伤害蓄电池用车习惯蓄电池充电介绍

汽车身上有非常多我们要了解的功能与配件，由于汽车是我们日常生活中最至关重要的出行工具之一。汽车让我们的生活变得更加的快捷丰富，让能够更好的融入大城市的时间。那么小伙伴们对汽车身上的一点零部件了解吗？今天汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下伤害蓄电池用车生活习惯这一疑问吧。

伤害蓄电池用车生活习惯：伤害蓄电池的用车生活习惯

1、熄火状态下长时间使用车里面电器设备

这是广大小伙伴在平时用车中最会遇到，也是相当容易忽略的疑问。比如坐在车里面等个人什么的，以便省油不少行驶者基本都会选关掉发动机然后坐在车里面用音响听广播或看DVD等，这么做省油的目的是到了了，但会却会深深伤害你的蓄电池。

良好使用办法是在熄火状态下连续听广播尽最大限度不超过30分钟，与此同时不提倡小伙伴们在熄火状态下使用车载DVD等设备。

2、熄火状态下使用外接电源设备

外接电源设备诸如车用吸尘机、便携式充气泵等，切忌不用在汽车熄火状态下使用。因为这些设备的功率基本都相当大，在熄火状态下长时间使用很容易耗完蓄电池内的存电，那么就会关系你汽车的正常起动。

除此之外，类似这么的"快速耗电"，对蓄电池本身也有不小的伤害。

3、停车后忘记关灯

停车后忘记关灯分两类，一类是夜间停车忘记关闭汽车的"大灯"，这么一晚上下来你车的蓄电池必需"趴窝"，第二天只能找人泵电了。

第二类则相当容易发生在晚间停车等人的时候，以便省油绝大部分小伙伴基本都会选熄火，但此时千万不用忘记把大灯调整到"示宽灯"模式。不但能保障蓄电池，而且还能起到警示所用，并且车里面正常照明不受关系。

上面提到的这三类状况对蓄电池的伤害十分大，虽然在短期内可能看不出什么疑问，蓄电池亏电后找个车"搭电"就能正常起动了。但长此以往会大大减少蓄电池的使用周期，与省下的那点油钱相对得不偿失。

编辑评点：

我觉得汽车蓄电池的使用和平时养护并不算麻烦，大多数小伙伴只需对自己的用车生活习惯稍加要注意，比如缩短熄火状态下车里面电器设备的使用、防止忘记关灯状况的发生，做到这些也就能了。

假如你车上装备的是非免维护的普通蓄电池，那也无需太过忧虑或为怎么维护而发愁。正常状况下，就算是非免维护蓄电池，在2-3年内也能"放手无论"全当免维护蓄电池使用，过了3年直接更換即可。

伤害蓄电池用车生活习惯：分类

铅酸蓄电池

常用的车用蓄电池关键包括三类：普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。

普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的关键优点是电压稳定、价钱便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用周期短和平时维护频繁。

干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的关键特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只要加入电解液，等过 20 - 30 分钟就可使用。

免维护蓄电池：免维护蓄电池因为自身结构上的优势，电解液的消耗量十分小，在使用周期内基本不用补冲蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用周期大多数为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不用维护( 添加补冲液 ) ；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不可以加补冲液。

用途

铅酸蓄电池产品一般有下列几种，其用途分布下面：

起动型蓄电池：一般用在汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；

固定型蓄电池：一般用在通讯、发电厂、计算机系统做为保障、自动调节的备用电源；

牵引型蓄电池：一般用在各类蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；

铁路用蓄电池：一般用在铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；

储能用蓄电池：一般用在风力、太阳能等发电用电能储存。

UPS蓄电池

UPS 叫作不间断电源，是由于停电的时候，它能快速转换到"逆变"状态，那么就会不会让在使用中的电脑由于突然停电未来得及存储而失去至关重要文件。 并不是用来当备用电源用的，假如你仅仅是想在停电的时候能用电，光买逆变器就够了。 大多数家用UPS里用的大多是，免维护型铅酸蓄电池。

UPS蓄电池好坏判别办法

蓄电池的好坏判断有专用的蓄电池测量仪,但是大多数的用户很少有这种仪器,基本都只有一只万用表。下面几点修理中判断蓄电池好坏的几点总结,以供参考.　1、从外观判断：观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。　2、 带载测量：若外观无不正常，UPS工作于电池模式下，带必需量的负载，若放电时间清楚短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不可以恢复正常的备用时间，判定电池老化。　3、 用万用表测量：　A 、电池放电模式下测量：测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压（标称电压12V/节），判断电池老化。　B 、 市电模式下测量：电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。　C、 测电池组的总电压：电池组总电压清楚低于标称值（以C1K电池组标称值是36V为例），充电8小时后乃不可以恢复到正常值，即便恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。　D、电池开机测量：UPS不开机，也不一定需要接市电，先用万用表测量电池组总电压，以C1K为例，此时电压可能在36V-40V之间，是正常值，表笔不用离开，一直盯住万用表的指示，然后接开机键，若此时电池总电压马上降至30V以下乃至十几伏，UPS马上自动关机，关机后电压立即恢复到原有值。判定电池老化。

磷酸铁锂蓄电池

磷酸铁锂电池是锂离子电池家族中最安全的高比能量电池。磷酸铁锂电池的放电电压十分平稳，大多数为3.2 V，放电后期（关键指还剩的10%容量）电压变化较快，截止电压大多数为2.5 V。环境溫度特别是低温会对磷酸铁锂电池的放电容量造成关系：-20℃的放电容量是常温容量的45%，-10℃是常温的65%，-5℃是常温的80%，0℃是常温的90%，0℃～20℃的放电容量变化十分小。磷酸铁锂电池的低温性能优于铅酸蓄电池。

安装注意些什么

虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板基本都做好了充放电活化，但假如磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经太长期的自放电容量必定会有损失。除此之外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量大多数为60%，安装初始时应该对电池组做好补冲电。因为单体电池自放电的差异，可能会有各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不可以大于50 mV，需做好电池测试并记录。用假负载能对电池组按0.1C10和0.2C5做好容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只要将电池组串联起来，但是放电流程中必须严格检查电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压做好测量并记录。电池在放电后期每10 min检查放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是不是一致，若基本一致则表明电池放电试验合格，进而对电池做好充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能有疑问，应立刻关联厂商处理。

超级蓄电池

"超级蓄电池--发动机起动电源"是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施起动时，能通过快速储能后向内燃机供给起动电源的装置。

传统蓄电池的工作原理及缺陷：2013年以内燃机为动力的设备关键使用传统蓄电池做为起动电源，因为传统蓄电池受使用周期、存放时间、环境溫度等因素的限制，会影响到储量下降或内阻过大而失效，那么就会无法实施起动。与此同时，因为这些因素难以预测和调节，内燃机无法起动的状况随时可能发生而令人束手无策，特别是当用于消防、救灾、军事、通讯等用途的装备或体积庞大的工程机械遇到这种状况时，可能会引起极为严重的后果。

传统蓄电池环境溫度每下降10℃内阻约增大15%，蓄电池的内阻超过正常值25%，该容量已下降到其标称容量的80%上下，假如蓄电池内阻超过正常值的50%，该蓄电池容量已下降到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话，就能瞬时释放大电流，那么就会解决因低温起动设备困难疑问，与此同时大大延长传统蓄电池的使用周期。

伤害蓄电池用车生活习惯：充电

有下列状况之一时应做好充电：电解液比重降至1.2以下；冬季放电超过25%；热天放电超过50%；灯光暗淡；起动无力。

有的小伙伴认为，快速充电能节约时间，只要需要3-5个小时。我觉得不然，快速充电仅仅是迅速把电池表层激活，而实际上电池内部是沒有 完全充满电的。

除了快速充电之外，还有一种为慢充电，充电时间为10-15个小时，有些深亏电池就必须做好慢充电，否则充电时间不够，充电量不足 ，会同时影响到汽车的驾驶性能。虽说充电是个相当简单的操作，但也有一点注意些什么：1、向铅酸电池充电时，需要穿上保障衣。2、充电时， 蓄电池附近不可以有火花，禁止抽烟。3、对一个或对多个蓄电池并联充电时，充电器电压不用超过16V。

误区

不做好初充电

蓄电池的首次充电叫作初充电，初充电对蓄电池的使用周期和电荷容量有非常大的关系。若充电不足，则蓄电池电荷容量不高，使用周期也短；若充电过量，则蓄电池电气性能虽然好，但也会减少它的使用周期，所以新蓄电池需要小心谨慎地做好初充电。对干荷电铅蓄电池，按使用使用说明，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只需加入规定密度的电解液搁置15min，不用充电即可投入使用。但是，假如储存期超过两年，因为极板上有部分氧化，以便提高其电荷容量，使用前应做好补冲充电，充电5h-8h后进而用。

不做好补冲充电

有些行驶员常忽视对在用车蓄电池的补冲充电。因为蓄电池在车上充电不彻底，易引起极板硫化；与此同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池极板就会慢慢硫化。这种慢性硫化，会使蓄电池电荷容量不断下降，直到起动无力，大大减少蓄电池的使用周期。为使蓄电池极板上的活性物质立刻得到还原，缩短极板硫化，提高蓄电池电荷容量，延长其使用周期，对在用车蓄电池应定期做好补冲充电。

蓄电池过充电

蓄电池常常过量充电，即便充电电流不大，但电解液长时间"沸腾"，除了活性物质表层的细小颗粒易于掉下外，还可以使栅架过分氧化，引起活性物质与栅架抬散剥离。

充电时极性充反

因为蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和抬香等材料，用来避免负极板收缩和氧化。除此之外，每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当做好蓄电池的初充电或补冲充电时，若不要注意极性，会使蓄电池充反，使正、负极几乎基本都变成粗晶粒的PbSO4，引起蓄电池电荷容量不足，不可以正常工作，甚至影响到蓄电池报废。因而，充电时必需需要注意极性，切不可极性充反

良好充电办法

当今汽车上的电动设备越来比较多，小伙伴在使用这些电动设备时，尽最大限度不用让蓄电池超负荷工作。蓄电池的超负荷工作会缩短蓄电池的寿命。熟练掌握良好的蓄电池充电办法很至关重要。

先将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。

然后初充电分两个环节做好：先用初充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3~2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h。

充电流程中应常测量电解液溫度用电流减半、停止充电或冷却的办法，将溫度调节在35~40℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液做好调整。调整后进而充电2h，直至比重符合规定时为止。

提示：蓄电池大多数二、三年更換一次。良好的蓄电池保养办法能维持蓄电池的正常的寿命，让你的电池"电力十足"。不但让你省去了许多麻烦，更让您省了不停购买汽车蓄电池的银子。

维护保养

非常多小伙伴基本都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不一定太要注意作维护保养，我觉得在汽车的平时使用中，蓄电池也算得是最至关重要的部件之一，马虎不允许。

蓄电池的平时使用注意事项什么呢？记者特地采访了长青蓄电池有限公司副总经理周永坚及广州市广雄生工贸有限公司总经理徐静雄。周永坚说，蓄电池有起动电池和牵引电池之分，而起动电池又包含免维护电池和"加水"电池。就汽车而言，常用的基本都是起动电池，因 为它能使汽车储能，然后瞬间释放，所以说用质量好的起动电池，汽车起动也更为迅速。品牌蓄电池更有确保。

有关蓄电池在使用及保养方面要注意的一点疑问：

1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因而，每隔必需时间就应起动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需要注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，需要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后进而拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有必需的使用周期，到必需的时期就需要更換。在更換时同样需要按照上述次序，但是在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后进而接负极。

2．当电流表指针显示蓄电量不足时，需要立刻充电。蓄电池的蓄电量能在仪表板上反映出来。有时在路途中发觉电量不够了，发动机又熄火起动不了，做为临时措施，能向其他的汽车求助，用它们汽车上的蓄电池来发动汽车，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

3．电解液的密度应遵循不同的地区、不同的季节遵循规范做好相应的调整。

4．在亏电解液时应补冲蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。由于纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会引起不良关系。

5．在起动汽车时，不间断地使用起动机会影响到蓄电池因过度放电而损坏。良好的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，进而次起动距离时间不少于15秒。在多次起动仍不着车的状况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

6．平时开车时应常常检测蓄电池盖上的小孔是不是通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，造成的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，关系蓄电池寿命。

7．检测电池的正、负级有无被氧化的迹象。能用热水常常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

8．检测电路各部分有无老化或短路的地方。避免电池由于过度放电而提前退役。

9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天进而充电，极板易有硫酸盐化，容量降低。

10．定期维护：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找修理站检测或修理，以免损坏除此之外两块好电池。

11．电动自开车的设计载重量为75KG，防止带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。

12．冬季电池容量随气温的下降而降低这是正常现象，以20℃为规范，大多数-10℃时容量为80%。

13．长期维持电池表层的清洁，存放汽车时禁止曝晒，应将汽车停放在阴凉通风干燥处。

14．电池要长时间放置时必须先足够电，大多数每一个月补冲一次。

15．汽车在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。

16．充电时需要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、防止高温和潮湿。

17．请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。

18．请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。

19．禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进到饥饿区，应立刻充电。

20．禁止过充电：充电时间应根据驾驶行程长短有所不同，行程越长，充电时间就长，反之则短。

21．蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不用随意丢弃以免引起环境污染。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对伤害蓄电池用车生活习惯这一疑问有了必需的了解了呢！那么小伙伴们喜不喜欢汽车小编今天为小伙伴们推介的这些内容知识呢！汽车小编觉得这些内容知识小伙伴们必需需要好好的了解一点，对汽车来说還是很有用的。那么最后希望汽车小编的简单介绍能够排忧解难到小伙伴们。

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2022-06-07 01:48:00