汽车喇叭声音尖汽车喇叭性能指标及参数介绍爱我车主网 12月23日报导

爱我车主网 12月23日报导。

汽车是我们常用的出行工具，是我们最得力的小帮手。汽车让我们的生活变得更加的快捷方便，所以有非常多的小伙伴们基本都先购买汽车，但是汽车也不一定是十全十美的，对汽车来说也是有那么一点小疑问的。就比如汽车喇叭声音尖解决办法呢!今天汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下吧。

汽车喇叭声音尖：解决办法

找到音响调高音均衡的地方, 一般情况下标示是TREBLE, 把这一部份调低到适合的数值, 也把低音BASS的部份调高, 以你觉得听著舒服为主.

喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的驾驶流程中，行驶员根据要和规定发出一定的音响信号，警告行人和导致其他汽车要注意，保证出行安全，与此同时还用于催行与传递信号。

汽车喇叭声音尖：分类与原理

汽车喇叭按声音动力包括气喇叭和电喇叭两种；按其外形包括筒形、螺旋形和盆形三种种；按发声頻率分高音喇叭和低音喇叭两种。

气喇叭

气喇叭的工作原理是借助于压缩空气的气流使金属膜片振动而发出声音，因而必须在带有空气压缩机的汽车上方能使用。大多数在大客车和重型货车上基本都装有气喇叭，特别是长途运输车在山区或弯道等地段驾驶时，用气喇叭鸣叫，能有效果地提醒行人和对方来车行驶员的要注意。由于气喇叭音量大，余音好，声音悦耳且传播较远。气喇叭大多数使用筒形，并使用高音与低音两个喇叭联合工作。

电喇叭

电喇叭的工作原理是借助于电磁吸力使金属膜片振动而发出声音。它是汽车上广泛应用的一种喇叭，按结构形式包括筒形、螺旋形和盆形三种，大多数多制成螺旋形或盆形。

一般情况下使用的电喇叭根据其工作方式能包括机械式和电子式两种。其中电子喇叭又包括触点式和无触点式两种。触点式电喇叭借助于触点的闭合与断开调节电磁线圈中励磁电流的通断，那么就会使铁心(或衔铁)以必需頻率作上下移动。并带功金属膜片振动而造成声音。无触点电喇叭借助于电子线路来调节电磁线圈中励磁电流的通断，使铁心以必需頻率移动，并带动金属膜片振动而造成音响。

电喇叭具有能源方便、结构简单、体积小、质量小、噪声小、保修容易、声音宏亮及音质悦耳等优点。

无触点电喇叭因克服了触点式电喇叭的触点烧蚀、氧化而使喇叭变音的缺点，那么就会更加耐用。而且它的音色和音量比触点式的需要容易调整，因而它是汽车喇叭的发展方向。

1、螺旋形电喇叭

通过膜片不断振动，那么就会发出必需音调的音波，声音通过共鸣板和扬声筒加强后传出。共鸣板与膜片刚性连接，在振动时发出伴音，加强音量和改善音色，使声音悦耳动听。触点间并联有电容器。它起熄弧、保障触点、改善音色等作用。

2、盆形电喇叭

其工作原理与螺旋形电喇叭相似，结构上也基本一致，仅仅是沒有扬声筒，声音靠共鸣板造成共鸣后传出。除此之外，磁路使用螺管式电磁铁，而并不是E型铁心，螺管式较E型电磁铁体积更小、电磁吸力更强。

喇叭继电器

汽车上装用单只电喇叭时，大多数直接用喇叭按钮调节。但绝大多数汽车以便得到音色更好的悦耳动听的音响效果，时常装用高、低音两种喇叭，甚至高、中、低三种不同音调的电喇叭，两个或一个电喇叭与此同时工作时，电流可达15A或20A以上。假如用喇叭按钮直接调节，大电流将很迅速把喇叭按钮烧坏，因而使用喇叭继电器。

按钮调节继电器线圈中电流的通断，进而通过继电器触点调节喇叭。12V电系的汽车上所用喇叭继电器，大多数需要求闭合电压不大于6V，释放电压不小于3V；继电器线圈一般情况下为一千匝，20℃时的电阻为26Ω；继电器的额定电流大多数采用20A以上。盆形电喇叭工作额定电流一般情况下为3A~4A,电流虽不大，但以便提高按钮的使用周期，不少车上還是配置了喇叭继电器。

按下喇叭按钮3，继电器线圈2通电，吸合触点臂1与触点5接合，接通喇叭的电源电路。抬开喇叭按钮3，继电器线圈2失电，触点5与触点臂1分离，喇叭不工作。

汽车喇叭声音尖：性能指标及主要参数

1、额定功率（W）

扬声器的额定功率指的是扬声器能长时间工作的输出功率，又叫作不失真功率，它大多数基本都标在扬声器后端的铭牌上。当扬声器工作于额定功率时，音圈不会造成过热或机械振动过载等现象，发出的声音沒有显示失真。额定功率是一种平均功率，而实际上扬声器工作在变功率状态，它随输入音频信号强弱而变化，在弱音乐及声音信号中，峰值脉冲信号会超过额定功率非常多倍，因为持续时间较短而不会损坏扬声器，但有可能有失真。因而，为保证在峰值脉冲有时仍能获得非常好的音质，扬声器需留足够的功率余量。大多数扬声器能随的最大功率是额定功率的2-4倍。

2、頻率特性（Hz）

頻率特性是权衡扬声器放音频带宽度的指标。高保真放音系统需要求扬声器系统应能重放20Hz-两千0Hz的人耳可听音域。因为用单只扬声器不易实现该音域，故现在高保真音箱系统使用高、中、低三种扬声器来实现全频带重放覆盖。除此之外，高保真扬声器的頻率特性应尽最大限度趋于平坦，否则会引入重放的頻率失真。高保真放音系统需要求扬声器在放音頻率范围内頻率特性不平坦度小于10dB。

3、额定阻抗（Ω）

阻抗指的是车载扬声器输入信号的电压与电流的比值，其单位为欧姆(Ω)。通俗的说阻抗也就是车载扬声器对电流所呈现出的阻力，阻抗并不等于就是电阻，而是包含电阻和电抗，即包含电阻和电感、电容造成的感抗和容抗3个部分，是这三者在向量上的总和。

在相似电压下，阻抗越高电流越小，阻抗越低电流越大。在功放与输出功率相似的状况下，低阻抗的车载扬声器能获得较大的输出功率，但是阻抗太低了又会引起欠阻尼和低音劣化等现象。一般情况下，车载扬声器的阻抗越低，便越难于推动。阻抗并非一个常数值，而是随着播放的音乐的頻率而不断变化起伏，可能在某頻率高到十几欧姆或二十几欧姆，也可能在某頻率低到一欧姆或以下，大多数以其谐振頻率下共振峰之间所呈现的最低阻抗值来做为其标称值。现在，大部分车载扬声器的阻抗是在2-8欧姆。我国国家规范规定的音箱阻抗优选值有4Ω、8Ω、16Ω（国际规范推介值为8Ω）。

4、谐波失真（TMD%）

扬声器的失真有非常多种，经常遇见的有谐波失真（多由扬声器磁场不均匀以及振动系统的畸变而导致，常在低频时造成）、互调失真（因两种不同頻率的信号与此同时加入扬声器，互相调制导致的音质劣化）和瞬态失真（因振动系统的惯性不可以紧跟信号的变化而变化，那么就会导致信号失真）等。谐波失真指的是重放时，添加了原信号中沒有的谐波成份。扬声器的谐波失真来源于磁体磁场不均匀、振动膜的特性、音圈位移等非线性失真。现在，较好的扬声器的谐波失真指标不大于5%。

5、输出灵敏度（dB/W）

大部分主机基本都有1组RCA输出，它能输出低电压信号，这么就能从主机直接传输到外加的功率放大器上，主机一般情况下有1-3对RCA输出，当然比较多的越好，这么頻率划分会更加细致。输出灵敏度，我觉得就是RCA的输出电压：大多数在0.2V-4V之间。选高电压输出的主机，如到了6V，选这对音响系统的输出功率提升会有非常大的排忧解难。

6、指向性

扬声器对不同方向上的辐射，其声压頻率特性是不同的，这种特性叫作扬声器的指向性。它与扬声器的口径有关，口径大时指向性尖，口径小时指向性宽。指向性还与頻率有关，大多数而言，对250Hz以下的低频信号，沒有清楚的指向性。对1.5kHz以下的高频信号则有清楚的指向性。

7.物理主要参数

扬声器的主要参数指的是使用专用的扬声器测试系统所测试出来的扬声器具体的各类性能主要参数值.其常用的

主要参数关键包含:Z,Fo,η0, SPL,Qts,Qms,Qes,Vas,Mms,Cms,Sd,BL,Xmax,Gap gauss.以下分别是这几种主要参数其物理意义.

Z:指的是扬声器的电阻值,包含有:额定阻抗和直流阻抗.(单位:欧姆/ohm),一般情况下指额定阻抗.扬声器的额定阻抗Z:即为阻抗曲线第一个极大值后面的最小阻抗模值,它是计算扬声器电功率的基准.直流阻抗DCR:指的是在音圈线圈静止的状况下,通以直流信号,而测试出的阻抗值.我们一般情况下所说的4欧或8欧指的是额定阻抗.

Fo(最低共振頻率)指的是扬声器阻抗曲线第一个极大值对应的頻率.单位:赫兹(Hz).扬声器的阻抗曲线图是扬声器在正常工作情况下,用恒流法或恒压法测得的扬声器阻抗模值随頻率变化的曲线.

η0(扬声器的效率):指的是扬声器输出声功率与输入电功率的比率.

SPL(声压级):指的是喇叭在通以额定阻抗1W的电功率的电压时,在参考轴上与喇叭相距1m的点上造成的声压.单位:分贝(dB).

Qts :扬声器的总品质因数值.

Qms:扬声器的机械品质因数值.

Qes:扬声器的电品质因数值.

Vas(喇叭的有效果容积):指的是密闭在刚性容器中空气的声顺与扬声器单元的声顺相等时的容积.单位:升(L).

Mms(振动质量):指的是扬声器在运动流程中参与振动各部件的质量总和,包含鼓纸部分,音圈,弹波以及参与振动的空气质量等.单位:克(gram).

Cms(力顺):指的是扬声器振动系统的支撑部件的柔顺度.其值越大,扬声器的整个振动系统越软.单位:毫米/牛顿(mm/N).

Sd(振动面积):指的是在扬声器的振动流程中,鼓纸/振膜的有效果振动面积.单位:平方米(m2).

BL(磁力):间隙磁感应强度与有效果音圈线长的乘积.单位:(T*M).

Xmax:音圈在振动流程中运动的线性行程.单位:毫米(mm).