需要好好的了解一下，毕竟是新能源汽车嘛！那么最后希望汽车小编的简单介绍能够排忧解难到小伙伴们。

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2022-06-07 01:47:27