和帕萨特一样外形的低调奢华车辉腾汽车配置介绍

当前的汽车车型越来比较多了，供给我们选的空间也就越大。汽车可是让我们小伙伴们看到了不少的甜头，所以当前使用汽车的人也是十分之多。小伙伴们基本都知道汽车能够给我们带来便利的条件，舒适的体验度。那么小伙伴们知不清楚和帕萨特一样外形的低调奢华车是哪一款呢！今天汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下吧。

和帕萨特一样外形的低调奢华车：哪一款

在众多低调的豪车中，今天玩车君需要给小伙伴们简单介绍的是大众这款类似帕萨特豪车-辉腾。

想信有不少人在大马路上见到飞驰而过的辉腾时会将它误认为是大众旗下的帕萨特，那么到底怎么才能快速的区分这款车呢？

从外观上看：

先最清楚的区别是汽车的体型，帕萨特的长宽高数据为：4872*1834*1484。而豪车辉腾的数据则是优秀不少，长宽高的数据为：5179*1903*1450。

所以假如你感觉你看到的帕萨特总感觉需要比平时的长那么一丢丢的时候，这一时候请不用怀疑，它铁定就是豪车辉腾。

我觉得靠车型来区分这两款车型，难免有点为难小伙伴们，接下来玩车君就给小伙伴们推介更为简便的办法。

先我们需要注意一下前脸，前脸：四道杠的是辉腾，三道杠：宽车身是上海大众帕萨特。侧面看车身长度：辉腾＞帕萨特＞迈腾＞速腾。远看尾灯，近看车标：辉腾，上下各俩方形尾灯，上沿和下沿近乎平行。中间的大众车标特别大，PHEATON写在尾箱中间的w标下。

这么一来只需我们用心就能在不进到车中就能简单的区分到底哪款才是豪车辉腾。

那么辉腾为什么售价会如此之高呢？单拿内饰来说：材质均为真皮，座椅不但有记忆加热功能，还具备按摩的功能。辉腾车里面最令人印象深刻的地方依旧是严谨的装嵌工艺以及高档材料的运用，在设计方面则与现款车型完全相似，给人的感觉是跟外观设计一样保守。

对这么一款豪车，多媒体的配置也好不逊色， 多媒体中控台的布局错落有致，平时常用的功能也是均以硕大的按钮展示出来，例如收音机、GPS和多媒体等。而它的仪表盘款式依然是很保守，但是你想需要知道的信息基本都能在上面找到。

和帕萨特一样外形的低调奢华车：汽车配置

发动机

发动机最大输出功率分别是177千瓦/241马力、246千瓦/335马力和309千瓦/420马力。在选将何种发动机安装配置于这一全新的轿车中时，辉腾非同大多数的舒适性和动力性以及大众汽车品牌的技术潜力被表露无遗。上市车型所使用的发动机有：3.2升v6发动机，输出功率177千瓦/241马力，最大扭矩315牛*米，配备tiptronic六速手/自动变速箱；4.2升v8发动机，输出功率246千瓦/335马力，最大扭矩430牛*米，配备tiptronic六速手/自动变速箱；最高级别的是6升w12发动机，输出功率309千瓦/420马力，最大扭矩550牛米，配备tiptronic五速手/自动变速箱。通过方向盘上的手柄，标配的自动变速箱也能手动操作。行驶者不管在什么时候使用这一方式，手动模式基本都会覆盖自动功能，并且只服从行驶者的命令（可行性命令）。除此之外，在自动模式下，dsp动力转换程序将是所有自动变速箱的基本功能 。

w12是辉腾发动机系列中的旗舰，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米，格外的紧凑。它包含一个带有耐磨气缸衬垫的高扭转刚性铝质曲柄轴箱。以便让结构重量更轻，还使用了镁质的气阀盖、双进/排气管和调速链盖。

w12基本上由两个很窄的v6四气阀发动机，以72度夹角按w型排列而成，带有一个7轴承的机轴。在两个v6发动机组内部，气缸的夹角仅为15度。这就使w12发动机比传统的v12发动机的设计更为紧凑。

所有其他的设计细节也同样凸显了这一全方位高科技的动力组件：火花塞位于燃烧室的中央（单点火线圈），以便充分燃烧；并同样符合客观条件的要求于优化气流的进气管。双进/排气管为强大的扭矩动力曲线供给了支持。而双凸轮轴的时间设置则成以便动力进程中的决定性因素；恒定进气凸轮轴时间的设置范围为52度；而排气凸轮轴的时间设置范围则为22度。通过四个事前催化剂和两个关键的接触反应转炉，辉腾的w12发动机严格按照了欧四（eu-iv）排放规范的需要求。

顶级发动机车型标配了4motion四轮驱动技术，其优势关键体当前牵引力及道路驾驶稳定性方面。特别在负荷变化时，四轮驱动更是尽显卓越性能。根据打滑程度的不同，四轮驱动的动力分配能在所有四个车轮上实现完全可变的调节。这意味着每个车轮上所得到的动力总是被单独分配的，因而，所有车轮在任何时候基本都能够确保具有最佳的牵引力及侧向力。

变速箱在4motion驱动装置中集成有一个托森式差速器，用来执行关键的动力传输功能，它能够对最微小的速度调整作出响应。因为使用了这种集成化设计以及前后轴50:50协调的驱动力分配，辉腾被大家看作真正的全轮豪华轿车也就不足为奇了。不管道路上覆盖积雪、還是上下静摩擦系数不等，辉腾基本都能够平稳可靠地驾驶在预定的路线上。4motion四轮驱动舒适和动力的结合为行业建立了新的规范设计底盘的工程师们的目标，就是找到一个能供给最为强劲的行驶和动态操纵性的悬架系统。正因如此，带可调减震的空气动力悬架系统就格外适合，它比传统钢质弹簧系统具有更多的优势。

座椅配置

工程师们对汽车后部也给予了特别的关注，后排靠外的两个乘客也可独立调节溫度。各个独立温区的溫度通过七个气流溫度传感器来调节。后排空间的溫度能从前面或后面直接选。另一个至关重要的特点就是，在任何状况下，车窗均可自动防起雾。

五座椅配置是辉腾的规范装备，而四座椅（即带有两把单独的后座椅）则为选装装备。辉腾v6的前排座椅使用12种调节方式的电动系统为规范装备；而辉腾v8和w12则配备了18种调节方式的系统，以及记忆、空调和按摩等座椅功能。假如在定购辉腾时选装了单独后座椅，则会原车10种调节方式的电动系统（包含记忆功能和登车铺助系统）。在四座配置的辉腾中，配备了两个单独的10种方式可调后排座椅（包含记忆功能），与此同时整合了easy-entry方便进到系统，当车门打开时，座椅能向后移动10厘米，让上车和下车更为便捷。除此之外，由于所有的系统基本都紧密相连，前排座椅也能在后排做好调节。

座椅空调功能由隐藏在座垫及椅背内的风扇供给。这些风扇可使被空调冷却的车里面空气流动起来，空气流量被调节在必需范围内，确保不会给车里面乘客带来不适。并且，系统会自动对气流溫度做好智能化调节，使之在最适宜的状态下均匀地透过座套，为乘坐者带来意想不到的舒适感受。

"按摩"型座椅使用带4种可调方式的电控腰部支撑，遵循必需的时间距离做好数分钟的自动隆起或回复响应，那么就会缓缓地改变乘坐者脊柱的位置，以到了舒展背部肌肉的效果。借助于腰部支撑调节按钮，还能对其按摩强度做好个性化调整。

天窗配置

辉腾的滑动遮阳天窗为有效果调节车里面溫度供给了另一种可能。遮阳天窗有玻璃和太阳能两种选，通过安装在车顶内的调节台来做好操作。太阳能遮阳天窗是市场同类产品中最大的，28个整合在一块的太阳能电池可供给24瓦的能量，能在汽车静止的状态下为电扇供电。在夏天，这一功能能为车里面缩短最多20度的溫度。车窗也可吸收红外线照射，也能更为有效果地避免内部溫度上升。当天窗开启的时候，带有风速传感器的电子调节装置将防止造成令人不快的气流声。

车窗可吸收红外线照射，维持内部凉爽以便避免阳光、噪音进到车里面，辉腾配备了可隔热、绿色双层安全玻璃。车窗还备有红外线吸收膜，能更为有效果地避免内部溫度上升。

同样做为选装件的，还有可加热风挡玻璃。大众汽车沒有使用能看得见的加热电线，取而代之的是肉眼看不到的金属装置。除了这些，每辆辉腾中基本都配备了雨水传感器，自动工作保证风挡玻璃清洁。被叫作空气雨刷的雨刷片，不管车速多快，基本都会紧紧贴住风挡玻璃。另一个技术细节就是辉腾500升容积的后备箱，后备箱盖能通过自动伺服关闭功能来开启或关闭。

空气悬架

设计一款在行驶舒适性及动态操纵性方面能够满足最严格需要求的悬架系统，是开发小组的目标。有鉴于此，带可调减震的空气悬架系统成以便最适宜的选，与传统的钢制悬架系统相对，它具有众多的优势。

空气悬架的水平高度调节系统具有硬度低、不受负载关系等特点，因而这种悬架配置的舒适性十分出色；除此之外，它不但对驾驶稳定性有着积极的作用，还能在高速驾驶时定量下降车身高度，这么既节约了燃油消耗，又能下降翻车的风险。这种空气悬架系统还有一项好处，即当汽车在不良路面上驾驶时，总是能够具有最佳的方向稳定性。

4motion四轮驱动系统与具有电子减震调节的空气悬架底盘的组合应用，代表了当今世界这一领域内的最先进技术。正由于如此，不管天气怎么恶劣，辉腾基本都可确保您每天驾乘的绝对安全与舒适！需要知道，能够真正实现这一承诺的汽车品牌至今依然十分罕见。

过人的扭转刚性底盘、驱动系统和车身均为高达300公里/小时的时速而设计。

不但仅是辉腾的底盘、驱动总成，就连所有的车身部件基本都是针对高达300公里/小时的最高时速而设计的。这些基本设计原理所带来的积极效果中，高强度的坚固性和最低限度的驾驶噪音是其中的两项。除了高强度钢材，大众汽车还在辉腾中使用了重量很轻的车身结构材质。车门、后备箱和前机器盖均由铝制成，车窗基本都使用双层玻璃。车门本身就是一个科技的杰作，由激光焊接铝材经挤压模制流程而成，比以前所有车门所使用的结构基本都更为稳定。挡泥板、备胎凹槽和保险杠均由高强度塑料制成。

三层铝材构造在车身外壳的应用、双层玻璃窗、新研发的车窗导轨和久经考验的底盘，让辉腾噪音极低。与此同时，辉腾還是世界上最为安全的汽车之一。根据撞击力量的大小，在不同环节激活的八个气囊（两个前气囊，四个侧气囊，两个帘状气囊）、多达7个惯性卷缩安全带、前座主动保障头枕和防撞车身结构相结合，带来全方位的被动性安全概念。

空气动力悬架安装了自动水平调整器，使结构更为柔软、平顺和舒适，在驾驶稳定性方面，能在高速状况下自动将底盘下降至预设高度，并缩短耗油和侧翻的可能性。与此同时，空气动力悬架还能提升车身，使汽车在恶劣的路况下的行驶性能依然出色。

空气动力悬架的物理特性意味着将根据当前载重量自动调节弹性大小，且毫不逊色于传统自动水平系统的功能。所以，不管在何种载重状况下，基本都能保证同样出色的行驶感受。除此之外，不管当前的有效果载荷是多少，基本都不会对驾驶动力造成非常大的关系。因为减震器是无级调节的，在驾乘的安全系数方面就有了非常大提高；与此同时，减震调节还能通过有效果的干预更好的调节极端的行驶状况。

底盘的基本设计包含了一个四联的前车轴和后部的双叉臂。空气动力悬架本身包含以下的基本需要素：前后轮的四个空气悬挂压杆，一个空气压缩机，一个储压器，一个调节组件，前后轮的四个水平传感器，前轮两个、后轮一个的车身加速传感器。

该系统的关键部分是四个空气动力悬挂模块，这一组件确保对每个车轮的运动基本都作出细微的反应。通过增大的容量和特殊的活塞外形，让空气动力悬架的动力特性更为出色。

除此之外，通过双排气管气压减震器上与活塞整合为一体的电控气阀，能根据要在毫秒内对每个压杆的阻尼力做好调节。而减震器上的车轮加速传感器和3个轴加速传感器能为方向性和稳定性方面供给最佳的减震力。辉腾的智能性结构让这辆顶级豪华轿车能更为灵活的调节，与此同时带来极致的舒适感受。带有动力减震功能的空气动力悬架，这一底盘设计让行驶动力的获得不进而以牺牲乘坐舒适性为代价成以便可能。

悬架压杆装置的特殊设计和位置，确保了减震器不受横向压力的关系，因而清楚提高了反应能力，最终带来了不同寻常的乘坐舒适感。

行驶者能选两种高度和四种减震设置。

所有辉腾的车型均供给三种悬架高度：规范（nl）、高（hl)-比规范高25毫米和低（ll)-比规范低15毫米；高度将根据汽车速度做好自动调节，以便在更高时速时（从16公里/小时先）最大限度呈现行驶特性，并缩短耗油。

当然，行驶者还能手动调节底盘的设置。在挡把后面，中控台上设置了水平调节和减震调节的操作元件，很容易找到，并且操作简单。通过这些按钮，行驶者能在两种水平高度（nl和hl）和四种减震设置（规范型、舒适型、运动型1和运动型2）中做好选。减震器的调节基于所谓的"空投器"原理，将整个车身的加速度降为最低，不管在何种路面状况下均维持稳定。

有了可电动调节的底盘调节系统，主动安全装置系列得以圆满。主动安全系统还包含了电子稳定程序（ESp）、刹车铺助系统（ba）、刹车防抱死系统（abs）、电子制动力分配系统（ebd）、牵引力调节系统（tcs）、电子差速锁集成（edl）、发动机制动调节（ebc）。所有这些系统基本都是辉腾的规范配置。

内饰

辉腾同样具有豪华的内饰，但并不缺乏个性。等我们真正进到到辉腾的内部时，我们才真正感觉到辉腾是一款与原来的大众车型完全不同的新车。除了方向盘上的大众标志外，我们找不到熟悉的大众元素。做工细致入微。水平仪表板中央、中控台和车门上使用了上乘木质饰面，仪表盘和仪表板中央的时钟边缘使用了铬金属镶边。大部分能触及的部分基本都由真皮包裹。这些全部是手工精选木料，使用经典游艇的运动型风格。手工这玩意在德国在欧洲那是最昂贵和最精细的，由于在那里沒有廉价的劳动力。做为全线系列的顶端旗舰，大众集团也同样不断强调辉腾的"手工"。由于这才与它的尊贵相符。辉腾是一款适合个性时代的车，其个性化程序让客户能完全选自己喜欢的额外选装件，仪表板上部由一个主体结构构成，有一系列不同的颜色可供选，经打磨成为亚光质感。行驶舱的下部和车门使用了与上半部分通过发展变化而成对比的颜色，比较光亮。方向盘和变速箱有真皮和木饰面板两种选 。

在行驶舱中一个最显著的设备就是大型垂直中控台。信息中心中央是一个16：9的彩色7寸显示器。8个大的基本调节键通过这一监视器可激活非常多不同的功能，通过6个基本的功能键（调节温控系统和车载电脑）和一个中央菜单，即可轻抬调节车里面的舒适度、音响系统、电视系统、车载电脑和电话等所有功能。以便让行驶者能够随时监控并操作，音响系统和车载电脑同样也能通过方向盘直接调节。以便让行驶者更容易地适应操作流程，通过标配的信息中心上方有的中央按钮区，能调节4区域cliMatronic自动空调系统。除此之外，后排左、右两座椅的溫度可从后部独立调节。额外的按钮组，让行驶者和前排乘客可直接调节音响系统的基本功能。乘客还能在菜单上对音响效果等做好选，比如"演播室"、"环绕音响"或"音乐厅"类型和其他的调节。温控系统也如此，一点常常使用的功能也能在信息中心做好调节。将基本功能（按钮组）与微调调节（信息中心）分别设置，使操作模式极富有用性。比宝马的i-drive系统容易熟练掌握的多。

以便让行驶者能够随时监控并操作，仪表、与设备相连的多功能方向盘和照明系统调节基本都被合理地安排好。音响系统和车载电脑同样也能通过方向盘直接调节。

全车配备

辉腾技术明细发动机：3.2升/177千瓦、241马力、V6发动机；4.2升/246千瓦、335马力、V8发动机；6.0升/309千瓦（420马力）/W12发动机

变速箱：V6/V8发动机：全时四轮驱动（4motion），6速手/自动一体化变速箱；w12发动机：全时四轮驱动（4motion）5速手/自动一体化变速箱。

底盘：带连续减震调节（CDC）的空气动力悬架系统、无摩擦空气动力悬架减震器。

车身：承载式车身，坚固安全的乘坐空间；高强度的扭转式车身能供给舒适乘坐感受；车门的强化处理，提高侧面撞击时的安全系数；车身结构是专为每小时300公里的时速而设计。

外部装备：双氙气大灯，配大灯清洗系统；绿色玻璃带金属压层，防红外线。

内部装备：豪华木饰、高级豪华真皮座椅、12向位置可调电动座椅，带记忆功能（v6）,18方向电动调节前排座椅，带记忆功能（v8,w12）.

安全装备：ESP电子稳定系统，包含制动防抱死系统、电子差速锁系统、牵引力调节系统和制动铺助系统。

操控装备：前后驻车雷达调节，配视觉听觉提示装置；四区（前后上下）恒温空调，可独立调控溫度。

和帕萨特一样外形的低调奢华车：评价

大众汽车一直以生产适合大众消费的车型而著称，甲壳虫、高尔夫乃至帕萨特等车型，基本都已成为大众品牌旗下不朽的经典名作。然而，大众的领导者们显然不甘寂寞，决心涉足豪华轿车领域，欲与奔驰、宝马等传统的豪华轿车品牌一争高下。于是，在大众汽车的德累斯顿玻璃工厂内，一款以古希腊神话中太阳神儿子的名字命名的豪华轿车诞生了，那就是辉腾！辉腾的问世，为大众汽车带来新的内涵，与此同时以特有的方式，诠释着大众的豪华艺术。

一向低调严谨的大众在新车保密工作上颇有建树，至今有关新辉腾的谍照甚至基本都沒有被捕获。据了解，新辉腾在外观方面将沿袭Walter de Silva的设计理念，前脸使用上下分层的横条形进气格栅，照明灯组广泛使用LED照明。发动机方面除了加入混合动力之外，不符合潮流的6.0升W12发动机有可能被取消。

辉腾完美融合了经典手工工艺与现代尖端科技，有其与众不同的品位与魅力。2006款辉腾，全方位超越的小伙伴们风范，W12发动机功率提高到450马力，0-100公里/小时加速仅需6.1秒；与此同时添加无钥匙进到和起动系统、车载电话蓝牙接收装置等众多高新技术设备，让驾乘者更专注于享受驾乘的乐趣。

评点：辉腾倾向于传统豪华，但又不沿袭高档豪华轿车的套路。辉腾全车近乎纯手工制作，是与大众集团旗下另一豪华品牌宾利共线生产的。自2004年4月进到中国，辉腾以独特的魅力征服了一批商界精英。

大众辉腾汽车最大优点是外形低调沉稳；内饰布局清晰，做工精致，用料高档，配置丰富；底盘扎实，过弯稳定。最大缺点是外形与帕萨特相似，尾部则极似20多万的迈腾，备受争议；手动遮阳帘不够档次，且沒有配备电子手刹。

第一眼见到辉腾给人的感觉就是一款典型的德国车，很中庸很踏实，我们不难 [7] 联想到两款车，一款车是原来大众品牌下的最高档车--帕萨特，除此之外一款是大众集团旗下奥迪品牌的旗舰--奥迪a8。辉腾的前后造型和帕萨特一脉相承，共用了非常多设计元素，与其他的大众车型也有非常多相似之处。但是，不管是谁基本都不会在大街上把这两款车弄混，辉腾威仪出众，流露的是一种王者气派，气势直逼A8。虽然缺失新鲜细节，却能让人感受到一种内敛的自信。但是在国产新捷达有在街头的时候，竟然让人发觉他们的尾灯是那么的相似，设计风格简直是如出一辙，不知是不是新捷达有学习的原因在里面。但无论怎么说这的确让人觉得是对大众这款旗舰的的不尊重，也动摇了一点人对辉腾本来已经萌生的的好感。

实际上，大众汽车向豪华车这一需要求苛刻的级别推出的这款辉腾，设计风格是独树一帜，各个元件的排列基本都经过了全新的思考。从车前面向后看，将会看到宽大的车肩（车窗和车顶下面突出的部分）、箭形前机器盖的轮廓等组合为极具特殊风格的前端设计。辉腾车顶前置的轮廓，给人延伸和有力的印象大型外部后视镜，与车身和谐统一，底部安装了LED转向信号灯。除此之外，C柱向车后延伸的跑车时尚，也是辉腾独到之处。辉腾的车身长度为5.175米，宽1.903米。钢质零部件均100%镀锌，车门以及后备箱盖均为铝质。轴距到了了3.001米，比a8l的2.974米需要长，但略小于奔驰S级的3.115米。这也能看出辉腾所希望到了的运动感和舒适性的需要求。

舒适性

在舒适性方面，独特的4域climatronic自动空调系统脱颖而出。和原来的空调系统相对，它具有3个关键的优势：辉腾中后排靠右和靠左的乘客可独立调节出适合自己的溫度；通过发展变化而成的四个独立可调的温区正是四区空调名称的由来。除此之外，冷/热空气可通过自动开合的出风口以无直吹气流的方式达到指定的区域，这在国际竞争领域也是独一无二的。除此之外，空调系统还整合了一个有效果的湿度调节功能，能自动避免车窗结雾。

具有自动空气进而循环功能的新型空调，技术概念和工作原理下面：进到的空气由两个活性碳微粒过滤器做好净化，由风扇做好气流的分配，并对分配的气流做好理想的调节。

从原理上来说，通风基本都是间接的。一般情况下见于车前部的出风口在辉腾里无迹可寻，它们被有上乘木饰面板的出风口盖良好覆盖了。但是，假如有特殊的要，前部也能供给直接的气流，以快速升温或降温。这些直接的气流只会持续很短的时间，当溫度到了了设定的数值时，就沒有气流直吹行驶者或前排的乘客。空调会自动转回间接模式，直接出风口自动关闭，完全掩藏在有木饰面板的出风口盖下面。接着，通过汽车的仪表板上方的气孔，覆盖整个内部空间的通风口调节器会将气流在乘客感觉不到风吹的状况下轻轻吹拂到车里面的各个角落。直接模式和间接模式也可手动调节。

操控性能

做为大众的顶端产品，辉腾在操控感受上与大部分典型的大众车型相似，有很清楚的大众烙印。入弯准确稳定，十分线性渐进，不急躁，虽然稍微缺乏行驶乐趣，但却适合绝大部分行驶者的口味。底盘的设定也十分成熟而且功力深湛。辉腾所使用的四驱系统大众叫作4motion，设计与奥迪的法宝quaTTro相似，稳定性十分高，大大减低了转向不足的现象（虽然沒有完全杜绝），而过弯的极限也被大大提高，转向过度在以高出正常非常多的速度过弯时也不一定会有，而且想信即便先有，辉腾身上广泛的电子铺助设备如esp亦会介入。因而4motion四驱系统不但使辉腾的弯道本领更加强劲，还大大提高了安全系数能。除此之外，空气悬挂的自动调整也对操控起到至关重要的排忧解难作用，会随车速提高而下降的悬挂，令车身具有很强的稳定性和更小的过弯侧倾。其操控指向性一流，悬挂和底盘设计也相当出色。

动态辉腾

测试中辉腾怠速时在车里面听不到什么声音，各个踏板弹性适中，操作不正常轻抬，它的提速虽然迅猛，在6s多的时间里就提到了100km/h，但是因为底盘舒适性调节得十分讲究，所以身处其中行驶者感觉很舒适。当速度已经超过了120km/h是，车中感觉依然十分安静，只有轻微的风声。可见辉腾的整体车身降噪工艺已经到了了一个很高的水平。它的车身是为300km/h的速度设计的，120km/h对它来说还是"低速"。

6.0w12汽油发动机款式辉腾是试驾的重点车型，同样由两台著名vr6发动机以72度夹角结合的6.0w12发动机，辉腾版本的420匹马力输出需要比同门a8的450匹马力少了30匹马力。因为沒有"借用"奥迪的独门密技全铝车身，因而辉腾重达2321kg，比a8又重了325kg。马力小了，车身也重了，辉腾的动力方面特别是加速性能需要比a8稍逊一筹，但是做为一辆旗舰级的豪华轿车，420匹马力和550nm的动力数字足以使它气定神闲并随时能动如脱兔，大排量的绵长气度仍然安在，在长跑中依然是一等一高手。一脚油门到底，推背感并不会像一点小排量涡轮增压车型这样狂暴，但是事实车速已经突然间飙升，特别是在中段加速中表现症状最为出色，而且发动机在高转的声音十分高亢，在这一级别的车型中显得十分特别和动感。五前速手/自动变速箱的设定還是相当不错的，挡位结合顺畅，而且并且在kickdown时行驶者和乘客的感受并不突兀，而挡位的变换也非常好地排忧解难了大排量发动机动力的绵密输出。然而有一点疑问却是，为什么辉腾的3.2v6和4.2v8基本都使用了和a8全线使用的全新六前速手/自动变速箱，而单单是辉腾的顶级版本6.0w12使用五前速手/自动变速箱。

风格

辉腾在刻意走一条低调但是严谨的路线，外型保守，吸引不喜欢张扬的有钱人。辉腾的造型符合它的性格，虽然车身沉重但是动力还算强劲，而操控则是典型的大众风格，虽然不会令人兴奋，操控欠缺乐趣，却来得很实在和安全系数能一流。

车体素质

消费者的疑问出在"vw"的圆形标志上。毫无疑问，"vw"是不折不扣的名门，在中国也是no.1，但它并不是传统的豪门，中国的消费者会不会接受一款与桑塔纳、捷达贴有同样标志的百万元级豪车呢?此次大众对辉腾的定价也很"谦虚"，与同级车相对，价钱相当物美价廉，对实力超强却自律内敛的人来说，它进而合适但是了。辉腾空间充裕，而且后座具有广泛豪华设施，符合"老板车"身份。能看出大众决定让奥迪A8以运动化高科技走前卫路线，直接冲杀宝马7，而辉腾则走保守路线去纠缠奔驰s，抢夺豪华市场份额。这种分兵突围的策略在强大后援支持下当然是相当有野心、有目标的。

在欧洲，小伙伴们基本都有一种品牌忠诚度，非常多人可能一生只具有一个品牌的汽车。大众品牌在低价位市场的强大毋庸置疑，因而具有广泛的客户，其中又有非常大部分是事业刚刚起步的年轻人。但是在他们事业成功后，假如不可以从大众品牌中得到符合他们地位和品位需要求的车型，将直接打击他们心目中的品牌忠诚度。这就是为什么大众坚持生产"d"级的辉腾，并且肯定需要推出"cproject"（级数与奥迪A6相约的新车系）的原因，可并不是小伙伴们所想的仅仅是表明"大众也能造豪华车"而已。

新辉腾

新一代辉腾在外形方面将继续延续大众低调中庸的外观风格，且前保险杠、进气格栅部分设计引入了全新的家族式风格，这一熟悉的造型也已经在Cross Coupe概念车上与公众见面了。LED开车灯和氙气大灯的组合尽管不神奇，但也符合其低调定位 。

侧面是新车变化相当大的地方，现款辉腾造型太过平直而又乏味，取而代之的会是全新较高的流线型腰线设计。尾灯组部分的设计同大众新一代CC类似，后尾箱开口方式则延续了辉腾的传统。

在车身平台方面，全新一代辉腾将基于大众最新的MLM Evo平台打造，该平台也将用于宾利换代飞刺和欧陆GT，其最大的特点就是轻量化设计，更多铝材料的使用将使车重会有大幅度的下降，在维持车身尺寸沒有太大变化的前提下，车身减重将超过220公斤，整车重量将调节在2吨上下，因而燃油合理性会有大大的提升。而且，考虑到奥迪从第一代A8先就使用了ASF全铝车身框架技术，随着第三代A8的推出这方面的技术更加的成熟，因而想信换代辉腾也会吸收A8的车身技术。

动力方面，新一代辉腾可能会放弃引以为豪的6.0L W12动力，主打自然吸气和涡轮增压的V6发动机(入门版本甚至会推出四缸增压版)，这么整车重量、成本将进一步下降。与之匹配ZF的9HP系列9速自动变速箱，届时9HP将变得足够成熟，成本也已经降到可控范围。

对辉腾这种豪华车型来说，我们将很难看到它有脱胎换骨的变化，但也正是因为它这种对传统基因的传承，所以客户群将会很稳定。显然新一代大众辉腾想需要做得更好欲吸引更多的消费族群，而通过合理的配置来下降成本将会是一个十分不错的方式。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对和帕萨特一样外形的低调奢华车这一疑问有了必需的了解了呢！那么小伙伴们喜不喜欢汽车小编今天为小伙伴们推介的这些内容知识呢！汽车小编觉得这些知识对我们来说還是很有用的，所以小伙伴们必需需要好好的了解一下。那么最后希望汽车小编的简单介绍能够排忧解难到小伙伴们。

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2022-06-07 01:49:56