蓄电池在使用及保养注意些什么蓄电池分类介绍

当前的汽车品牌、车型越来比较多了。对汽车制造商来说制造流程也就需要更加的苛刻认真一点，这么才能够让汽车不用担心的交到客户的手上。对汽车来说我们需要了解的还有非常多非常多，就比如汽车蓄电池小伙伴们了解吗？小伙伴们知不清楚蓄电池在使用及保养注意些什么这一疑问怎么解决吗？今天汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下吧。

蓄电池在使用及保养注意些什么：保养

蓄电池的保养办法：轿车用的蓄电池使用超过2年后，容量及放电能力将会降低。大多数车用蓄电池寿命不会超过4年。当然了，保养良好的蓄电池的寿命会更长。下面我们来学习一下加水型铅酸电池和免维护型铅酸电池的保养办法。　　加水型铅酸蓄电池：注重电池液液位及电池液密度。铅酸电池的电池液是由硫酸和蒸馏水混合而成的。电池放电时，水会变多而硫酸会变少，这就影响到电池液密度下降；充电时，则相反，水会变少而硫酸会变多。电池液浓度则反映了电池液中水和硫酸的比例。正常的电解液密度为1.28（夏天）/1.29-1.30（冬天）（单位为克每立方厘米）。做为小伙伴，我们应该定期维护电池液液位。当电池液不足时应添加蒸馏水至适度液位。在为电池添加蒸馏水后，我们应该检测电池液密度，时刻维持电池液密度在合理的范围内。

蓄电池在使用及保养注意些什么：蓄电池的保养与使用的注意些什么

免维护型铅酸蓄电池：

定期维护魔眼并维持电量足够因为免维护型电池沒有加水孔以及电池液液位刻度。我们需通过电池上的"魔眼"来判断蓄电池的状态。魔眼为绿色代表电池正常，充电足；魔眼为黑色代表要充电；魔眼为白色代表电池要更換。放电能力要使用专用的电池检查仪检查。我们大多数会使用电压表来检测电池电压，虽然能检查出电池的电压值但却不可以检测出电池带负载能力的好坏。为检测出电池的实际状况，我们应该使用专用的电池检查仪检测电池的放电能力及带负载的能力。

蓄电池的保养与使用的注意些什么

微弱电流不可以忽视：锁车后，汽车防盗系统先工作，会从电池获取微弱的电流，所以长时间不用车也会影响到电池缺电。如发觉汽车静止一段短时间就缺电时，除了需要检测电池状况，还需要检测汽车静置时的微弱电流是不是过大。汽车静置微弱电流过大很可能是由于车里面电器线路部分搭铁引起，如不及早处理将引致安全隐患，与此与此同时电池长时间过度放电也会使其寿命减少。汽车修理行业大多数使用钳形电流表来检查汽车静置时的微弱电流。蓄电池结冰解决办法？既然蓄电池里面的电池液是水和硫酸，那么蓄电池在低温下很可能就会结冰。遇上蓄电池结冰，做为小伙伴应该解决办法？先我们先不研究蓄电池的电池液究竟会不会结冰，我们先来看看电池结冰后我们应该解决办法？电池结冰后，我们的汽车将无法起动。我们应该把电池从汽车上拆下来，然后搬到室内有暖气的地方让电池液融化后进而装到车上使用。当然，晚上把蓄电池拆下来带到屋内暖和的地方保存就能防止电池结冰状况的发生了。

蓄电池会结冰吗？蓄电池在以下状况下会结冰：1）添加蒸馏水过多影响到电池液密度降低，此时水占电池液的百分比升高影响到电池液冰点升高。2）过度放电影响到电解液密度降低，硫酸和水的比例失衡使电池液冰点升高。蓄电池电解液的冰点是多少摄氏度？正常的蓄电池硫酸浓度为35%-40%，根据"硫酸-水混合物冰点曲线"我们能得知，电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只需维持电池液密度在1.25-1.30之间，发生结冰的可能性不大（除非你在中国十分北部的地方用车）。但是，随着硫酸浓度的降低，电池液的冰点相应而升高，这就使电池液有结冰的可能。举个例子，北京的冬季最低溫度大多数在零下十多度，当电池液密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可能。而导致以上变化的最经常遇见原因就是电池过度放电。

怎么防止电池过度放电：1）停车等候时防止使用大功率用电器。大功率用电器包含大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。2）停车离开前检测大灯以及车里面车顶灯光是不是已经关闭。大多数来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的缩短，大灯能正常工作的时间就越短。假如在停车离开后忘记关大灯，汽车的电脑也沒有自动灭灯功能，次日早晨不可以着车的几率可达99%。3）长时间不用汽车应将蓄电池负极拔下来。因为停车时，汽车电路系统中也有微弱的电流消耗，长时间静置汽车将影响到电池耗尽。所以，对长期不使用的汽车，我们应该将其蓄电池负极拔下来，防止电池电量过快耗费。　总结：在中国的大部分区域，一个状态良好的铅酸蓄电池是不会造成结冰现象的。小伙伴朋友们平时应多多关注汽车的蓄电池，定期维护蓄电池状况，防止蓄电池过度放电。如蓄电池使用的工作年限已到，并发觉汽车有起动困难、大灯亮度不足等状况，我们提倡小伙伴们還是尽快更換蓄电池为好。

蓄电池在使用及保养注意些什么：分类

铅酸蓄电池

常用的车用蓄电池关键包括三类：普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。

普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电

解液是硫酸的水溶液。它的关键优点是电压稳定、价钱便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用周期短和平时维护频繁。

干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的关键特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只要加入电解液，等过 20 - 30 分钟就可使用。

免维护蓄电池：免维护蓄电池因为自身结构上的优势，电解液的消耗量十分小，在使用周期内基本不用补冲蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用周期大多数为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不用维护( 添加补冲液 ) ；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不可以加补冲液。

用途

铅酸蓄电池产品一般有下列几种，其用途分布下面：

起动型蓄电池：一般用在汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；

固定型蓄电池：一般用在通讯、发电厂、计算机系统做为保障、自动调节的备用电源；

牵引型蓄电池：一般用在各类蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；

铁路用蓄电池：一般用在铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；

储能用蓄电池：一般用在风力、太阳能等发电用电能储存。

UPS蓄电池

UPS 叫作不间断电源，是由于停电的时候，它能快速转换到"逆变"状态，那么就会不会让在使用中的电脑由于突然停电未来得及存储而失去至关重要文件。 并不是用来当备用电源用的，假如你仅仅是想在停电的时候能用电，光买逆变器就够了。 大多数家用UPS里用的大多是，免维护型铅酸蓄电池。

UPS蓄电池好坏判别办法

蓄电池的好坏判断有专用的蓄电池测量仪,但是大多数的用户很少有这种仪器,基本都只有一只万用表。下面几点修理中判断蓄电池好坏的几点总结,以供参考.　1、从外观判断：观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。　2、 带载测量：若外观无不正常，UPS工作于电池模式下，带必需量的负载，若放电时间清楚短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不可以恢复正常的备用时间，判定电池老化。　3、 用万用表测量：　A 、电池放电模式下测量：测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压（标称电压12V/节），判断电池老化。　B 、 市电模式下测量：电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。　C、 测电池组的总电压：电池组总电压清楚低于标称值（以C1K电池组标称值是36V为例），充电8小时后乃不可以恢复到正常值，即便恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。　D、电池开机测量：UPS不开机，也不一定需要接市电，先用万用表测量电池组总电压，以C1K为例，此时电压可能在36V-40V之间，是正常值，表笔不用离开，一直盯住万用表的指示，然后接开机键，若此时电池总电压马上降至30V以下乃至十几伏，UPS马上自动关机，关机后电压立即恢复到原有值。判定电池老化。

磷酸铁锂蓄电池

磷酸铁锂电池是锂离子电池家族中最安全的高比能量电池。磷酸铁锂电池的放电电压十分平稳，大多数为3.2 V，放电后期（关键指还剩的10%容量）电压变化较快，截止电压大多数为2.5 V。环境溫度特别是低温会对磷酸铁锂电池的放电容量造成关系：-20℃的放电容量是常温容量的45%，-10℃是常温的65%，-5℃是常温的80%，0℃是常温的90%，0℃～20℃的放电容量变化十分小。磷酸铁锂电池的低温性能优于铅酸蓄电池。

安装注意些什么

虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板基本都做好了充放电活化，但假如磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经太长期的自放电容量必定会有损失。除此之外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量大多数为60%，安装初始时应该对电池组做好补冲电。因为单体电池自放电的差异，可能会有各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不可以大于50 mV，需做好电池测试并记录。用假负载能对电池组按0.1C10和0.2C5做好容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只要将电池组串联起来，但是放电流程中必须严格检查电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压做好测量并记录。电池在放电后期每10 min检查放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是不是一致，若基本一致则表明电池放电试验合格，进而对电池做好充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能有疑问，应立刻关联厂商处理。

超级蓄电池

"超级蓄电池--发动机起动电源"是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施起动时，能通过快速储能后向内燃机供给起动电源的装置。

传统蓄电池的工作原理及缺陷：2013年以内燃机为动力的设备关键使用传统蓄电池做为起动电源，因为传统蓄电池受使用周期、存放时间、环境溫度等因素的限制，会影响到储量下降或内阻过大而失效，那么就会无法实施起动。与此同时，因为这些因素难以预测和调节，内燃机无法起动的状况随时可能发生而令人束手无策，特别是当用于消防、救灾、军事、通讯等用途的装备或体积庞大的工程机械遇到这种状况时，可能会引起极为严重的后果。

传统蓄电池环境溫度每下降10℃内阻约增大15%，蓄电池的内阻超过正常值25%，该容量已下降到其标称容量的80%上下，假如蓄电池内阻超过正常值的50%，该蓄电池容量已下降到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话，就能瞬时释放大电流，那么就会解决因低温起动设备困难疑问，与此同时大大延长传统蓄电池的使用周期。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是小伙伴们是并不是对蓄电池在使用及保养注意些什么这一疑问有了必需的了解了呢！那么小伙伴们喜不喜欢汽车小编今天为小伙伴们推介的这些内容知识呢！汽车小编觉得这些内容知识小伙伴们必需需要好好的了解一下，对我们来说還是很有排忧解难的。那么最后希望汽车小编的简单介绍能够排忧解难到小伙伴们。

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2022-06-07 01:48:09