汽车发动机号在哪汽车发动机原理介绍

当前的这一时代是一个快节奏的时代，想需要更得上时代的步伐。不但仅要努力還是要一个出行工具来排忧解难我们提高速度，在出行方面汽车对我们来说实在是太方便啦！那么对汽车来说最不可缺失的就是发动机啦！那么各位小伙伴们知不清楚汽车发动机号在哪呢！出行汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下吧。

汽车发动机号在哪：在哪？

1、大众系列轿车：桑塔纳，帕萨特，宝来，Polo、捷达等

车架号码：打开发动机盖，在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上。

发动机号：在发动机左侧、中部在第三缸火花塞下方。

2、奥拓：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃下方中间挡板上，面向前方。

发动机号：在发动机前方右侧，近发电机处。

3、尼桑轿车系列：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向见。

发动机号：在发动机前端中部靠左侧，发动机缸体与变速箱外壳结合处。

4、东风雪铁龙轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面朝上。

发动机号：在发动机前端左侧中部，发动机缸体与变速箱外壳结合处平面上。

5、奇瑞系列轿车：

车架号：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前。

发动机号：在发动机前端，排气管上方。

6、现代系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前当放玻璃中间下方面向前。

发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面上。

7、别克系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前平面上。

发动机号：在打洞机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸处平面上。

8、丰田系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。

发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。

9、本田轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。

发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。

10、奥迪轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方，面向前的挡板上。

发动机号：打开发动机盖，把发动机塑料盖取下来就能看到。

汽车发动机号在哪：原理

因为汽油和柴油的不同特性，汽油机和柴油机在工作原理和结构上有差异。

汽油发动机（汽油机）的工作原理四冲程汽油机是将空气与汽油以必需的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而造成热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

⑴进气冲程（intake stroke)

活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴运转180°。在活塞移动流程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐下降到pa，气缸内通过发展变化而成必需的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合通过发展变化而成可燃混合气。因为进气系统有阻力，进气终点时，汽缸内气体压力小于大气压力p0 ，即pa= (0.80～0.90）p0。进到汽缸内的可燃混合气的溫度，因为进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零部件的加热以及与残余废气物的混合而上升到340～400K。

⑵ 压缩冲程（compression stroke)

压缩冲程时，进、排气门与此同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴运转180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和溫度不断上升，达到压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，溫度达600～750K。

⑶ 做功冲程（power stroke)

当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出广泛的热能，使汽缸内气体的压力和溫度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，溫度TZ达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积添加，气体压力和溫度逐渐降低，达到 b 点时，其压力降至300～500kPa，溫度降至1 200～1 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴运转180°。

⑷ 排气冲程（exhaust stroke)

排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴运转180°。排气门开启时，燃烧后的废气物一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。因为排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=（1.05～1.20）p0。排气终点溫度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有必需容积的废气物无法排出，这部分废气物叫残余废气物。

四冲程柴油机的工作原理

四冲程柴油机工作原理汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。因为柴油与汽油相对，自燃溫度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机使用压缩终点压燃着火（压燃式点火），而汽油机是火花塞点燃。

⑴进气冲程

进到汽缸的工质是纯空气。因为柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95）p0，比汽油机高。进气终点溫度Ta=300～340K，比汽油机低。

⑵ 压缩冲程

因为压缩的工质是纯空气，因而柴油机的压缩比比汽油机高（大多数为ε=16～22）。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的溫度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃溫度（约520K）。

⑶ 做功冲程

当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以100MPa上下的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速升高，最高达5 000～9 000kPa，最高溫度达1 800～2 000K。因为柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

⑷ 排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相似，仅仅是排气溫度比汽油机低。大多数Tr=700～900K。对单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是由于四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他3个冲程是消耗动力为做功做预备的冲程。以便解决这一疑问，飞轮必须具有足够大的运转惯量，这么又会影响到整个发动机质量和尺寸添加。使用多缸发动机能弥补上述不足。现代汽车多使用四缸、六缸和八缸发动机。

汽车发动机号在哪：结构

发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、起动系统等五大系统组成。关键部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表层为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，曲轴由气缸体上的轴承支承，可在轴承内运转，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转。反之，曲轴运转时，连杆轴颈在曲轴箱内作圆周运动，并通过连杆带动活塞在气缸内上下移动。曲轴每转一周，活塞上、下各运转一次，汽缸的容积在不断的由小变大，进而由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。

在做功行程时，曲柄连杆机构将燃料燃烧以后造成的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，借助于飞轮的惯性完成进气、压缩、排气三个铺助行程。曲柄连杆机构由气缸体曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。

一、气缸体曲轴箱组气缸体和曲轴箱一般情况下铸成一体，统叫作气缸体，它是发动机的外壳及安装配置基础，大多数使用优质合金铸铁或铝合金制成。气缸体内呈圆柱形的空间叫作气缸，气缸表层叫作气缸壁。气缸是气体交换、燃烧的场所，也是活塞运动的轨道。为保证活塞与气缸的密封及缩短磨损，气缸壁应具有效较高的生产加工精密度和较低的表层粗糙度。以便使气缸在工作时的热量得到散发，在气缸体、气缸套机体之间制有能够容纳防冻液的夹层空腔，叫作水套。

在气缸体的下部有主轴承座，用于安装曲轴飞轮组。气缸体的侧面设有挺杆室，用于安装气门传动机件。气缸体的上平面安装气缸盖，下平面安装发动机油盘，前端面安装正时齿轮盖，均加有衬垫并用螺栓紧固密封。气缸体的后端面安装飞轮壳。

以便提高缸体的耐磨性，延长气缸体的使用周期，气缸体内大基本都镶有气缸套。气缸套包括干式和湿式两种。干式气缸套不与防冻液接触，为避免缸套向下窜动，可在上/下止口限位。湿式气缸套外表层直接与防冻液接触，为避免漏防冻液，缸套下止口处装有1～三个橡胶密封圈。

发动机油盘的作用是储存润滑油，故俗称油底壳。它大多数使用薄壁钢板冲压而成，内部设有稳油挡板以避免润滑油过分激荡，底部设有放油塞以便更換润滑油。

气缸盖的关键作用是封闭气缸上部，并与活塞顶构成燃烧室。气缸盖上有燃烧室、水套、火花塞座孔（柴油发动机有喷油器安装孔）、进排气道、气门座、气门导管座孔等。上部装有摇臂轴总成，用气缸盖罩封闭，结合面间装有密封点垫。汽油发动机气缸盖大多数是整体的，但也有例外，如EQ6100-1型发动机就是两个气缸盖。气缸直径较大的柴油发动机使用一缸一盖或二缸一盖，最多不超过三缸一盖，以避免气缸盖变形。

气缸垫俗称气缸床，安装在气缸盖与气缸体之间，其作用是密封气缸体与气缸盖的结合平面，以避免漏气、漏防冻液及漏油。气缸垫多使用石棉板材料制成，有些用石棉板两面包铜皮或铁皮制成，有些用中间钢片两面贴适合应性好的乳胶石棉板制成。燃烧室孔使用双层或单层金属包边，以防燃烧气体冲坏石棉层。

二、活塞连杆组

三、曲轴飞轮组

配气机构

配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的需要求，立刻地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机）进到气缸，并且把废气物排入大气。

四冲程发动机广泛使用气门凸轮式配气机构，它由气门组和气门传动组两部分组成。按其传动方式不同，可包括正时齿轮传动式和链条传动式两种；按凸轮轴的位置不同，可包括下置凸轮轴式、中置凸轮轴式和上置凸轮轴式。下置凸轮轴式配气机构工作时，曲轴通过一对互相啮合的正时齿轮带动凸轮轴旋转，当凸轮的凸尖升高到最高位置时气门开度最大。当凸轮的凸尖向下运动时，因为气门弹簧的弹力作用，气门及其传动机件恢复原位，将气道关闭。与下置凸轮轴式配气机构相对，中置和上置凸轮轴式配气机构因曲轴与凸轮轴距离较大，故多为正时链条或正时带传动。中置凸轮轴式省去了推杆；上置凸轮轴式省去了挺杆及推杆。

一、气门组

气门组大多数由气门、气门座、气门导管、气门油封、气门弹簧和气门锁片等组成。

气门包括进气门和排气门两种，其作用是分别用来关闭进、排气道。气门由头部和杆部组成，头部制成锥形，与气门座的锥面配合。头部锥角，大多数为45°。同一台发动机的进气门头部直径大于排气门头部直径，以提高发动机的充气量。气门杆部为圆柱形，与气门导管内孔配合，杆的端部制有环槽，用来安装气门弹簧座锁片。

气门座用来保证气门密封，并且把气门头部的热量传给气缸盖。气门座大多数用特种合金制成环状，紧密地镶在气缸盖上。

气门导管用来引导气门作往复直线运动，保证气门与气门座闭合位置良好。为避免气缸盖上润滑油从气门与气门导管之间的间隙进到燃烧室，气门导管上端装有气门油封。

气门弹簧是圆柱形螺旋弹簧，它可使气门迅速关闭，并使气门头部与气门座相互压紧，保证密封。

二、气门传动组

气门传动组的作用是遵循发动机的工作顺序，适时地开启和关闭气门，并保证气门有足够的开度。

凸轮轴用于调节气门开闭，并驱动汽油泵、发动机油泵和分电器等机件工作。凸轮轴上制有进气凸轮、排气凸轮、轴颈、驱动发动机油泵及分电器的齿轮、推动汽油泵摇臂的偏心轮等，进气和排气凸轮是凸轮轴的至关重要构造组成，它们在凸轮轴上的排列顺序由进、排气道的布置来决定。

正时齿轮及正时链条或正时皮带实现曲轴与凸轮轴之间的传动。如CA6102、BJ492Q型发动机为正时齿轮传动；北京切诺基汽车发动机为正时链条传动；上海桑塔纳汽车发动机为正时带传动。四冲程发动机曲轴旋转两周，凸轮轴应旋转应一周，使进、排气门各开、闭一次，并且气门开闭时机须与各缸工作循环的要相一致。因而，不管是齿轮传动還是链条传动，基本都必须遵循规定的记号安装配置，其记号大多数为轮齿地方位置的凹坑。

气门挺杆的作用是将凸轮的推力传给推杆或气门。挺杆的类型有菌型、筒形非液压式、筒形液压式等，筒形液压式等，筒形液压式挺杆无气门间隙，能缩短发动机的噪声，但精密度需要求严、成本高，多应用于高级轿车发动机。

气门推杆的作用是将挺杆的推力传给摇臂，驱动气门开启。推杆的上、下端头经热处理并抛磨，以提高耐磨性；杆身有实心和空心两种。

摇臂及摇臂轴总成的作用是改变推杆（下置凸轮轴式）、挺杆（中置凸轮轴式）或凸轮（上置凸轮轴式）的推力方向，使气门开启。摇臂轴总成固定在气缸盖上部，关键由摇臂、摇臂轴支座等组成，摇臂制成两臂不等长，这么使挺杆、推杆以较小的升程就能获得气门较大的开度。摇臂长臂一端与气门杆同比应，短臂一端装有调整螺钉及螺母，用来调整气门脚间隙。摇臂轴为空心轴，与摇臂轴支座、摇臂有贯通的润滑油道，以润滑配气机构部分的摩擦表层。

供给系统

汽油发动机燃料系的作用是根据发动机不同工作状况的要，将纯净的空气和汽油配制成适度比例的可燃混合气，送入各个气缸做好燃烧后所造成的废气物排入大气中。

点火系统

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，有鉴于此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间造成电火花的全部设备叫作点火系。传统点火系统由蓄电池、发电机、点火线圈，分电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，仅仅是用电子元件取代了分电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统调节点火时刻，包含蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子调节系统等。

冷却系统

冷却系统将受热零部件吸收的部分热量立刻散发出去，保证发动机在最适宜的溫度状态下工作。水冷式冷却系统由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。风冷式由风扇和散热片等组成。

润滑系统

润滑系的功用是向作同比运动的零部件表层输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零部件表层做好清洗和冷却。润滑系统由发动机油泵、集滤器、限压阀、油道、发动机油滤清器等组成。

起动系统

需要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力运转发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行转动，工作循环才能自动做好。因而，曲轴在外力作用下先运转到发动机先自动地怠速转动的全流程，叫作发动机的起动。完成起动流程所需的装置，叫作发动机的起动系。它由起动机及其附属装置组成。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对汽车发动机号在哪这一疑问有了必需的了解了呢！那么小伙伴们喜不喜欢汽车小编今天为小伙伴们推介的这些内容知识呢！汽车小编觉得这些知识小伙伴们必需需要好好的了解一下，对我们来说還是有着必需的排忧解难。那么最后希望汽车小编的简单介绍能够排忧解难到小伙伴们。

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2022-06-07 01:48:55